正如我們看到的，成都地鐵五期已經(jīng)陸續(xù)開始批復(fù)，有可能是5條純新線，5條延長線，但截至目前，已經(jīng)以掛網(wǎng)招標(biāo)的形式出爐了12號(hào)線一期、10號(hào)線4期，18號(hào)線4期和27號(hào)線二期。

10號(hào)線四期從市中心騾馬市往東北引出，一路經(jīng)過梁家巷、駟馬橋來到昭覺寺、青龍場。

12號(hào)線止步成華的舜和家園，一聲嘆息，唯有遺憾。

18號(hào)線四期最重要的是從火車北站一路往北，延伸到了北三環(huán)外側(cè)的鳳臺(tái)三路，這里和成德S11號(hào)線換乘，德陽到北三環(huán)，北三環(huán)到天府機(jī)場，全程風(fēng)馳電掣，貫穿南北，可謂地鐵版的最長中軸線。

往南延伸到簡陽南站，使得臨近天府機(jī)場的簡陽、資陽都迎來了地鐵加持。（此時(shí)青白江哭暈在廁所）

27號(hào)線二期，完美的把外金沙和9號(hào)線成都西站串聯(lián)到了一起，為西門客群直接南下高新提供了極大的

換乘

便利。

　　那么就有朋友問了：沿線房價(jià)如何變化，簡單地說，會(huì)不會(huì)漲？

　　前幾天我說過“規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)、地鐵、學(xué)校等對(duì)房價(jià)的拉動(dòng)作用越來越弱，成都樓市價(jià)值梯隊(duì)會(huì)形成特有的共識(shí)，并固化下來”...

　　這里就明確說到了，地鐵對(duì)房價(jià)的拉動(dòng)作用越來越弱，弱不等于無。

　　1、當(dāng)前的地鐵空白區(qū)，如有地鐵的開設(shè)，那么對(duì)房價(jià)的拉動(dòng)左右很大；當(dāng)前有地鐵的區(qū)域，如果再來地鐵，則屬于加密的錦上添花，這種對(duì)沿線房價(jià)的拉動(dòng)作用就很小了。

　　成都主城區(qū)尤其是三環(huán)內(nèi)地鐵密度已經(jīng)很高，第五期地鐵對(duì)很多地方的房價(jià)拉動(dòng)作用不會(huì)很大。

　　但新房聚集的，往往是地鐵空白區(qū)，也是城市開發(fā)空白區(qū)，所以地鐵對(duì)房價(jià)的輿論影響會(huì)更明顯。

　　比如北京地鐵13號(hào)線開通后，其對(duì)位于郊區(qū)的1km范圍內(nèi)的住宅產(chǎn)生了顯著影響，漲幅達(dá)到20%，而對(duì)于市中心的價(jià)格影響卻微乎其微。

　　2、地鐵規(guī)劃、審批、建設(shè)、開通等各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)房價(jià)的影響是否不同？

　　數(shù)據(jù)表明，成都地鐵開工到封頂階段，沿線樓盤漲幅最大；從封頂?shù)介_通階段，漲幅次之；從開通到后期穩(wěn)定運(yùn)營后，漲幅低迷。

　　這也就是說，房價(jià)上漲具有穩(wěn)健性（沒批復(fù)不敢亂漲），也有前置性（批復(fù)后開通前就已經(jīng)在漲了），但沒有滯后性（開通前后的節(jié)點(diǎn)房價(jià)影響不大，因?yàn)榉績r(jià)已經(jīng)提前溢價(jià)了）。