如今的新能源汽車發(fā)展可謂“勢如破竹”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)最新數(shù)據(jù)顯示，11月份我國新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持快速增長，分別完成156.6萬輛和151.2萬輛，再創(chuàng)歷史新高。從國內(nèi)市場表現(xiàn)來看，今年前11個月，新能源汽車國內(nèi)累計(jì)銷量1012.1萬輛，同比增長40.3%。

但是不可否認(rèn)的是，一到冬季，新能源車的續(xù)航問題便成為一大痛點(diǎn)，甚至有車主戲稱：“新能源車比人還怕冷！”那么，面對這一困境，貼車衣能否成為改善這一問題的“救星”呢？應(yīng)該說，新能源汽車冬天續(xù)航大打折扣且充電慢成為北方消費(fèi)者，尤其是東北等酷寒地區(qū)消費(fèi)者購買的“攔路虎”。

那么，有沒有解決的方案呢？

近日，東風(fēng)風(fēng)神L7（參數(shù)丨圖片）車主發(fā)起了“縱垮-20℃大東北，東風(fēng)風(fēng)神L7車主極寒續(xù)航較真大挑戰(zhàn)”全程直播，記錄了東風(fēng)風(fēng)神L7在-20℃的嚴(yán)寒條件下，東風(fēng)風(fēng)神L7車主從寒冷的哈爾濱出發(fā)，一路經(jīng)過長春、沈陽、錦州、到達(dá)淄博，實(shí)現(xiàn)了最高綜合續(xù)航達(dá)成1604km的佳績，寒區(qū)實(shí)測續(xù)航達(dá)成率107%，再結(jié)合上今年4月底東風(fēng)風(fēng)神完成的國內(nèi)首個插混SUV無補(bǔ)能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實(shí)測續(xù)航最高達(dá) 2054 公里的優(yōu)秀成績，真正的證明了東風(fēng)風(fēng)神L7的超強(qiáng)硬實(shí)力。印證了“真續(xù)航不怕測”的口號，東風(fēng)風(fēng)神L7真續(xù)航不是吹出來的而是測出來。

作為新能源汽車的核心，動力性能好壞直接關(guān)乎整車表現(xiàn)。

東風(fēng)風(fēng)神L7之所以能打的原因，究其原因，主要得益于馬赫電混PHREV技術(shù)的強(qiáng)力加持，

在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)尤為突出。該技術(shù)通過簡化結(jié)構(gòu)，整合了增程、插混、純電等多種驅(qū)動模式，不僅比傳統(tǒng)插電混動車型更高效，還提供了增程車的純電駕駛感受，解決了純電車常見的里程焦慮。

此外，馬赫電混PHREV技術(shù)配備了7大混動能量管理模式，滿足不同場景下的用車需求。城市低速時，L7會以純電模式行駛，做到零油耗；而在饋電狀態(tài)下，L7自動啟動“雙模增程”模式，根據(jù)實(shí)際工況靈活切換，發(fā)動機(jī)的高效區(qū)利用率可達(dá)95%以上，大幅提升能量轉(zhuǎn)化效率，油耗最低可降至3.8L/100km，進(jìn)一步降低了用車成本。

以此次試駕結(jié)果來看，東風(fēng)風(fēng)神L7順利完成了超過1604公里的旅程，寒區(qū)實(shí)測續(xù)航達(dá)成率107%，即便在-35℃嚴(yán)寒條件下，續(xù)航仍能保持60%以上，依舊能為車主提供穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，確保出行無憂。

此外，早在今年夏季，東風(fēng)風(fēng)神L7便以突破2000公里續(xù)航的成績震撼市場，成為中國首款經(jīng)過媒體實(shí)測，突破2000公里續(xù)航的混動SUV。而且，它還創(chuàng)下了首次全程無補(bǔ)能，往返穿越中國最大無人區(qū)的2162.8公里紀(jì)錄。此番冬季挑戰(zhàn)再次驗(yàn)證了L7無論在酷暑還是嚴(yán)寒的環(huán)境下，都能穩(wěn)定續(xù)航，不負(fù)“真續(xù)航”的美名，徹底消除了用戶的續(xù)航焦慮。

據(jù)了解，對于消費(fèi)者關(guān)注的冬季充電難的問題，東風(fēng)風(fēng)神L7也同樣給出了完美解決方案。搭載的高效快充系統(tǒng)可以在僅26分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%；即使在極寒天氣下，充電時間也能保持在45分鐘內(nèi)達(dá)到80%，大大縮短了充電等待時間，讓車主在冬季低溫下同樣能享受便捷的充電體驗(yàn)。

除了上述優(yōu)點(diǎn)外，馬赫電混PHREV技術(shù)首搭車型風(fēng)神L7作為緊湊級插電SUV，經(jīng)濟(jì)性還很強(qiáng)，不僅吃“粗糧”，適應(yīng)性和節(jié)能性也是“遙遙領(lǐng)先”。可混動、可增程、可純電；綜合續(xù)航達(dá)到1500公里，純電續(xù)航205公里，百公里饋電油耗僅需3.8L，真正為用戶解決了用車過程中的里程焦慮和燃油經(jīng)濟(jì)性，如果日常通勤每天上下班40公里，直接使用純電，一周只需充一次電，就問省不省心？節(jié)假日來個往返1500公里的自駕游，僅一箱油就搞定，是不是很省錢？舉個例子以北京-長沙為例，#92油加滿55L的油箱，只需要441塊1毛錢！比坐高鐵最低價659元還要省。

就在10月29日，“中國心”2024年新能源汽車動力系統(tǒng)評選活動十大評選結(jié)果揭曉。東風(fēng)汽車自主研發(fā)的馬赫增程系統(tǒng)榮獲2024年“中國心”十大新能源汽車動力系統(tǒng)獎，標(biāo)志著馬赫動力自首次亮相以來第五次獲得“中國心“獎。

值得注意的是，伴隨著第一批新能源車接近生命周期末期，延長電池壽命的課題正在引起行業(yè)重視，所以東風(fēng)關(guān)于電池的研究課題絕不止于動力，創(chuàng)新就要創(chuàng)新在方方面面，例如馬赫電池自研的鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)，針對的是緩解電池衰減的這一課題，將電池壽命提升33%，確保電池完全充放電循環(huán)壽命大于2000次，高于行業(yè)普遍的1500次的水平。

最后，作為此次活動的主角風(fēng)神L7，得益于馬赫電混PHREV零百加速6S級是同級第一，最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，在饋電狀態(tài)下，仍然保持動力源源不斷，爬坡/超車能力比同級提升50%以上。

在緊湊型混動SUV市場，風(fēng)神L7有兩個主要優(yōu)勢，一個是價格更低一些，即便是最頂配也僅僅是15.69萬，另一個是電池包夠大，純電續(xù)航更長。自上市以來，東風(fēng)風(fēng)神L7 PHEV月均銷量呈現(xiàn)環(huán)比增長狀態(tài)。在15萬元以內(nèi)的混動SUV中，競品純電續(xù)航基本都在一百多公里，風(fēng)神L7純電205km的續(xù)航具有較強(qiáng)吸引力。