都說機油最佳工作溫度在90℃-110℃之間。照這么說，冬天冷啟動后如果不熱車直接走，那發動機的磨損豈不是非常大了？有沒有可能這樣“粗魯”使用幾年后發動機就會提前“壽終正寢”呢？

其實大家根本不用擔心，今天咱們就來好好聊聊這里頭的門道。

在咱普通老百姓眼里，機油就是潤滑的，發動機哪里需要運動會產生摩擦了就得上點油，減少摩擦。所以咱們判斷機油好不好說白了就是看潤滑效果好不好。

如果按咱們這個標準來理解，那么冷車啟動后你根本不用擔心。因為低溫時機油它黏度大啊，又稠又黏，產生的油膜又結實又厚，潤滑效果怎么可能不好呢？

既然如此為什么說機油最佳工作溫度是100℃左右呢？那是因為工程師考慮的因素更多。

首先一輛車得夠省油對吧，低溫時機油黏糊糊不愿流動，機油泵就得多消耗動力去推它們，這樣一來不就多浪費動力了么？而溫度提升后機油流動性好了，機油泵不需要那么大力氣去推，動力損耗就少了，對油耗有好處。

其次發動機轉速范圍很寬，從怠速的幾百轉到紅線的六七千轉，跨度太大了。雖然很多人平時用不到那么高轉速，但不代表每個人都用不到啊。轉速飚起來的時候機油供應也得跟上，而熱機油流動性好，任你怎么踩油門，機油都能時刻“管飽”，這樣才能充分保護發動機。

而且機油不光要潤滑，還有要承擔一部分散熱工作。比如活塞，時刻經受著高溫火焰的炙烤，但又無法直接與冷卻液接觸。散熱主要就是靠下面的噴嘴一直給它噴機油降溫的。機油溫度提起來后噴的才夠多、夠遠，才能保證活塞散熱。

最后就是清潔作用了，發動機里燃燒殘留物、機油里某些成分氧化產生的油泥都是垃圾，都得靠機油里的添加劑把它們溶解掉然后融入機油里帶走，最終被機油濾清器過濾掉。咱平時洗衣服都知道水溫越高洗得越干凈，而機油也是一樣的道理，溫度高一些清除雜質的效果必然更好一些，才能保證潤滑系統干干凈凈。

所以說機油最佳工作溫度是考慮了很多因素后綜合得出的結論，這個溫度下不一定每項性能都特別好，但肯定是非常均衡的。

由此可見冷車啟動后我們根本不需要擔心磨損問題，因為理論上來說這時候機油潤滑效果比高溫時還好。但這時候你不能狂踩油門，因為機油溫度低循環慢，你把轉速踩上去了，機油流量不夠，那不就真出問題了。穩著開，機油絕對能滿足基本潤滑。

所以說用車時遇到的各種問題，只要弄清楚原理，一切問題就都不是問題了。