年終歲末，上海交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)連續(xù)傳出好消息：12月26日，上海經(jīng)蘇州至湖州高鐵（下稱“滬蘇湖高鐵”）開通運(yùn)營；27日，連通虹橋和浦東兩大機(jī)場的上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線（下稱“市域機(jī)場線”）也開通初期運(yùn)營。

前者是首條橫貫滬蘇浙兩省一市的高鐵線，串起上海、最強(qiáng)地級市蘇州，以及湖州；后者是全國首批市域示范線路，上海軌道交通市域線網(wǎng)中的首條新建線路，連通虹橋和浦東兩大“空中門戶”。

滬湖同城：最快55分鐘可達(dá)

12月26日9時45分，始發(fā)列車湖州東-上海虹橋G9508次從湖州東站開出，滬蘇湖高鐵正式開通運(yùn)營，上海松江站等新建車站同步啟用。

滬蘇湖高鐵開通，上海虹橋至上海松江、練塘、蘇州南、湖州南潯站最快只要16分鐘、21分鐘、26分鐘、43分鐘可達(dá)。上海虹橋至湖州站從原來到杭州中轉(zhuǎn)的2小時左右，壓縮至1小時左右。增強(qiáng)了沿線產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通程度，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)資源的共享和優(yōu)勢互補(bǔ)。

高鐵自上海虹橋站引出，途經(jīng)蘇州市，終至湖州市湖州站，全長164公里，設(shè)上海虹橋、上海松江、蘇州南、湖州等8座車站，并在湖州站與寧杭高鐵、合杭高鐵連接，是長三角G60科創(chuàng)走廊互融互促的交通大動脈。

借此東風(fēng)，湖州也一躍成為滬蘇浙皖的“樞紐”，躋身長三角唯一可在1小時內(nèi)直抵上海、南京、杭州、合肥的城市。

湖州市文廣旅局相關(guān)負(fù)責(zé)人吳軍表示，上海正打造中國入境游第一站，湖州可以作為承接上海入境游客外延深度游的首選地。

湖州文旅部門已提前做好準(zhǔn)備：自高鐵開通當(dāng)日起至明年12月31日，凡乘坐滬蘇湖高鐵抵達(dá)湖州各站的旅客，均可憑高鐵紙質(zhì)車票或電子車票，在72小時的有效期內(nèi)免費(fèi)進(jìn)入指定的旅游景區(qū)和景點(diǎn)。

如今，滬蘇湖高鐵通車為滬湖合作帶來更大機(jī)遇。近年來，湖州主動承接上海的產(chǎn)業(yè)、資本和創(chuàng)新資源溢出，同時也助力企業(yè)走進(jìn)上海市場。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，近三年，湖州主動配套上海產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目近400個，累計(jì)引進(jìn)上海3億元以上產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目350多個。

位于南潯的屹豐新能源汽車輕量化研發(fā)生產(chǎn)基地，是例證之一。“以往僅有30%的員工愿意從上海到南潯工作。”屹豐汽車科技集團(tuán)有限公司董事長葉華彪說，“但滬蘇湖高鐵開通后，這一比例已上升至70%。”

他進(jìn)一步表示，當(dāng)初選擇將項(xiàng)目落戶南潯，正是看中了滬蘇湖高鐵所帶來的地理位置優(yōu)勢，因?yàn)楣揪嚯x湖州南潯站就兩三個紅綠燈的距離，騎自行車也只要5分鐘。

上海同樣看重湖州這個近鄰。2022年9月，滬蘇浙聯(lián)合印發(fā)的《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》正式發(fā)布，這是全國首個跨區(qū)域、協(xié)商性的國土空間規(guī)劃，其中湖州全域被納入上海大都市圈。

如今，滬湖兩地正在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造高能級產(chǎn)業(yè)平臺，實(shí)現(xiàn)上海管理經(jīng)驗(yàn)的輸出和發(fā)展空間的拓展，并探索建立利益共享機(jī)制。例如，南太湖新區(qū)與上海張江高科技園區(qū)共同打造的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)累計(jì)簽約了33個優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，而南潯區(qū)則設(shè)立了湖州接軌上海創(chuàng)新合作區(qū)，并與上海臨港集團(tuán)合作打造產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

就在滬蘇湖高鐵開通的前一天，長三角一體化示范區(qū)舉行新聞發(fā)布會介紹了五周年成績——作為長三角一體化發(fā)展的先手棋和突破口，長三角一體化示范區(qū)自2019年11月揭牌成立以來，累計(jì)形成154項(xiàng)制度創(chuàng)新成果，其中48項(xiàng)已面向全國復(fù)制推廣，推進(jìn)兩輪共計(jì)180個重點(diǎn)項(xiàng)目。

