撰文 | 千里 編輯｜周長賢

汽車圈“班味兒”十足的2024年，以兩家新造車企業資金鏈斷裂收尾。其中一家的員工崩潰到大出圈，在巨大的輿論漩渦和紛雜的分析討論帖中，車主作為直接的利益受損者，似乎并沒有得到最強的關注。

這兩年，新造車勢力鮮衣怒馬，給行業帶來變革的力量，也帶來不穩定因素。比如，剛買的車還新鮮著，車企卻沒了。受了傷的消費者才意識到，車依舊是大宗耐用品，要看長久的價值。

喧囂過后，肉眼可見，玩家變少了，新汽車的下半場開啟。

迷霧漸散的下半場，兩種力量雙向奔赴，活下來的新勢力變得務實，堅守的傳統車企變得大膽。

以大眾汽車為例，過去這一年多，在中國有數個舉措堪稱“大膽”：跟小鵬的合作范圍一擴，再擴，又擴；750畝的狼堡“安徽分堡”建設日益恢弘；生于中國的全新產品ID.與眾上市；新的中國原生生態版圖快速生長……

在2024年的收官之戰中，ID. 與眾以全新的銷售策略破局。雙十一全系優惠4萬，提前迎戰2025，限時成交價只要16.99萬起，再疊加上補貼，成交價直接下探到15萬級。

15萬級別，600km+續航，真金白銀直補老用戶，ID. 與眾誠意拉滿。這聽勸的速度，怎么不算中國效率？

ID. 與眾還拋出三個金色承諾：“金字招牌”的底氣、“金質標準”的硬核實力，以及“金標體驗”的全新服務理念。

其實，金標ID. 與眾對于大眾來說，原本就是一款意義大于市場的車型，是重塑自我的全新開始，是對巨響中的中國市場的深刻理解和大膽嘗試。

金字招牌，實力和標準

正如調整價格但絕不背刺老用戶一樣，大眾安徽既然打出金色招牌，就絕不虛張聲勢，勢必是要以實際行動和穩健發展證明自己的誠意與實力。

2017年，大眾安徽成立；2021年，新工廠全面開工；2024年，首款車型ID. 與眾正式上市。幾百億的投資，幾百畝的生產和研發設施建設，數年的戰略布局，未來都會在大眾安徽的產品上得到具體呈現。

ID. 與眾是大眾安徽厚積薄發的開始，雖然是為中國消費者量身定制的大眾汽車品牌純電新產品，但不是真的從零開始。

今年是大眾深耕中國市場的40周年，在華累計用戶超5000萬，深厚的經驗積累造就了強大的品牌底氣。

即使不看過往，還有一組數據：ID.與眾的測試總里程達350萬公里，始終堅持“兩冬兩夏”整車測試，上市前進行了57類安全類試驗，包含179次實車碰撞測試。時間和成本的投入，是幾個月推一款新車的品牌無法相比的。

作為大眾品牌首款智能電動轎跑SUV，ID. 與眾從設計到生產的每一個環節，都嚴格遵循大眾全球統一的質量標準，確保產品的耐久性和可靠性，純電車的可靠，最重要的還是看電池。

15萬級別的ID. 與眾搭載一塊寧德時代811電芯、80kWh的電池，實現CLTC工況續航614km，完全碾壓同價位競品。不論參數，還是以往ID.車型絕不虛標里程的口碑，都能證明ID.與眾在續航方面壓倒性的實力。

寧德時代的電池，疊加德系的駕控能力和機械素質，ID. 與眾最終實現后驅車型4.7米的最小轉彎半徑，以及四驅版本5.6秒百公里加速，搭配50:50前后配重、用料扎實的后五連桿獨立懸架，跑山也是游刃有余。

金標體驗，整合新生態

“能一眼認出這是一臺大眾電車，但視覺上和手感上都更高級、更精致一些。”很多人如此反饋。

金色的大眾汽車品牌徽標，Coupe SUV轎跑造型，以及生長感和肌理感的設計，構成了ID. 與眾強烈的外觀表現力和辨識度。

俯沖式車身姿態，銳利線條的身形勾勒，前部造型與電動超跑大眾ID. R有著異曲同工之妙，尾燈一體的小鴨尾，動感與動能很般配。

智能化是這款車不同于過往的突破點，也充分體現出了大眾汽車“在中國，為中國”的本土生態鏈賦能，和本土合作伙伴的協同能力，推動其加速向智能網聯電動汽車時代邁進。

智艙方面，ID. 與眾采用了UNYX.OS操作系統，支持豐富的本土應用生態，還有和科大訊飛合作的新一代認知智能大語言模型，人機交互水平有很大提升。

智駕方面，ID. 與眾全系標配IQ.Drive全旅程智駕系統，能夠覆蓋日常出行的全場景。而且，在0km/h的靜止狀態下，可以一鍵開啟/關閉Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統。主動安全功能可以應對用戶日常出行中可能出現的“鬼探頭”“開門殺”等危險情況。還支持全場景的無憂泊車，包括IPA智能泊車、TPA記憶泊車輔助和50米自學習泊車。

眾所周知，大眾在華成立大眾汽車（中國）科技有限公司，作為中國研發中心，統一對接中國的三家合資公司。此外，大眾還在智能領域大手筆投資了多家公司。

今年4月，大眾集團宣布將投資25億歐元（約194億元人民幣），在合肥擴大布局，建設生產、研發和創新中心，進一步強化本土研發實力。相比遠在萬里之外的德國狼堡，合肥的本土化研發計劃，可將成本降低40%，產品研發周期縮短30%。進一步提升大眾電動汽車在中國市場的產品競爭力。

例如，大眾與小鵬聯合開發的電子電氣架構，預計將從2026年起應用于在中國生產的大眾汽車品牌電動車型。

而在不久之前，大眾集團也透露，將推出CMP平臺，基于MEB平臺衍生，主推前驅車型，并擁有全新電驅系統和動力電池。未來2年，大眾安徽預計將推出5款智能電動車。

與此同時，由ID. UNYX體驗中心、空間、用戶中心、交付中心、體驗站等組成的多元化汽車新零售網絡也將逐步擴大，預計到2025年底將覆蓋超過70個城市，金標大眾也將繼續致力于用DTC品牌直營+代理的混合模式，與消費者零距離溝通，為廣大用戶提供“不止于車”的全生命周期體驗。

值得一提的是，線下店和大眾汽車品牌慣用多年的藍色調不同，金標大眾使用了黑色基調和金色點綴，氛圍感并不輸豪華品牌，也和當下新能源品牌普遍使用的淺色基調裝修差異明顯。

結語

對于大眾安徽來說，ID.與眾是一次全新的嘗試，也是一個充滿信心的開始，必然要經歷與市場和用戶的磨合。

2025年，是ID. 與眾上市后的首個完整銷售年，也是價格調整后的起勢之年，更是新汽車逐漸回歸商業常識的新階段。

隨著對市場環境的靈活調整適應和積極應對，相信大眾安徽未來會有更多全新篇章展開。

—THE END—

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