春節(jié)想開(kāi)新能源車(chē)回家過(guò)年，又怕續(xù)航不足？為了打消新能源用戶(hù)的續(xù)航焦慮與低溫用車(chē)擔(dān)憂(yōu)，2024年12月24日，東風(fēng)風(fēng)神L7用戶(hù)與媒體攜手發(fā)起“縱跨-20℃大東北，東風(fēng)風(fēng)神L7車(chē)主極寒續(xù)航較真大挑戰(zhàn)”。這次挑戰(zhàn)，模擬了低溫環(huán)境下用戶(hù)過(guò)年回家的真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景，從黑龍江哈爾濱出發(fā)，一路縱跨嚴(yán)寒的東北大地直達(dá)山東淄博。

最終東風(fēng)風(fēng)神L7在馬赫電混PHREV技術(shù)助力下，最高綜合續(xù)航達(dá)成1604公里，寒區(qū)實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率107%，再次用實(shí)打?qū)嵆煽?jī)證明其續(xù)航能力，無(wú)論夏季還是冬季都經(jīng)得起考驗(yàn)。東風(fēng)風(fēng)神L7超過(guò)官方標(biāo)稱(chēng)續(xù)航的優(yōu)異表現(xiàn)，無(wú)疑為想購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的用戶(hù)，帶來(lái)了十足的信心。

一箱油也能跑回家，東風(fēng)風(fēng)神L7打破冬季續(xù)航“縮水魔咒”

此前，車(chē)輛續(xù)航里程大幅“縮水”是新能源車(chē)主們的普遍痛點(diǎn)。在寒冷的冬季新能源車(chē)的行駛里程普遍降至日常水平的6-7成，很多春節(jié)自駕出行的車(chē)主甚至要在服務(wù)區(qū)中途排隊(duì)充電才能回家。這也導(dǎo)致迄今為止，很多用戶(hù)依然無(wú)法選擇新能源汽車(chē)，作為自己家庭的主力用車(chē)。

而東風(fēng)風(fēng)神L7恰恰以最強(qiáng)反向續(xù)航“虛標(biāo)”，打破了新能源車(chē)冬季續(xù)航的“縮水魔咒”，讓用戶(hù)在寒冷的冬季也能有實(shí)打?qū)嵉摹伴L(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航”，一箱油輕松回家。那么，東風(fēng)風(fēng)神L7是如何做到的呢？東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了馬赫電混PHREV技術(shù)，它采用行業(yè)首個(gè)混動(dòng)融合構(gòu)型，將功率分流和多擋串并聯(lián)融合，實(shí)現(xiàn)了純電、插混及增程三種驅(qū)動(dòng)模式并存。

在市區(qū)或者低速行駛時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神L7可以純電模式運(yùn)行，節(jié)省燃油；而在中高速路段，東風(fēng)風(fēng)神L7則能依靠插混和增程模式之間的無(wú)縫銜接，通過(guò)認(rèn)證熱效率高達(dá)45.18%的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組充電或直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，就像一匹“經(jīng)濟(jì)適用馬”，吃得又少又能跑，確保續(xù)航無(wú)憂(yōu)。

還有很多用戶(hù)為了提升續(xù)航，選擇關(guān)掉空調(diào)忍受冬季的寒冷，但東風(fēng)風(fēng)神L7的續(xù)航能力完全不需要這種費(fèi)力不討好的操作。依托馬赫電混PHREV技術(shù)3.66kWh/L行業(yè)第一的油電轉(zhuǎn)化效率，以及86%行業(yè)領(lǐng)先的電能利用率，即便暖風(fēng)全開(kāi)它依然能夠保持較高的能效水平，幾乎每一度電能都能轉(zhuǎn)化為有效的續(xù)航，為用戶(hù)提供既安心又舒適的駕駛體驗(yàn)。

另外，面對(duì)低溫電池衰減的問(wèn)題，東風(fēng)風(fēng)神L7也給出完美的解決方案。為了有效緩解這一問(wèn)題，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了東風(fēng)全棧自研寬溫域智控技術(shù)，-35℃極寒續(xù)航達(dá)成率達(dá)到60%以上，就像是給電池穿上了“電熱馬甲”，能夠讓電池始終保持最佳的工作狀態(tài)，極大程度上緩解了因電池活性下降造成續(xù)航縮水。

