目前日產(chǎn)的情況可以說(shuō)是岌岌可危，將與本田達(dá)成合并，前不久我們也是剛剛分析過(guò)了日產(chǎn)目前面臨的問(wèn)題，而旗下在售的8款車(chē)型，有兩款車(chē)銷(xiāo)量破萬(wàn)，其中軒逸（參數(shù)丨圖片）的銷(xiāo)量更是過(guò)了3萬(wàn)，而旗下的另外一款車(chē)型，自2003年進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，銷(xiāo)量一直都非常的穩(wěn)定且高效。

沒(méi)錯(cuò)，就是日產(chǎn)奇駿，這款車(chē)一直到2014年之前銷(xiāo)量都還是非常不錯(cuò)的，一直到了2014年奇駿上了頗具爭(zhēng)議的1.5T可變壓縮比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，奇駿的銷(xiāo)量就一蹶不振。一直到了如今的2024年，奇駿的銷(xiāo)量還是只有不到3000輛的成績(jī)。

如今的奇駿的官方指導(dǎo)價(jià)為17.99-26.29萬(wàn)，經(jīng)銷(xiāo)商的報(bào)價(jià)來(lái)到了11.99萬(wàn)起售（詳情可以咨詢(xún)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商），這個(gè)價(jià)格如果放到2年前，是非常想得，即便是三缸奇駿，駕駛起來(lái)的穩(wěn)定性和操控性都是這個(gè)級(jí)別中較為領(lǐng)先的車(chē)型。

只不過(guò)這是2024年，花20萬(wàn)買(mǎi)一輛緊湊型SUV，并且沒(méi)有大電池，油耗被迫來(lái)到7L左右，在如今經(jīng)濟(jì)省油的年代，奇駿可以說(shuō)是除了能給你帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)以外，一無(wú)所有。

究其原因前幾年日產(chǎn)對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不了解，換成了國(guó)人非常介意的1.5T可變壓縮比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致很多用戶(hù)沒(méi)有試駕都沒(méi)有試駕，直接把這輛車(chē)pass掉，這也導(dǎo)致很多用戶(hù)沒(méi)有體驗(yàn)到奇駿的優(yōu)勢(shì)。

要知道的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)并不差，最大馬力達(dá)到204Ps，峰值扭矩也有300牛·米。從消費(fèi)者的眼中看，為什么不選擇寶馬X1，為什么不選擇GLA等車(chē)型，寶馬奔馳不比日產(chǎn)更有話語(yǔ)權(quán)？

如今的e-POWER超混雙電機(jī)車(chē)型，雖然搭載的還是那臺(tái)1.5T三缸機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不直接產(chǎn)生動(dòng)力了，而是變成了“發(fā)電機(jī)”，類(lèi)似于入籍拿到增程車(chē)型，駕駛起來(lái)感受確實(shí)不錯(cuò)，平順性以及穩(wěn)定性都是非常OK的，而且不用給車(chē)輛充電。

但是就是如今的年代已經(jīng)是綠牌的天下，我們需要的是高配置，大空間，而花20萬(wàn)你僅僅只能得到一輛沒(méi)有“冰箱沙發(fā)大彩電”的“車(chē)”，所以奇駿的沒(méi)落是大趨勢(shì)。

所以回歸到這輛車(chē)如今能不能入手，我的建議是可以再等等，畢竟新能源的廝殺必定會(huì)影響到油車(chē)的價(jià)格，所以如今入手的話可能會(huì)被背刺。

2023年，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)累積銷(xiāo)量為80萬(wàn)輛，同比下滑23.6%，這也是東風(fēng)日產(chǎn)自2015年以來(lái)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量首次跌落到100萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。而東風(fēng)日產(chǎn)今年已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，前10個(gè)月在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為558,168輛，同比下滑了9.98%。