年末最后一天，宜總結盤點，更適合展望新年。至于總結展望之車企對象，我們首先聚焦到了剛剛召開了2025全球伙伴大會的長安汽車身上。

此次全球伙伴大會，馬拉車市受邀全程參與，既讓我們更加清楚地知曉了長安汽車在過去這一年里的收獲和成果，同時也親眼看見、親耳聽到了長安汽車面向2025的規劃和預期。與此同時，它亦給我們貢獻了一份中國汽車品牌是如何應對賽道升級、產業革新的樣本案例。

全面躍遷之年，長安汽車有何特征顯現？

如果說2023年是長安汽車的全面轉型之年，那么2024年無疑就是它的全面躍遷之年。在這個長安汽車造車40年的特殊年份里，開啟第三次創業計劃的長安汽車，在第7個年頭里，顯現出了三大較為明顯的特征。

首先是戰略布局基本落地。事實上，自從長安汽車開啟第三次創業以來，其就在不斷深入推進新能源、智能化、全球化三大計劃，在產業布局、區域布局、能力布局等方面取得了顯著成效。

新能源方面，長安汽車延續了2023年的高光，依托“1+2+X”布局策略，成立了先進電池研究院，與寧德時代、太藍等伙伴深化合作，共同推進下一代電池研發。同時，還合資成立了電池生產與回收公司，完成電池全生命周期戰略布局。

此前，長安汽車董事長朱華榮曾表示，新能源汽車只是序章，數智汽車才是未來。而在2024年，長安汽車在數智化賽道的成果同樣頗豐。其布局成立了長安科技、長線智能等13家科技公司，牽頭制定自動駕駛分級國家標準，獲批全國首批L3級智能網聯汽車試點單位。

更加值得一提的是，在這一年里，長安與華為進一步升級戰略合作，阿維塔投資入股引望，攜手打造全球領先的汽車產業智能科技公共平臺。更與中國聯通、華為等科技企業共同打造了全域5G數智化工廠。

全球化方面，長安汽車的“海納百川”計劃也得到了有序落地。包括新進入東南亞、歐洲兩大重點區域市場，出海完成超過9000個渠道網點建設，8個海外工廠實現投產，更成立了五大區域事業部和6家海外分子公司。

其次，結構優化基本實現。2024年，長安汽車的市場、收入、收益結構持續向好。其中，國內新能源銷量同比增長52.4%，自主新能源滲透率達35.4%，近三年實現連續翻番式增長；收入方面，總體單車凈收入，以及新能源、海外單車凈收入均同比實現較大提升；自主板塊收益支柱作用仍然顯著，經營性利潤占比近三年平均達到88%。

在戰略布局落地、結構優化實現的基礎上，長安汽車今年還呈現了出了第三大明顯的特征，即生產經營快速增長。長安汽車總裁王俊在長安汽車全球伙伴大會現場表示，2024年長安汽車預計銷量268.3萬輛，同比增長5.1%。其中，長安汽車自主品牌銷量預計為223.1萬輛，同比增長6.3%。新能源汽車銷量預計為73.3萬輛，同比增長52.4%。海外銷量預計為53萬輛，同比增長47.9%。

特別值得一提的是，在今年11月，長安汽車新能源銷量首破10萬輛，同比增長98.4%，實現了從量變到質變的“十萬級”飛躍。

不難看出，在戰略布局落地和結構優化的加持下，長安汽車的2024年顯然進入了新一輪的生產經營“回報期”。躍遷之年，亦得到了全方位的呈現。

今年的成果固然喜人，但面向即將開端的2025年，長安汽車又將采取哪些戰略打法，它真的做好了準備嗎？我想，這也是此次伙伴大會，所有到場以及未能到場的供應商、經銷商、投資人、媒體以及用戶們，所共同關心的問題。

請回答2025：何以長安？

此次長安汽車全球伙伴大會，特意選在了承上啟下的年度切換時間節點召開，本就說明了長安汽車對于即將開端的2025年甚至是更遠的未來，都已經確立了具體的目標，并且做好了充足的準備。

