最近幾年，隨著電動化與智能化的快速發展，自主新能源與合資燃油車之間的競爭愈發激烈，不少合資品牌的銷量均出現不同程度的下滑。

合資車尚且如此，進口車的日子更不好過。根據數據顯示，今年1-11月國內進口車銷量為64萬輛，同比下降11%，已連續三年出現負增長。?

不過，在眾多進口車品牌中，唯有雷克薩斯一枝獨秀，今年前11個月在華累計零售達16.4萬輛，占同期進口豪華車份額24.8%，蟬聯進口車銷量排行榜冠軍；同比增長4%，是唯一實現正增長的進口豪華品牌。

看似低調且佛系的雷克薩斯，卻在悶聲發大財。當我們都認為這個曾經一車難求的進口豪華品牌已經輝煌不再的時候，為何銷量還能實現逆勢增長？大家又為什么愿意選擇雷克薩斯？

“一車傳三代，人走車還在”、“車到山前必有路，有路必有豐田車”，網上的諸多段子表明大家對于豐田汽車質量的認可。而雷克薩斯作為豐田集團旗下的豪華品牌，本身就意味著在可靠性的基礎上再度進階。

據J.D. Power公布的最新2024美國汽車可靠性研究報告顯示，雷克薩斯排名第一，每100輛車中僅有135個問題（平均值為每100臺車有190個問題），遠低于平均水平，而且第二名便是豐田品牌。

時至今日，絕大多數豪華品牌都已國產化，但雷克薩斯卻始終以進口的方式在國內銷售，這也賦予其出色的進口品質。

當然，這里并不是說國產車質量不好，只是大家見慣了某些合資品牌特供、偷工減料、國內外區別對待的負面新聞，部分消費者即便對合資車也會心存顧慮。而雷克薩斯進口的身份代表在生產工藝、零部件選用以及質量檢測等方面都遵循著全球統一的高標準，顯然更讓人放心。

雷克薩斯大部分車型均誕生于日本九州工廠，整個生產過程嚴格遵循豐田精益求精的理念。比如在涂裝車間，工人要對車輛涂裝面進行細致檢查，不放過0.1mm的粉塵。

再比如每一輛車出廠前都要經過數百道工序的精心打造，并進行1700項檢查，檢測完成后還會在專用檢測場進行特殊檢測，確保車輛在交付前無任何缺陷，最大程度保證產品質量。

除了品質可靠之外，雷克薩斯的售后服務也有口皆碑。旗下燃油車可享受4年/10萬公里、混動車可享受6年/15萬公里的免費保修保養政策，還為客戶提供個性化的服務方案。車輛轉手之后，新車主依舊可以繼續享受剩余的保修保養權益。

大家對品牌、售后服務的認可，加上買二手車沒有后顧之憂，因此雷克薩斯的保值率在豪華車市場中一直名列前茅。根據中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2024年11月中國汽車保值率研究報告》顯示，雷克薩斯3年車齡的保值率為53.9%，位居豪華品牌保值率TOP4，僅次于保時捷、奔馳和路虎。

眾所周知，中國人比較講究面子。雷克薩斯旗下不僅擁有LX、LM、LS這樣售價高達上百萬的車型來拔高品牌形象，還有ES、RX、NX等主力車型承擔走量任務，讓大家以較低的成本就能體驗到雷克薩斯大部分的產品優勢，同時在面子上也不輸于BBA。

雷克薩斯的主力車型還在同級產品之間實現了錯位競爭，讓消費者覺得很值。以賣得最好的雷克薩斯ES（參數丨圖片）為例，其定位是中大型車，覆蓋29.99萬—48.89萬元的價格區間。其中，200車型可以與BBA的“34C”競爭，300h車型又能和BBA的“56E”搶市場，滿足不同預算消費者的需求，從而做到上下通吃。

再比如雷克薩斯RX，這款車在定位上和奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7屬于同一級別，但是38萬元的起售價卻和奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L差不多，從而讓用戶產生一種“占便宜”的心理。

在大家比較在意的燃油經濟性方面，雷克薩斯無論是燃油版還是混動版，表現都比較不錯。

此外，相比同級的豪華品牌車型，雷克薩斯的基礎配置更高，即使是入門的ES200，也給到了主動剎車、自適應巡航、車道保持、自適應遠近光、座椅加熱等配置，而這些配置往往要到BBA的高配車型才有，甚至還需要選裝，這么來看雷克薩斯確實很良心。

正是這種對消費心理的精準把握，讓雷克薩斯旗下的主力車型一直都非常熱銷。值得一提的是，這幾款車型目前均擁有不同程度的優惠，無疑令其性價比進一步提升。

從銷量來看，雷克薩斯ES今年1-11月銷售超11萬輛，平均每個月能夠賣出1萬臺左右。截至今年9月份，雷克薩斯ES累計銷量超百萬輛，也是唯一一款達成這一成就的進口中大型車。

不僅是雷克薩斯ES，雷克薩斯NX截至今年11月份，在中國市場收獲近30萬用戶青睞；雷克薩斯RX今年前11個月累計銷量達2.4萬輛，表現同樣可圈可點。

面對新能源的浪潮，雷克薩斯也沒有固步自封，早在2019年，就發布了電氣化愿景，加速推進旗下電氣化產品陣容不斷進化。

2023年2月在國內推出了全新純電SUV雷克薩斯RZ和全新插電混動SUV雷克薩斯RX PHEV。不久前的2024廣州車展上，還引入了全新一代LX 700h與新ES，目前雷克薩斯所有車型已全面達成電氣化，并成為唯一提供BEV（純電）、HEV（混動）、PHEV（插混）多元動力選項的豪華品牌。

在2024北京車展上，雷克薩斯還亮相了兩款純電概念車型LF-ZL和LF-ZC。其中，承載品牌未來愿景的純電旗艦概念車LF-ZL采用下一代純電車型的創新架構，倡導可持續的“無憂生活方式”，讓用戶在自由暢享生活的同時，也能對周圍的人、環境和社會做出積極貢獻；另一款純電概念車LF-ZC，則計劃于2026年量產。

憑借深厚的電氣化技術積累和精湛的造車工藝，雷克薩斯不斷滿足并超越用戶的期待，加速向2035年實現全面電動化的愿景邁進。

即使現在自主品牌發展很快，網上看衰國外品牌的聲音不絕于耳，但是不得不承認像雷克薩斯這樣的豪華品牌，在經濟性、可靠性、售后服務等方面依舊擁有自身的過人之處。也正因為如此，雷克薩斯成為那些注重品質細節、富足且理性的消費者購車首選。

?“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”，對于國外品牌我們更應該從它們身上吸取有用的經驗，兼容并蓄，助力中國汽車市場欣欣向榮。