吉利的2024年：用“設計”推動事業的三重“飛輪”

撰文｜大野

編輯｜路由社

題記：
千里之行，始于足下。
——老子《道德經》

真正的智慧總是古今相融，中西相通。

“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下”。老子在《道德經》中的洞見和思想，在現代商業世界中，也有清晰和響亮的回聲。

美國著名管理學家吉姆·柯林斯，在他的代表作《從優秀到卓越》中提出的“飛輪效應”就是一個顯例。從一開始耗時費力推動飛輪轉動，到形成飛輪的快速旋轉并借助勢能以實現自我強化，這個頗為形象的理論概念，描述了商業經營過程中，通過連續積累推力、實現加速增長的一種循環效應。

換句話說，為了使靜止的飛輪轉動起來，一開始需要外部給一個很大的推力，一圈一圈反復地推，每轉一圈都會很費力，但每轉一圈也會形成自身勢能，飛輪就會轉動得越來越快，直到通過某一個臨界點之后，勢能和慣性就會成為推動力的一部分，繼續帶動飛輪高速旋轉并持續突破。

如今，在這個仿佛被按下加速鍵的時代，種種“飛輪效應”和“加速度”也成為一種普遍的體感。

從IT時代的摩爾定律，到AI時代的算法迭代，信息革命正在讓歷史腳步裝上自我加速的飛輪。同樣，步入“新四化”以來的百年汽車行業，也可以見到種種類似的飛輪效應。

譬如，中國汽車品牌經歷過去20多年來品牌向上的奮斗之路，加上電氣化、智能化等“新四化”技術浪潮的推動，在智能電車的新賽道，中國新能源車對于傳統汽車一百多年來的體驗革新與價值重塑過程正在不斷加快。

譬如，近兩年來，中國汽車品牌市占率持續提升，尤其是國產新能源車市場滲透率快速攀升，今年下半年以來更是連續五個月滲透率超過50%，不斷從跨國品牌、豪華品牌手中搶到更多市場份額，已經發展成為一種不可阻擋的趨勢。

見微知著，小中見大。

今年1-11月，吉利汽車累計銷售新車近197萬輛，同比增長約31%，累計銷售新能源車近78萬輛，同比大漲約92%，其中，吉利銀河系列的持續熱銷為整個集團注入了一路走強的動能。于是，吉利也成為觀察汽車行業飛輪效應的一個重要且形象的樣本。

亮眼的銷量數據和強勁的增長態勢之外，背后的核心推力更值得關注。答案就藏在9月發布的《臺州宣言》里。

根據吉利汽車集團CEO淦家閱的解讀，“宣言的關鍵詞是‘聚焦’，面向新的發展階段，吉利將聚焦汽車主業持續提升競爭力。從新能源發展的角度，就是持續推動內部資源深度整合與高效融合，聚焦打造‘一個’為主流用戶服務的精品新能源品牌。”

可見，作為吉利的高端新能源系列，銀河扮演的關鍵角色不言而喻。

進入吉利銀河內部來看，設計又是驅動它這兩年成功起勢并取得爆發式增長的一個重要因素。正如淦家閱在“2023國際汽車論壇暨吉利設計十周年”活動開場致辭的開宗名義，“設計不僅是消費者選擇產品時的重要參考標準，是決定產品質量的關鍵要素，也是吉利汽車的核心競爭力。”

吉利汽車集團CEO 淦家閱

由此，我們可以概而言之，從“智能吉利2025”的戰略轉型，到《臺州宣言》的戰略聚焦，2024年，正是將設計提升到了戰略高度來思考和踐行的知行合一，以及由此驅動下的吉利銀河的爆發，一邊承接了企業價值向上、品牌向新第二階段的使命，一邊也將繼續推動吉利從優秀邁入卓越的事業征程。其間，彼此獨立又相互強化的三重“飛輪效應”，已然清晰可見。

第一重“飛輪”：吉利銀河的爆發

“只做高價值新能源汽車”。

時鐘撥回到2023年的2月23日，吉利發布全新中高端新能源系列——“吉利銀河”，同步首發首款吉利銀河智能電動原型車“銀河之光”。

與此同時，吉利汽車集團副總裁陳政提出了銀河系列產品設計目標：開辟中國電動車原創設計新范式，打造中國智能電動車設計的新標桿，吉利銀河要做中國設計的電動車。

從此后20個月的產品推新進程和發展態勢看，吉利銀河系列除了旗下多款新產品的高顏值、高價值和高度原創性之外，還有此后銷量一路高歌猛進的高速度。

繼2023年全球首發吉利銀河首款原型車“銀河之光”，揭開智能電動時代的設計新范式，并相繼推出銀河L7（參數丨圖片）、銀河L6之后，今年，吉利銀河更是進入產品爆發期，一口氣推出銀河E8、“銀河星艦”SUV原型車、銀河E5、吉利星愿、銀河星艦7 EM-i等多達5款的新產品或概念原型車，進一步加快著產品推新的效率與速度。