面向未來，朱華榮強調，長安汽車將繼續堅持第三次創業——創新創業計劃，挺進“13335”戰略布局，即1個創新創業計劃；新能源、智能化、全球化3個子計劃；長安、深藍、阿維塔3大品牌；引力、啟源、凱程3大序列；歐洲、中東非、中南美、東南亞、獨聯體5大海外布局。

而對于2025年的具體目標，其指出，2025年長安汽車將堅決完成“3311”的全年任務目標不動搖。具體來看，即全年總銷量300萬輛、收入3000億元、自主新能源銷量100萬輛、海外100萬輛。

目標喊了出來，數字也具體了下來。如何才能真正實現，而不是簡單的立一個數字flag在那里。

對此，長安汽車總裁王俊為我們提前劇透了長安汽車的總體策略。其表示，要抓住八大機會，開展六大關鍵行動，著力提升“三能”，并將總體策略總結為“擴規模、強海外、優結構、增收益、立品牌、提效率”。

我們將長安汽車的2025年“3311”目標拆開來，逐一探討其實現的可能性以及相應的具體舉措。

先看銷量和營收。

全年總銷量300萬輛，總收入3000億元，意味著2025年長安將在今年的基礎上再獲得30余萬輛的增量。增量從何而來？

首先得靠不斷的新品加入市場，從而獲得更多的用戶群體。據了解，2025年，長安汽車將將上市77款新品，其中，SUV占比約55%，中國品牌占比約78%，包括阿維塔06、深藍S09、長安啟源C798、長安馬自達J90K等全新產品將持續切入增長中的細分市場。

對于如何理解“增量”，朱華榮現場也表示，不光要看到國內市場的增量，還得放眼全球，因為那里還有著更大的市場增量可挖。對此，2025年，長安將深入布局東南亞、中南美、中東非等區域市場，在以上市場導入8款產品。

密集的產品攻勢，無疑是長安汽車2025年追逐年銷300萬輛目標的最大底氣。

再看新能源年銷100萬輛。

相較于2024年的預計73萬余輛新能源車銷量，長安汽車將2025年的新能源目標銷量定在了100萬輛。這個目標的實現，其實難度不算太大。畢竟在11月，長安已經實現了月銷新能源突破10萬輛。

長安汽車還計劃在2025年上市13款新能源車，持續推進燃油車產品HEV化轉型。緊密契合市場變化趨勢，尊重市場結構變化，同時祭出新能源產品攻勢，這本身就是長安汽車一直在做的事。

海外銷量100萬輛。

從王俊總裁現場介紹的六大關鍵行動中，我們發現其中有四大行動都跟長安汽車的全球化有關，包括共同開拓全球市場、全面加強海外合作、持續優化供給結構和做大做強品牌勢能，這也都能看作是長安2025年實現海外100萬輛銷量的重要舉措。

除了前面提到的將在東南亞、中南美、中東非等區域市場導入8款產品外，2025年，長安還將在海外新建經營主體8個、物流節點16個、28條線路、渠道觸點550+個，與新老合作伙伴一起，共同提升海外運營體系和本地化能力水平。

此外，長安還將優化全球產能布局，為海外市場準備更多資源，打造海外專屬基地，并在海外打造DEEPAL、AVATR等全球化品牌，策劃歐洲品牌發布會等品牌活動，讓更多用戶了解、知曉長安。

“3311”目標，不僅是長安汽車基于對2025年理性分析和市場洞察下所給出的一組數字，同樣也是其對市場所發出的聲音，顯露的實力。它不止為所有“伙伴們”帶來了信心，也為我們提供了一份中國汽車品牌應對賽道升級、產業革新的樣本案例。

何以長安？2025的答案，已經有了。且站在下一個40年的開局節點上，長安汽車顯然已經想得更遠，在其新能源、智能化和全球化三大計劃的不斷完善和持續推進落地的過程里，其必將和合作伙伴一起，切實實現高質量發展。

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