已經(jīng)進入到了2025年了，越來越多的車企公布了自己的年銷量，今天我們就不盤點各家車企2024年的總銷量，來看看2024年的投訴量都有哪些品牌的哪些車型。

第十名：別克君威（參數(shù)丨圖片） 投訴量：1304輛

該車型是前十名當中銷量最低的車型，但是投訴量并不算少，如果按照投訴量的百分比來看，別克君威的投訴量可能要排名到第一。進入到2020年以后，隨著新能源汽車的發(fā)展，燃油車的市場被擠壓得越來越厲害，君威的銷量也是一降再降，2024年平均每個月還不到5000輛。

目前，該車型主要投訴的原因是：車身附件及電器、燃油泵故障、發(fā)動機/電動機、無法啟動、 故障燈亮|車身附件及電器、車身生銹的問題，這也是除了榮放以外，沒有價格變動的投訴原因，所以可想而知，別克君威的投訴主要集中在質(zhì)量問題上。

在如今的汽車市場中，如果不能兼顧省油、電機參與驅(qū)動，價格還賣這么貴的話，質(zhì)量還不過關(guān)，銷量別說一個月賣5000輛，一個月賣2000輛都不虧。

第七名：別克英朗 投訴量：1728輛

與君威一樣的是，該車型同樣沒有因為價格變動的投訴原因上榜，并且數(shù)量之多，目前投訴的主要原因為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、方向盤不正、打方向沉重、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、卡滯的問題，可以說是非常嚴重了。

同樣的，該車型此前熱銷，曾創(chuàng)下過月銷超4萬輛，年銷量超過30萬輛，累計銷量達到308萬輛?的絕佳成績，但是如今來看，這款車的質(zhì)量確實不如日系品牌的入門車型。

第九名：豐田RAV4榮放 投訴量1565輛

在2023年的時候，豐田的車型經(jīng)常性上投訴榜單，并且經(jīng)常性取得前五名的位置，如今是解決了不少的問題，到了2024年一年的投訴量上榜的僅有榮放一輛車型，不過這并不是值得夸贊的理由。

榮放目前主要投訴的原因有車身附件及電器、車身生銹、服務流程不完善系統(tǒng)升級問題|前后橋及懸掛系統(tǒng)、吃胎偏、其他服務問題，這些均為豐田汽車的通病，包括此前上榜的卡羅拉，銳放等車型都出現(xiàn)過類似的問題。

第一名：比亞迪驅(qū)逐艦05 投訴量：3145輛 第二名：比亞迪秦PLIUS 投訴量：2735輛 第三名：比亞迪宋PLUS新能源 投訴量：2675輛 第五名：比亞迪漢 投訴量：2517輛 第六名：比亞迪宋Pro新能源 投訴量：1730輛 第八名：比亞迪唐新能源 投訴量：1602輛

2024年全年前十名排名前十當中，比亞迪的車型占了有六款車型，當然了，這些車型目前都是暢銷車型，按照百分比來算的話，這些車型可能都上不了榜，但是我們今天只按照投訴量來看。

首先上榜的六款車型中，投訴的主要原因為價格變動、發(fā)動機/電動機、混動模式轉(zhuǎn)換故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、異響、服務流程不完善、系統(tǒng)升級問題、車身生銹等問題，其中價格變動屬于不可抗力因素，近期價格戰(zhàn)非常嚴重，所以比亞迪做出應對也能夠理解。

不過價格戰(zhàn)背后帶來的確是低質(zhì)量，由于比亞迪混動技術(shù)的不成熟，導致以上車型均出現(xiàn)了混動模式轉(zhuǎn)換故障，該故障可以說是非常的危險，此前我們也對該故障進行過分析，感興趣的小伙伴也可以再去回看一下。

而在2024年上榜了六款車型之多，并且投訴量都是“遙遙領(lǐng)先”，現(xiàn)在很多車企主打的就是一個“不失速”，在面對這樣的低質(zhì)量的車企，有問題的車企確實應該改善一下，對車友更加友好。

第四名：五菱星光 投訴量：2541輛

五菱星光主要投訴的原因有價格變動、車身附件及電器、續(xù)航里程不準、服務流程不完善 保養(yǎng)規(guī)定不合理、車身附件及電器、影音系統(tǒng)故障，五菱星光作為五菱旗下較早上市的轎車類的混動/純電車型，在技術(shù)上確實有些短板，尤其是續(xù)航部分和保養(yǎng)部分，在應對客戶的時候確實有些力不從心。

以上就是為大家盤點的2024年的投訴榜單，喜歡的小伙伴也可以多多關(guān)注，多多點贊，也祝大家新年快樂，在新的一年里取得開門紅。