河南
很多人都認為跑高速時定速巡航比自己踩油門更省油，理由是定速巡航靠電腦控制，更精準，所以更省油。但事實剛好相反：正是因為定速巡航對速度的把握太精準了，反而會導致油耗比自己踩油門更高。
這里咱要先講兩個和發動機控制有關的、很多人了解不到的事實：噴油加濃和噴油補償。
所謂噴油加濃意思就是行駛中踩油門的時候發動機會在標準值的基礎上多噴一些油，目的就是提高動力，讓汽車加速更有力。比如勻速行駛時空燃比按14.7:1，而踩油門提速時空燃比可能降低到12:1，油多空氣少，混合氣更濃，這樣燃燒速度更快，動力更好。
而噴油補償是發動機控制中很有意思的一個現象，因為踩油門后噴油量肯定要增加，但是噴出來的汽油有一部分會附著在其他零部件上，導致實際參與燃燒的汽油偏少，所以你每次踩油門的時候發動機都要額外多噴一些油來彌補這些損失。
由此我們可以得出結論：行駛中只要你頻繁踩油門，發動機的油耗肯定會越來越高。
聰明的你可能已經想到了：定速巡航的缺點就在于它對車速的控制過分精準了，只要路面稍有變化導致車速波動它就會頻繁調節油門，這樣一來相當于彈簧腳開車，一路上頻繁踩油門提速，你想這油耗能低嗎？
而我們自己踩油門就沒那么死板了，只要不是遇到上坡路車速有明顯衰減，我們肯定是保持住油門位置勻速行駛，這樣一來油耗反而更穩定。
而且我們自己踩油門也更加靈活，能把行車節奏控制在更合理的范圍內，這也是能降低油耗的。
比如我平時跑高速有一段低洼路段，先下坡后上坡。我自己開的話下坡時會踩油門把車速提起來，下坡路加速肯定比平路加速更省油。車速提起來后車輛動能積累起來了，上坡時就能消耗更少的油。
而定速巡航開啟后全程車速一樣，下坡時不能充分利用坡度提速，車輛動能低，上坡時只能靠發動機狂燒油去與重力較量，肯定會消耗更多汽油。
所以整體來看定速巡航不一定就比我們自己踩油門更省油。
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