短短不到2年，吉利銀河產品矩陣迅速擴容

這些面向不同細分市場的高價值新產品，也取得了出色的銷量表現和市場反響，以一種讓業內驚嘆的“銀河速度”，不斷刷新著新車上市交付的速度紀錄。

譬如，銀河E5上市首月交付過萬，上市119天交付超過6萬臺；銀河星艦7 EM-i上市13天交付過萬；吉利星愿上市49天交付超過3萬臺。

相比產品矩陣快速擴容、銷量數據迅猛增長，這些看得見的迅速變化，在短短兩年多時間里，吉利銀河圍繞“中國原創設計新范式”這一設計目標，在多款新產品上展開的持續、系統的探索和實踐，則是一種相對潤物無聲又勇猛剛毅的自我精進，也是推動飛輪更快轉動的另一重相對隱形和內在的推力。

于是，除了屢創新高、自我刷新的“銀河速度”之外，同樣反響熱烈的還有設計界業內的反饋和評價。這一年，吉利銀河多款新產品也在國內外拿下多個重磅設計獎項。也從另一個維度上，為吉利蓄積著價值向上、品牌向新的發展勢能。

吉利銀河科技旗艦SUV原型車“銀河星艦”

其中，科技旗艦SUV原型車“銀河星艦”獲得了紅點設計概念獎、2024《財富》中國最佳設計榜、MUSE設計獎鉑金獎、2024《上海設計100+》等多個國際設計大獎；銀河E8斬獲了IDA設計獎、iF設計獎、MUSE設計獎鉑金獎、紅點獎、意大利A鉑金獎等多個國際設計大獎；銀河E5一經上市隨即斬獲MUSE設計獎鉑金獎，等等。

無論是工業設計界的專業肯定，還是市場終端的銷量表現和用戶反饋，這一年，吉利從設計端給到了吉利銀河產品系列步入高速發展軌道的一種持續推力：

一方面，它展現出“成組定義、批次開發”這一設計創新模式的強大效率和商業潛力；另一方面，圍繞“中國原創設計新范式”的理論深挖、產品實踐、市場驗證的業務閉環，也進一步推動了吉利銀河產品系列的事業“飛輪”。

第二重“飛輪”：戰略轉型關鍵期

身為吉利設計的“掌門人”，吉利汽車集團副總裁陳政，和由他率領下的吉利設計團隊并不止于從產品設計的微觀層面，考慮和實踐賦予吉利銀河一套富有“中國設計”的產品設計語言。同時，他也站在企業發展、商業經營的高度，去思考和規劃原創設計對一個產品系列、一個企業而言，在更長商業周期內的一種自我定位和價值賦能。

吉利汽車集團副總裁 陳政

因此，過去這一年，吉利設計團隊就不斷通過在設計層面的戰略思考與商業實踐，主動響應著市場競爭、企業轉型、產業出海等時代之問。

譬如，在今年年中的某論壇上，受邀出席的陳政在主題演講中提出“設計即戰略”，提出必須通過持續升維的設計來對抗行業不斷降維內卷的新視角、新解法。

這種戰略層面的設計思維革新，以及站在全球設計經營的大格局、大視野，對“中國設計話語體系”的頂層設計， 對內他們找到了一種應對國內市場內卷式競爭的制勝之道，對外找到了應對全球競爭格局的設計方法論。

首先，基于一種以終為始的長期主義思維，陳政認為，“中國汽車的終極形態是‘Designed by China’，將設計思考和產品定義高度集成。同樣，產品經理也必將是汽車設計師的終極形態，站在以企業戰略的高度，以長期主義的視角去創新，去突破，找到商業制勝的關鍵因素。”

其次，站在全球設計生態布局的廣度考量，他提出，“設計戰略，不再只是做一兩個爆款的產品。而是要步步為營，做好設計的長期布局。智電時代的設計要蛻變，這個時代已經不再是一兩個明星設計師可以扭轉局面的。因此，要從‘英雄史觀’向并肩作戰的‘人民史觀’轉變。”

