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“在經歷了電動化、智能化發展階段之后，汽車行業發展迎來了汽車營銷模式發展的第三輪變革。這既是行業發展的必然，也是歷史賦予的戰略機遇。”歲末年初，2024年12月28日，國美車市戰略發布會暨生態合作伙伴大會在北京舉行。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠在致辭中表示：希望國美車市二手車出口交易服務平臺能夠搶占當前市場空白，卡位重要產業角色，在汽車強國建設中發揮更大作用。”

相關數據預計，2024年全年汽車銷售將超過3000萬臺。與此形成鮮明對照的是，近4年來全國有8000多家4S店消失，2024年上半年50.8%的經銷商虧損。4S店模式日漸式微、廠商完全直營成本高、原有綜合汽車交易市場模式老化、商場模式過于分散與功能單一，現有汽車流通模式已難以滿足用戶對智能化汽車的體驗需求和汽車廠商低成本直接觸達用戶的需求，舊有模式的積弊問題也日益凸顯。

今年初，商務部等14部門印發《推動消費品以舊換新行動方案》，提出推動汽車流通消費創新發展。開展城市汽車流通消費改革試點，支持有條件的地方先行先試，加強創新引領和經驗推廣，加快構建統一高效、綠色循環的汽車流通消費大市場。

在此背景下，國美車市依托國美集團自身固有資源優勢、全國渠道網絡和商業經驗，布局汽車流通領域，打造了集約化、共創化、生態化的第三方獨立品牌，開拓了汽車流通領域發展新格局。

當中國汽車制造和產品模式發生變化后與之匹配的一定是具備新質生產力特征的流通模式。中國汽車流通協會會長肖政三認為，未來中國汽車流通領域會圍繞著消費模式的變化，誕生出以消費者為中心、具有體驗性和便利性的流通業態。與此相對應，國美車市賣場類型是按照地域級別和功能定位來劃分兩大類，其中地域級別的賣場設置為旗艦店（1-2線城市）、骨干店（3-4線城市）和衛星店（5線及以下城市）；不同功能定位的賣場類型分為全能店（新車展示、銷售、體驗、交付、置換等全部功能）、展銷店（以新車展示和銷售為主）、暢品店（主打當地市場暢銷車型）。

與此同時，肖政三認為，更高效、更集約的流通模式將成為品牌專賣和廠商直營的第三種銷售模式，此模式將突破品牌之間隔離，突破廠家與商家的界限，產生更簡短、更輕量、更高效的汽車流通鏈路；中國汽車流通領域會出現新舊車流通整合，國內外雙循環整合的全新大流通格局，孵化出中國汽車流通的全新生態。對此，國美車市的思考是，綜合賣場與汽車企業的合作形式也多種多樣，因地制宜，因企制宜，可以采取廠商駐店直銷、直營分潤、零庫存代銷、定貨包銷等合作形式。

概括來看，“國美車市”采取的是一個集約化的銷售模式：是一個以“場”為核心的、集展示、體驗、銷售、交付四位于一體。同時將體系化打造具有高科技含量的“四個一體化”有形市場：線上線下一體化，新車舊車一體化，國內國外一體化，實體金融一體化，重塑新型流通汽車產業鏈。把每一個“國美車市”賣場打造為連通“人”“貨”“場”“媒”“銷”“云”的汽車產業流通路由器。

當前，位于北京市內黃金地段西壩河的首家國美車市智能汽車體驗館已整裝待發。與此同時，國美車市將開啟西南四環國美商都地產的正式試點建設，將打造成為一個大型綜合汽車商城+周邊汽車公園為依托的集文化、商業、科技、娛樂于一體的綜合性汽車產業生態體系。