東風(fēng)風(fēng)神L7更多人性化配置，一鍵舒適享“暖冬”

冬季低溫不僅影響著新能源車(chē)輛的續(xù)航，同時(shí)也影響著用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。在本次的挑戰(zhàn)中，東風(fēng)風(fēng)神L7也用全面貼合用戶(hù)冬季使用習(xí)慣的人性化配置，實(shí)實(shí)在在地解決了用戶(hù)的用車(chē)痛點(diǎn)。

冬季出行時(shí)，座艙升溫慢是大多數(shù)用戶(hù)難以忍受的情況，為了讓用戶(hù)上車(chē)就能快速享受到溫暖舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了手機(jī)APP遠(yuǎn)程遙控，只需在手機(jī)上下載東風(fēng)車(chē)聯(lián)，就可與愛(ài)車(chē)進(jìn)行深度綁定，進(jìn)行一鍵備車(chē)。在寒冷的冬日，用戶(hù)可以在室內(nèi)提前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱車(chē)，并開(kāi)啟空調(diào)熱風(fēng)預(yù)加熱，確保到車(chē)上時(shí)車(chē)內(nèi)已經(jīng)溫暖愜意，上車(chē)即享“暖冬”。

與此同時(shí)，為了解決冬季上車(chē)就“凍手”的尷尬，東風(fēng)風(fēng)神L7還貼心地為用戶(hù)配備了方向盤(pán)加熱，以及前排主副駕座椅加熱功能。在乘坐過(guò)程中，如果感覺(jué)身體稍有寒意，就可以隨時(shí)開(kāi)啟加熱功能，享受溫暖出行。值得一提的是，這些加熱功能均可通過(guò)語(yǔ)音控制系統(tǒng)進(jìn)行操作，進(jìn)一步提升使用的便捷性。

暴雪頻繁的地區(qū)，隱藏式門(mén)把手被凍住，同樣成為很多新能源車(chē)主的用車(chē)痛點(diǎn)，這無(wú)疑給日常出行帶來(lái)了諸多不便。為解決這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，東風(fēng)風(fēng)神L7將電動(dòng)隱藏式門(mén)把手集成了破冰模式，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)彈開(kāi)，即便在-35℃的嚴(yán)寒冬天，用戶(hù)也無(wú)需擔(dān)心車(chē)門(mén)把手被凍住。本次挑戰(zhàn)的媒體嘉賓也在直播中談道：東風(fēng)風(fēng)神L7的隱藏式門(mén)把手中看又中用，無(wú)論多冷都不會(huì)凍上，這才是人性化配置的標(biāo)桿！

冬季長(zhǎng)途行駛，不僅是對(duì)車(chē)實(shí)力的考驗(yàn)，更是對(duì)駕駛者意志的考驗(yàn)。為了讓駕駛者始終將注意力專(zhuān)注于前方，減輕他們的駕駛疲勞，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了L2級(jí)別的智能駕駛輔助功能，不僅能夠緊跟前車(chē)，隨時(shí)放松保證安全，還能在駕駛者放松警惕時(shí)隨時(shí)提醒。在本次挑戰(zhàn)中，媒體嘉賓體驗(yàn)了雙手短暫離開(kāi)方向盤(pán)，東風(fēng)風(fēng)神L7就會(huì)在第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)，在智能化同時(shí)兼顧了行車(chē)的安全性。

結(jié)語(yǔ)：

真續(xù)航不怕測(cè)，在極寒的東北大地，東風(fēng)風(fēng)神L7用一場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉奶魬?zhàn)，解決了新能源冬季用車(chē)的痛點(diǎn)。它憑借馬赫電混PHREV技術(shù)，讓用戶(hù)看到了新能源汽車(chē)應(yīng)對(duì)低溫的底氣，以人性化的舒適配置重塑冬季出行體驗(yàn)。這場(chǎng)挑戰(zhàn)不僅是一次里程的跨越，更是東風(fēng)風(fēng)神對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、用戶(hù)需求深度洞察的有力彰顯。相信隨著像東風(fēng)風(fēng)神L7這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，新能源汽車(chē)將加速駛?cè)肭Ъ胰f(wàn)戶(hù)，開(kāi)啟綠色出行新篇章。