或許，正是這兩重面向國、內外市場的廣闊視角，和設計策略上的應對之道，讓過去這兩年對中國原創設計新范式的思考、探索與落地，已然溢出吉利銀河產品系列，成為涵蓋吉利旗下純電、燃油和混動多種驅動形式的車型，也全面體現在包括吉利銀河、中國星系列、吉利星愿等全系新產品的快速上量，在各個細分市場均取得了不俗的市場反響和商業成功。

吉利銀河的設計匯入吉利品牌向新的戰略當中

同時，這種兼具宏觀視野與長期眼光的設計戰略思維，才能讓一種“根植于文化母體和品牌內核、根植于用戶需求、根植于吉利自身技術發展”的吉利設計，成為陳政眼中“品牌最好的翻譯官”、“品牌最強的驅動力”，讓“中國原創設計新范式”的持續求索和豐碩成果，早已匯入吉利價值向上、品牌向新階段的事業追求當中。

換句話說，正是有了“設計即戰略”的指導思想與頂層設計，這兩年來，吉利圍繞“中國汽車原創設計新范式”不斷形成的理論總結、方法梳理和實踐應用，才有了廣泛的適應性和巨大的商業價值，才能成為“智能吉利2025”戰略轉型沖刺期的有力推手。

從而也在加速吉利銀河產品系列快速迎來爆發期的第一重“飛輪”之外，吉利設計能在企業戰略轉型這第二個維度上，不斷推動著吉利企業發展與面向智能化時代轉型的事業“飛輪”持續加速。

第三重“飛輪”：“中國汽車設計話語體系”

如果說，前文論及的兩個層面，還只是吉利設計推動“中國原創設計新范式”之于企業內部推動兩個“飛輪”，那么，面向一個“很中華、不傳統、更快樂”的中國電動車設計新時代，吉利設計還有另一重星辰大海的追求。

借用陳政在“2024國際汽車設計論壇”上的致辭，就是要在中國這個全球最大、最有活力的汽車市場，在優渥的資源和土壤中，在歷史機遇和使命中，“構建起一套中國汽車設計的話語體系，共創可以改變世界的好設計，為全球汽車行業的進步注入全新的活力。”

于是，圍繞“中國汽車設計話語體系”的理論研究和設計實踐，從2023年開始，在上海連續舉辦“國際汽車設計論壇”，就是這樣一場以十年為期的求索之路。

《中國汽車設計話語體系研究白皮書（第二版）》發布

繼去年發布《中國汽車設計話語體系白皮書（第一版）》之后，今年“國際汽車設計論壇”上，《中國汽車設計話語體系研究白皮書（第二版）》發布之際，陳政也進一步將“中國汽車設計話語體系”的構建過程，概括提煉為包括百家思齊、破壁和美、弘潮共鳴的三階段發展模式。

基于這一“三階段發展模式”為指引，這一年來，圍繞構建“中國汽車設計話語體系”的歷史使命和自我期許，吉利設計在以下三個層面上不斷拓展著此前已經啟動的工作，并取得了可觀的成果。

其一，繼續加強產、學、研、媒的廣泛聯動，聯合學術界從源頭去探索和挖掘何謂優秀中國文化，爭取能夠突破中華優秀文化向來只可意會、難以言傳的審美壁壘，以自然真實之形，應事物之本，將無意識的行為轉化為可見、可用、可感知的真實體驗。

《智能時代下全球“舒服車”的體驗設計研究》發布

今年的設計論壇現場，就發布了吉利設計與湖南大學、四川美術學院聯合完成的研究成果——《智能時代下全球“舒服車”的體驗設計研究》、《全球化時代下，以中國文化“潤”為主題的設計形態研究》。同時，吉利設計也對“中國R角”、“中國紋樣”等設計制式展開了深入系統性的理論和應用研究。

對“中國R角”等設計制式展開深入系統的理論和應用研究

由此，為全行業不斷提供著兼具全球視野與東方智慧的更多中國設計方案。

其二，踐行設計戰略從“英雄史觀”向“人民史觀”的轉變，為了給全行業不斷培養、輸送中國汽車未來的原創設計人才和生力軍，聯動各方力量繼續探索、加強人才培養的模式創新。

繼去年在吉利體系內部，聯合吉利學院共建“汽車創新設計產業學院”，探索一種產教融合的設計人才培養新模式之外，今年，這項工作也持續走向更廣、更深的領域。

譬如，通過在四川美術學院、成都吉利學院、德國普福爾茨海姆應用技術大學（Pforzheim）等國內外院校，陸續舉辦“年輕力·創未來”吉利設計校園巡講、2024全球汽車創新設計營、校企合作作品展等走進校園的系列活動，與社會各界力量共同探索設計人才培養的新模式。