滬蘇湖鐵路也被定義為長三角一體化重大示范項(xiàng)目。這條在四年前長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會期間開工的高鐵，如今成為了連接“長三角之心”的產(chǎn)業(yè)通道，成為一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展線。

上海鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，這條脈動的“經(jīng)濟(jì)線”將進(jìn)一步吸引高端產(chǎn)業(yè)在沿線集聚，點(diǎn)燃“軌道上的長三角”和區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

“高鐵沿線城市將更緊密地融入G60科創(chuàng)走廊的建設(shè)中，形成產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈的深度融合，區(qū)域內(nèi)各類要素高效流動，資源配置效率提升，科創(chuàng)資源共享與協(xié)同創(chuàng)新加速。”該負(fù)責(zé)人表示。

G60聯(lián)席辦產(chǎn)業(yè)組組長、松江區(qū)科創(chuàng)發(fā)展辦黨組成員、副主任戴志明表示，“上海松江站”作為滬蘇湖鐵路沿線規(guī)模最大新建車站，已正式運(yùn)營使用，松江樞紐也由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，將進(jìn)一步放大高鐵時代“同城效應(yīng)”，強(qiáng)力帶動長三角G60科創(chuàng)走廊九城市產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈固鏈強(qiáng)鏈再加速和產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展。

上海松江站預(yù)計(jì)年均客流規(guī)模將達(dá)到2000萬人次以上，是上海輻射長三角的新支點(diǎn)，也是一個新起點(diǎn)。

輻射城市范圍更廣

在南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授武倩楠看來，高鐵網(wǎng)絡(luò)對于長三角區(qū)域一體化的加速發(fā)展及協(xié)調(diào)聯(lián)動具有關(guān)鍵作用，它促使該區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行重新調(diào)整、轉(zhuǎn)移與優(yōu)化配置，“這一過程不僅惠及一二線大城市，即便是規(guī)模較小的縣城，也能從鐵路建設(shè)的進(jìn)步中享受到便利與機(jī)遇”。

吳江作為蘇州市的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，過去因“地?zé)o寸鐵”、不通鐵路而受限。然而，隨著滬蘇湖高鐵的開通，吳江或?qū)⑾硎艿健皽K同城”的輻射效應(yīng)。從位于吳江的蘇州南站出發(fā)，前往上海虹橋站最快僅需約20分鐘。未來，通蘇嘉甬高鐵開通后，蘇州南站將成為示范區(qū)內(nèi)的全新樞紐站，滬蘇湖高鐵將橫貫東西，通蘇嘉甬高鐵則直通南北。

近年來，長三角地區(qū)的城市普遍從高鐵的開通運(yùn)營中獲得了顯著的發(fā)展紅利。以南通為例，這個曾經(jīng)“向南不通”的長江以北城市，自2020年7月1日滬蘇通鐵路開通運(yùn)營后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，當(dāng)年便成為江蘇省第四座“萬億之城”。數(shù)據(jù)顯示，南通今年前三季度GDP達(dá)9414億元，同比增長6.3%，增速在全國26個萬億城市中位居第二。南通與上海之間既存在“虹吸”效應(yīng)，也有“溢出”效應(yīng)，雙方在產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新方面形成了深度的交融。

“現(xiàn)在滬寧通道和滬杭通道高鐵運(yùn)輸壓力很大，尤其是周末及節(jié)假日的時候，滬蘇湖高鐵的開通能夠起到分流和緩解運(yùn)輸壓力的作用，更好地促進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。”武倩楠說。

對于眾多戰(zhàn)略新興企業(yè)來說，交通的便捷性進(jìn)一步促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的協(xié)同合作。

恒力長三角國際新材料產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的江蘇康輝新材料科技有限公司總經(jīng)理康愛旗表示，高鐵的開通大幅縮減了產(chǎn)業(yè)園與長三角主要城市之間的時間和空間距離，降低了企業(yè)的交通成本。此外，也為員工提供了更為便利的返鄉(xiāng)和出游條件，利于員工更好地平衡工作與生活，進(jìn)而提升員工的滿意度和忠誠度，確保了企業(yè)員工的穩(wěn)定性。

