眾所周知南京城南與江寧在交通層面上的對接，主要依托的是將軍山與土山機場的這部分，包括雙龍大道、明城大道-利源北路、綠都大道、機場高速、將軍大道等。土山機場以東有寧杭高速、石楊路、光華路連接南京城東與江寧上坊、麒麟一帶。

而唯獨雙龍大道到寧杭高速之間的這一大片區(qū)域，即土山機場一帶幾乎沒有完整的南北向道路，當(dāng)然東西向也沒有。

這樣的局面下不僅嚴(yán)重阻礙了南部新城與江寧東山的對接，也限制了南站一帶與東山、上坊等地的連接。

為了解決這個問題，一方面繼續(xù)推進土山機場的搬遷謀劃，另一方面在現(xiàn)有的情況下，實際一點，先一步完成相關(guān)的交通配套工程，比如地鐵5號線與承天大道-天印大道北延。

地鐵5號線

地鐵5號線江寧段（吉印大道站-文靖路站）此前已經(jīng)率先通車，初步實現(xiàn)了江寧內(nèi)部地鐵的組網(wǎng)。北段車站主體、區(qū)間及軌道鋪設(shè)在近日也已全部完成，車站、區(qū)間設(shè)備安裝和裝修施工基本進入尾聲，同時近日5號線南北兩段正在進行對接相關(guān)工作。

受割接施工的影響，地鐵5號線南段（吉印大道站—文靖路站）已于2025年1月1日臨時停止運營服務(wù)，并將一直持續(xù)到3月15日，估摸著這個日期很接近最終全線通車的時間，指日可待。

通車后江寧東山與南部新城的對接將是非常直接的，堪稱點對點，大大緩解了將軍山與青龍山之間南北向地鐵通道全都偏西的一邊倒局面，對東翼南北向地鐵做出了積極補充，從而在體感上大幅度降低了土山機場對周邊區(qū)域的不利影響。

天印大道北延

除了南北地鐵之外，車行通道也十分重要。南京同樣做出了明確的安排。其中最重要的就是承天大道與天印大道北延的對接。

據(jù)我了解這項工程目前的進展還是非常不錯的，承天大道實際上已經(jīng)修到了南沿江高鐵的跟前，更往南的那部分也已經(jīng)建了七七八八，目前缺失的主要有兩個部分，首先就是其下穿南沿江高鐵和寧杭高鐵的那部分。

我們看到，最近《南京市天印大道北延下穿南沿江城際、寧杭高鐵立交工程監(jiān)理項目》的幾個標(biāo)段都已經(jīng)在前不久（去年12月底）完成了中標(biāo)，這預(yù)示著這一段的補全建設(shè)將很快得到真正落實。

除了下穿兩條高鐵那里有一處斷點外，在南邊一些的章村工業(yè)園那兒(缺失02），也存在一處明顯的斷點，只要這兩個斷點得到解決，那么江寧東山與南部新城之間就直接打通了。

好消息的是，章村工業(yè)園相關(guān)的拆遷目前也是比較順利的。上月中下旬，《天印大道北延項目章村工業(yè)園段拆遷區(qū)域電力桿線遷改施工招標(biāo)公告》已經(jīng)公布，我看了一下，預(yù)算高達三百多萬，顯然是動真格的。

一條地鐵5號線，一條天印大道北延，我相信很快南部新城與東山之間就將實現(xiàn)高效的大串聯(lián)，南京主城與江寧的融合也將進入到一個全新的高度，加油！