我很喜歡西安這座城市，每年有事沒事都會去轉一圈，這次來，則是參加比亞迪海豹06GT的試駕會，在賽道上試，心情還是非常不錯。關于比亞迪海豹06GT，我本人還是比較愿意向年輕人推薦一下，第一是因為它和別的比亞迪不太一樣，主要指的駕駛感受。

另一方面，價格相比很多“年輕人的第一輛純電車”，它的價格也比較親民，4款車型指導價格13.68-18.68萬元。18.68萬元的頂配版倒是有些貴，但能得到4.9秒的加速體驗，800V快充，外觀內飾都設計的比較好看，配置也給得滿滿當當，最起碼性價比還是很有誠意。

比亞迪海豹06GT定位中型純電車，因為是GT車，所以車尾短小更像一輛大號兩廂車，要比三廂中型轎車短，但軸距為2820mm，車內的乘坐空間還是較為寬敞，家用不在話下，也足夠你和小伙伴來一次說走就走的旅行。

既然要旅行，自然要說說續航，比亞迪海豹06GT提供三種續航方案，其中505KM續航版配了400V高壓平臺，充電功率100kW，快充時間是22分鐘；550KM和605KM續航版，則是800V高壓平臺，充電功率200kW，快充時間不到20分鐘，你旅行的時候隨便找個飯點就能充好電，跑個幾百公里問題不大。

今天咱們主要聊的就是試駕感受，所以對于其他細枝末節就點到為止，我試駕的就是18.68萬元的四驅版，最大功率310kW，零百加速時間為4.9秒，這種動力儲備已經過剩，但能更好的展示出比亞迪海豹06GT的底盤功力。在這條賽道上，我們進行了幾個來回的急加速，動力來得很快、強度也夠，連續多次之后電動機沒有出現動力衰減的現象，這一點非常值得認可。

比亞迪海豹06GT的剎車系統的表現也很出色，制動力穩健、有力、線性，2.3噸的車身+3個成年人+低溫環境，沒有給剎車系統帶來負擔，跑得快也要剎的住，才是一輛好車應有的表現。

比亞迪海豹06GT的底盤很有實力，也是它和其他比亞迪車型最明顯的差異之處，在賽道上高速過彎，底盤的支撐力非常扎實，給人的感受就是那種、在保證舒適性的前提下，盡可能多的給足支撐力，高速過彎也不會有明顯的側傾感。

除了支撐力之外，海豹06GT的路感回饋也比較清晰，我們可以通過方向盤、座椅，用身體感受到路面變化、給車輛帶來的行駛變化，同時方向盤也幾乎沒有虛位，可以讓我很清晰的駕駛海豹06GT，如果用一句話總結：海豹06GT可以讓人和車、車和路、人和路之間、都是有互動的，這種交互性的駕駛狀態，我覺得才是年輕人想要的。

我們做個類比的話，比亞迪其他中型轎車，是類似豐田的駕駛質感，而海豹06GT則有德系味道，我覺得和奔馳C級比較接近，話說，比亞迪首席底盤工程師，正是在奔馳效力二十多年的漢斯科克，我覺得，如果能把海豹06GT的底盤質感，普及到所有比亞迪車型上，那又是怎樣一番場景，但是我們想想就行了，畢竟成本決定價格，我們不能既要又要還要。

寫在最后：既然是為年輕人打造，那么價格是否親民就很關鍵，不是所有年輕人能憑借自己的能力，去入手一款二十多萬的車輛，比亞迪海豹06GT起售13.68萬元，還是比較有誠意的定價，我個人更推薦售價14.68萬元的海浪PLUS版，因為配置、續航、動力都兼顧的很不錯，價格也相對適中。最后感謝您的耐心觀看，還想看什么車，我們評論區見。