“更為關(guān)鍵的是，隨著產(chǎn)業(yè)協(xié)同的加強(qiáng)，企業(yè)能夠借助高效且低成本的運(yùn)輸服務(wù)，將新研發(fā)試驗(yàn)的產(chǎn)品更迅速地送達(dá)客戶手中。”他說。

“此次高鐵的開通，有助于蘇州的科技創(chuàng)新企業(yè)更順暢地融入長三角區(qū)域的創(chuàng)新生態(tài)體系，與上海等城市的科技創(chuàng)新資源、高端人才及資本市場構(gòu)建更為緊密的合作橋梁，進(jìn)而整合各方創(chuàng)新資源，加強(qiáng)技術(shù)交流及研發(fā)合作，全面提升整體的創(chuàng)新能力。”蘇州大學(xué)商學(xué)院教授孫俊芳對記者表示，在推動產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈深度融合過程中，對于蘇州的科創(chuàng)企業(yè)，特別是涉足制造與研發(fā)領(lǐng)域的企業(yè)，生產(chǎn)要素流通效率的提升，將有效削減運(yùn)營成本，促進(jìn)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化。同時，交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善將極大改善企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，減少成本與時間消耗，使得從產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，再到市場推廣的各個環(huán)節(jié)都更加高效流暢，有力促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈的深度融合與發(fā)展。

享受滬蘇湖鐵路紅利的不僅有滬蘇浙，還有安徽。今后從安徽宣城、蕪湖、安慶、池州等城市前往上海，無需再從滬寧通道繞道南京，可順著湖州、蘇州方向一路向東，將大大節(jié)約通行時間。

業(yè)界專家認(rèn)為，滬蘇湖鐵路可視作上海鐵路連接長三角腹地的“第三條通道”，此前上海依靠滬寧、滬杭兩條通道，而滬蘇湖鐵路從這兩條線路中間穿過，直接讓上海觸達(dá)長江中游地區(qū)，直通安徽。

虹橋到浦東機(jī)場僅需40分鐘

就在滬蘇湖高鐵開通的第二天，上海迎來了交通領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破——市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線正式通車運(yùn)營。今后，上海虹橋、浦東兩大機(jī)場可實(shí)現(xiàn)40分鐘內(nèi)快速通達(dá)。

這條全長達(dá)68.6公里的市域線，設(shè)計(jì)時速高達(dá)160公里，共設(shè)車站7座。作為國家首批確定的11條市域鐵路示范線路之一，它不僅承載著上海城市交通升級的重任，還是上海首條自主投資、建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的市域鐵路。

市域機(jī)場線的開通，將顯著提高上海城市公共交通服務(wù)水平和運(yùn)行效率，并為長三角區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展掀開新的篇章。

而市域機(jī)場線也讓外界將目光聚焦于東方樞紐。這座集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通以及機(jī)場捷運(yùn)等多元功能于一體的大型綜合交通樞紐，正在緊張而有序地建設(shè)中。

據(jù)官方消息，東方樞紐的核心組成部分——上海東站，預(yù)計(jì)將于2027年7月正式通車運(yùn)營，屆時將與浦東國際機(jī)場攜手，共同構(gòu)筑起一座世界級綜合交通樞紐。而東方樞紐國際商務(wù)合作區(qū)，則計(jì)劃于2030年全面竣工。

同濟(jì)大學(xué)教授、同濟(jì)規(guī)劃院院長張尚武分析，浦東國際機(jī)場過去和上海乃至長三角的聯(lián)系都通過高速公路、地鐵等方式，市域機(jī)場線意味著這個國際門戶樞紐第一次通過高鐵和長三角乃至全國聯(lián)系。“它不單純是一個機(jī)場聯(lián)絡(luò)線，更重要的是，它把浦東門戶直接并入了長三角的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這個意義非常重大”。

在業(yè)內(nèi)人士看來，此次兩條重要交通線路依次開通，連在一起能更清晰地看到它們所帶來的多重影響。列車開跑，獲益的不僅是上海，還有長三角地區(qū)；而在更深層次上，上海作為國際大都市完善綜合交通體系，將進(jìn)一步助力中國高水平對外開放大局。

隨著市域機(jī)場線和滬蘇湖高鐵開通，再加上海北部在建的滬蘇通鐵路二期上海寶山站（毗鄰上海吳淞口國際郵輪港），今后將與東方樞紐銜接，至此，上海的空中、水上、鐵路樞紐將空前緊密地連接起來，實(shí)現(xiàn)站、港、城一體，并推動樞紐型國際商務(wù)區(qū)建設(shè)。

記者 潘潔

編輯 潘晟