（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

中國工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉，也是電動汽車及智慧能源專家，早在20世紀(jì)80年代就開始專注于電動汽車研究，旨在推動中國成為世界電動汽車大國。主要從事電動汽車、電力驅(qū)動、智慧能源、“四網(wǎng)四流”融合領(lǐng)域的研究。

近日，陳清泉院士做客鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》節(jié)目，就新能源汽車電池壽命及儲能技術(shù)等問題發(fā)表了自己的見解。在訪談中，陳清泉院士指出，“因為現(xiàn)在的電池壽命就是4年，但是一個電廠的壽命是30年，這個是不匹配的，所以希望以后儲能的一定要提高壽命，降低成本，更加安全。”此外，他還進一步總結(jié)道：電動汽車和電網(wǎng)應(yīng)該要友好互動，能夠做到雙贏。

從能源利用和經(jīng)濟角度看，電池壽命短意味著在電廠的長期運行過程中，電動汽車的電池需要頻繁更換，這不僅增加了消費者的使用成本，還可能導(dǎo)致大量廢舊電池的產(chǎn)生，對環(huán)境造成壓力，同時也使電動汽車的長期使用價值受到質(zhì)疑，限制了新能源汽車市場的進一步擴張。而從能源系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展來說，這種不匹配不利于實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的友好互動和雙贏局面，難以充分發(fā)揮電動汽車在電網(wǎng)調(diào)節(jié)中的作用，也給整個能源管理系統(tǒng)帶來了挑戰(zhàn)。因此，提升電池壽命、降低成本并確保安全性，實現(xiàn)電池壽命與電廠壽命的更好匹配，對于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)和能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

電池作為新能源汽車的“心臟”，決定了車輛的性能參數(shù)，包括續(xù)航里程、充電速度和安全性能等關(guān)鍵因素。從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全景圖來看，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院自研的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)顯示，如果按照上中下游來劃分，產(chǎn)業(yè)鏈可以被劃為上游的核心零部件，中游的整車制造，以及下游的服務(wù)。電池是新能源汽車的“心臟”，處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)。

據(jù)統(tǒng)計，2023年中國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)達到了3208億美元，近五年復(fù)合增速高達42%。可見，新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，同時也反映了電池需求在這一領(lǐng)域中的快速增長。初步估算，2024年中國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模將進一步擴大至3810億美元，電池在新能源汽車行業(yè)中的核心地位和市場潛力得以進一步凸顯。

根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，至2025年，新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20%左右，預(yù)計銷量將突破1300萬輛。因此，如何解決電池衰減問題，提高電池壽命，降低車主使用成本，將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院作為更懂中國產(chǎn)業(yè)的科技型決策智庫，先行成立了“新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所”，希冀發(fā)揮“產(chǎn)業(yè)研究+大數(shù)據(jù)+技術(shù)洞察+招商資源前置”的獨家特色產(chǎn)業(yè)規(guī)劃服務(wù)，為各地政府提供既科學(xué)、又前瞻、更落地的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃整體咨詢方案。不僅提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、招商引資、園區(qū)建設(shè)、和項目運營等綜合服務(wù)，還提供海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)大屏監(jiān)測、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜編制、專項政策編制及培訓(xùn)指導(dǎo)。

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