最近，豪車品牌保時(shí)捷在中國市場的日子不太好過，多地線下門店突然關(guān)閉，車主的新年禮物也被取消，這一系列事件背后折射出其在中國市場面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

先看銷售數(shù)據(jù)，2024 年前三季度，保時(shí)捷全球銷量為 226026 輛，相比去年同期下滑了 7%，而中國市場的情況更糟，銷量只有 43280 輛，同比大幅下滑 29%。像 Panamera 和 Taycan 這些車型，銷量下降得尤其厲害，分別降了 20%和 50%。

這樣的銷售下滑態(tài)勢，直接反映在營收上，前三季度全球營收 285.6 億歐元，同比下降 5.2%，營業(yè)利潤約 9.74 億歐元，暴跌 41%，汽車凈現(xiàn)金流同比下降 63%，僅為 12.4 億歐元，營業(yè)利潤率也遠(yuǎn)低于預(yù)期，只有 10.7%，而之前設(shè)定的中期利潤率預(yù)期是 17% - 19%。

為了應(yīng)對這種局面，保時(shí)捷采取了不少降本增效的措施。多地的線下門店紛紛關(guān)閉，像義烏、唐山、鄭州等地的門店都受到了影響。

有車主反映，以前這些門店生意好的時(shí)候，訂車都得等很久，像義烏的保時(shí)捷門店，以前是縣級市銷量最高的，訂車起碼等一個(gè)月，甚至三五個(gè)月都有可能，可如今卻人去樓空，只剩下售后還在勉強(qiáng)維持，有的車主交了訂金，車提不了，錢也退不回來。

從整體數(shù)據(jù)來看，各地的保時(shí)捷門店銷量普遍下降，同比降幅差不多都達(dá)到了三成。 不僅如此，保時(shí)捷還取消了一些車主福利。之前承諾 3 年內(nèi)購車的車主會收到新年禮物，今年卻突然沒了。

有車主買了好幾輛保時(shí)捷，之前買車的時(shí)候 4S 店明明說好了有三年新車禮，結(jié)果今年一問，無論是銷售還是官方客服，都說沒有這個(gè)禮品了。官方給出的理由是根據(jù)公司和市場情況來定，但這讓車主們很不滿意，覺得哪怕禮物不值多少錢，可這樣突然取消，太不地道。

還有那個(gè)每年都很受車主期待的“凌駕風(fēng)雪”試駕活動(dòng)，從 2011 年開始舉辦，一直是保時(shí)捷跑車愛好者的年度盛宴，車主們能在活動(dòng)里體驗(yàn)全系保時(shí)捷跑車，在特制的道路上試駕，連保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官以前都會出席，可今年也被取消了，官方說今年不辦了，明年可能再看情況。

在人員和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，保時(shí)捷也有大動(dòng)作。雖然之前有傳聞?wù)f保時(shí)捷中國裁員 30%，包含正式和外包崗位，賠償按 N + 6 的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但保時(shí)捷官方否認(rèn)了這個(gè)具體的裁員比例，只是承認(rèn)在對內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化重組，提升各部門和項(xiàng)目的效率，優(yōu)化成本，這肯定也會涉及到人力成本的調(diào)整。

在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)上，目前保時(shí)捷中國的經(jīng)銷商大概有 150 家左右，計(jì)劃到 2026 年底前縮減到 100 家左右，這也是很多門店關(guān)閉的直接原因。 為了挽救中國市場，保時(shí)捷在人事上也做了調(diào)整。

今年 9 月 1 日，潘勵(lì)馳擔(dān)任保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官，他在保時(shí)捷任職 23 年，不過沒有亞洲和中國市場的經(jīng)驗(yàn)。

12 月 4 日，李楠出任保時(shí)捷中國技術(shù)部副總裁，他曾在梅賽德斯 - 奔馳擔(dān)任高級職務(wù)，將統(tǒng)籌保時(shí)捷在中國的研發(fā)工作，推動(dòng)車輛互聯(lián)和智駕等方面的產(chǎn)品升級，而且中國的研發(fā)成果會應(yīng)用到所有保時(shí)捷車型上，和德國總部也會緊密合作。

12 月 12 日，尉嵐峰被宣布將于 2025 年 1 月 1 日起擔(dān)任保時(shí)捷中國副總裁及首席運(yùn)營官，他之前在保時(shí)捷日本擔(dān)任總裁及首席執(zhí)行官，還在戴姆勒全球擔(dān)任過多個(gè)高級職位，負(fù)責(zé)過多個(gè)地區(qū)的售后運(yùn)營。

保時(shí)捷中國總裁潘勵(lì)馳在接受采訪時(shí)表示，銷量數(shù)字并不是最重要的，最重要的是保證品牌的價(jià)值和品質(zhì)。然而，在銷量大幅下滑、市場份額被侵蝕的現(xiàn)實(shí)面前，保時(shí)捷似乎不得不做出一些妥協(xié)。

保時(shí)捷在中國市場一直以來都有較高的品牌知名度和美譽(yù)度，但如今面臨著銷量下滑、成本壓力等諸多問題。關(guān)閉門店、削減福利等措施雖然能在短期內(nèi)降低成本，但也可能會影響到品牌在消費(fèi)者心中的形象和車主的忠誠度。

而中國的汽車市場，尤其是新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速，本土品牌崛起，競爭愈發(fā)激烈。保時(shí)捷想要重回巔峰，不是一件容易的事，還得看它后續(xù)在產(chǎn)品研發(fā)、市場策略和客戶服務(wù)等方面能不能做出更有效的調(diào)整和改進(jìn)，否則的話，未來在中國市場的處境可能會更加艱難，能不能贏回市場，真的要打個(gè)大大的問號，咱們就等著瞧吧。