在今年的中國機器人網年會上，廣汽集團正式發布了第三代具身智能人形機器人GoMate，這個1.75米人形機器人給我留下了深刻的印象。據說，廣汽計劃在2025年實現自研零部件的批量全球發售，同時，GoMate人形機器人在不同行業實現示范應用；到2026年，GoMate完成小批量生產并逐步擴展至大規模量產。

據資料顯示，這款GoMate最引人注目的是它采用了行業首創的可變輪足移動結構，這一設計首次將四輪足與兩輪足結合，使得機器人能夠根據不同環境靈活切換，適應多種地形。此外，GoMate還配備了視覺和觸覺功能的靈巧手，能夠像人類手一樣精準感知力度，從而完成各種精細操作。

看到這，有些人可能會疑惑，廣汽作為一家汽車制造企業，何時開始涉足機器人領域？經過深入分析，我們可以發現，汽車制造與人形機器人的研發之間存在著天然的技術契合點，使得車企在這一領域具有先天優勢。

首先，我們該認識到汽車和機器人這兩個產業之間有許多共通之處。諸如在硬件方面，廣汽在研發新能源汽車時積累的算力芯片、控制板和視覺傳感器等技術，可以直接轉移到人形機器人的開發中。同時，汽車零部件輕量化設計和生產經驗也為人形機器人的制造提供了支持。而在軟件層面，人形機器人能夠充分利用新能源汽車領域已經成熟的環境感知、目標識別、路徑規劃等算法進行優化。

除此之外，經過多年的發展，許多車企已經建立起完善的供應鏈體系和強大的生產能力。這些現有的規模生產優勢和資源配置，使得車企能夠有效降低成本，加快人形機器人的商業化進程。正如廣汽研究院前瞻技術部部長劉巨江所言：“廣汽啟動具身智能機器人研發以來，依托智能網聯新能源汽車成熟的產業鏈，通過共用車端芯片、激光雷達等零部件來分攤研發成本。”

從應用場景方面來說，汽車企業研發人形機器人同樣具備獨特優勢。盡管工業機器人（主要以機器臂為主）已在汽車生產車間中被廣泛使用，但許多精細化工作如貼車標、安裝內飾等，對于傳統工業機器人而言仍然是難以完成的任務。而人形機器人憑借其模擬人類動作和姿態的能力，將能夠輕松應對這些挑戰。根據廣汽機器人研發團隊負責人張愛民的介紹，GoMate未來將進入廣汽自己的汽車工廠產線，承擔檢測、分揀等工作。

我認為，廣汽已經不再是傳統意義上的車企，而是隨著時代的發展不斷進化。從低空穿梭的高域飛行汽車，到地面奔跑的無人駕駛Robotaxi，再到能夠解決一公里出行痛點并融入更多工作和生活場景的具身機器人，廣汽正在構建人們未來城市生活的藍圖。