12月26日，在中國機器人網年會上，廣汽集團第三代具身智能人形機器人GoMate，會上，這款身高1.75米的人形機器人讓人印象深刻。聽說，廣汽打算在2025年實現自研零部件的批量全球發售，同時，讓GoMate人形機器人在不同行業實現示范應用；到2026年，GoMate要完成小批量生產并逐步擴展至大規模量產。

據資料顯示，這款GoMate最引人注目的是它采用了行業首創的可變輪足移動結構，這一設計巧妙地結合了四輪足和兩輪足兩種模式，使得機器人能夠根據實際需要自由切換，輕松應對各種環境和地形。此外，GoMate還配備了具有視覺和觸覺功能的靈巧手，能夠像人手一樣精確感知力度，完成精細操作。

面對廣汽集團這一跨界之舉，人們不禁好奇：一家以造車著稱的企業，何時開始涉足機器人領域？深入分析后可以發現，汽車制造商在人形機器人的制造與應用上具有天然的優勢，兩者在技術路徑上有著高度的契合度。

首先，我們需要明白汽車和機器人產業在硬件方面有許多共通之處。例如，廣汽在研發新能源汽車過程中積累的算力芯片、控制板、視覺傳感器等集成和應用能力，可以無縫轉移到人形機器人產品上。同時，汽車零部件的輕量化設計和生產經驗，也為生產人形機器人提供了有力支持。而在軟件層面，人形機器人可以借鑒新能源汽車成熟的環境感知、目標識別、路徑規劃、安全防護等算法，進行定制優化。

另外，經過多年發展，許多車企已經建立起完善的供應鏈體系和強大的生產能力。正是這些現有的規模生產優勢和供應鏈資源，讓車企能夠有效降低成本，加快人形機器人的商業化進程。正如廣汽研究院前瞻技術部部長劉巨江就曾表示：“廣汽啟動具身智能機器人研發以來，依托智能網聯新能源汽車成熟的產業鏈，通過共用車端芯片、激光雷達等零部件來分攤研發成本。”

我們再來說說應用場景方面，汽車企業研發機器人同樣具有獨特優勢。盡管工業機器人（主要以機器臂為主）已經在汽車生產車間中廣泛應用，但對于許多精細化工作，如貼車標、安裝內飾等，工業機器人難以勝任。而人形機器人憑借其模擬人類動作和姿態的能力，在未來可以輕松完成這些任務。廣汽機器人研發團隊負責人張愛民介紹，GoMate機器人未來將進入廣汽自己的汽車工廠產線，承擔檢測、分揀等工作。

在我看來，廣汽集團已經超越了傳統汽車制造商的角色，正在不斷進化。從低空穿梭的高域飛行汽車，到地面奔跑的無人駕駛Robotaxi，再到能夠解決一公里出行痛點并融入更多工作和生活場景的具身機器人，廣汽正在描繪出一幅令人向往的未來城市生活藍圖。這不僅是技術的飛躍，更是對未來生活方式的大膽想象與探索。