其三，以量產產品為抓手和落腳點，通過在外觀、內飾、空間、舒適、安全等維度上的不斷突破，持續為用戶體驗提供新感知、新價值。

從銀河E5上找到的“全球審美最大公約數”，到吉利星愿重構A0級純電轎車造型和空間的價值標準，從吉利中國星東方曜創新演繹的“國韻新生”，突破人們對“中式豪華”的刻板印象，再到吉利銀河星艦7 EM-i汲取“工必有意”的設計思想，將產品設計回歸“功能與安全”訴求的本質。

通過在以上多款明星產品上的設計實踐，不僅外顯了吉利“天地一體化”的智能出行體系，以及“用AI架構造AI汽車”的全體系能力，也在這個智電時代持續賦能用戶體驗的全方位革新與迭代。

以上三個層面的工作，從理論總結到設計實踐，從審美溯源到人才培養，都匯聚到一個焦點與核心——不斷完善中國汽車設計話語體系的研究、持續擴充和豐富實用且有效的設計工具、設計方案。由此，來推動“中國汽車設計話語體系”構建——這個關乎中國汽車行業未來走向的“飛輪”。

當然，對于這項以十年為期的長期主義事業，陳政也有著清晰的認知和預判，“慢慢走比較快。這個慢不是我們想象的速度的慢，而是每一步要穩，那你速度就能加強。我的目標非常清晰和堅定，那我走的每一步都是算數的。”

在真實的商業世界，對“飛輪效應”的最佳應用，當屬由杰夫·貝佐斯一手創立且30年來實現持續高速增長的亞馬遜。

印證了吉姆·柯林斯對偉大公司的研究，在連續創業過程中，貝佐斯自覺將“飛輪效應”內嵌于亞馬遜的底層商業邏輯中，通過對三個既相互獨立又相互嵌套的“飛輪”——提升客戶體驗、增加客戶流量、吸引更多賣家和商品品類選擇——堅持不懈的推動，相互形成一個閉環的“增強回路”，實現了亞馬遜的持續高速增長。

經由前文的分析不難發現，吉利用“設計”推動事業“飛輪”的2024年，同樣可以作如是觀。

從多個產品系列的集中發力，到企業戰略轉型的沖刺，再到行業設計話語體系的構建，即將過去的這一年，圍繞著探索一種足以影響世界的“中國好設計”，不斷踐行“中國原創設計新范式”的理論總結、產品實踐和市場反饋，就是在三個維度上推動事業“飛輪效應”的核心動力。

當然，如果說“飛輪效應”本身有什么第一推動力的話，就像貝佐斯所說的，亞馬遜30年來的商業運營始終秉持三大信條，那就是客戶至上、發明創造和保持耐心。

同樣道理，如今，面對智電時代帶來的市場機會和歷史機遇，當不少中國品牌仍然采用模仿的設計老思路，來試圖做出一兩個網紅爆款、流量明星之時，吉利設計走過的2024年卻主動選擇了一條困難但正確的道路。

換句話說，就是始終圍繞用戶需求和高價值體驗，在構建“中國汽車設計話語體系”的征途上，保持著長期主義的戰略定力和必要的耐心。

由此，來回顧吉利這一年，既有當下用戶體驗價值的更新，也有中期的企業成長價值，以及長遠的行業影響與產業意義：

首先，由數字化技術帶來的汽車產品定義的變化，讓用戶體驗的感知和價值到了一個新階段，所謂“高價值新能源車”必須在視覺美感、空間舒適、智能安全、使用便利性等多個維度上，形成一種有別于跨國品牌的新體驗、新價值。

其次，經過國產電動車10年的快速發展，以及中國汽車品牌過去20多年的持續努力，目前，中國汽車品牌也到了需要主動告別模仿階段，而是要憑借文化軟實力、價值創造力等原創能力和成果，來贏得對手尊重的新階段，如此才有品牌真正穩定和強大的內核。

再次，以十年為期，主動探索和共創一種足以影響世界的“中國好設計”，通過一套成熟的“中國汽車設計話語體系”，與海外各大地區市場的有效對話、相互交流、互相理解、彼此尊重，才能走向“美美與共、天下大同”的理想境界，幫助中國汽車設計順利出海，做大做強。

-FIN-