12月26日，在中國機器人網年會上，廣汽集團推出了第三代具身智能人形機器人GoMate，這款身高1.75米的人形機器人以其獨特的設計和功能引起了業界的廣泛關注。據說，廣汽計劃在2025年實現自研零部件的批量全球發售，同時，GoMate人形機器人在不同行業實現示范應用；到2026年，GoMate完成小批量生產并逐步擴展至大規模量產。

據資料顯示，這款GoMate采用了行業首創的可變輪足移動結構，這一設計巧妙地結合了四輪足和兩輪足兩種模式，使得機器人能夠根據實際需要自由切換，輕松應對各種環境和地形。此外，GoMate還配備了具有視覺和觸覺功能的靈巧手，能夠像人手一樣精確感知力度，完成多種精細操作。

對于廣汽這一造車企業的機器人制造新動向，許多人可能都會發出疑問：廣汽這個車企何時開始涉足機器人領域？經過仔細分析，我們會發現，汽車制造與人形機器人的研發之間存在著天然的技術契合點。

首先我們要知道的是，汽車與機器人在技術上有許多共通之處。從硬件角度來看，廣汽在新能源汽車研發中積累的算力芯片、控制板、視覺傳感器等技術，可以無縫轉移到人形機器人產品上。同時，汽車零部件的輕量化設計和生產經驗也為人形機器人的生產提供了有力支持。而在軟件方面，人形機器人可以利用新能源汽車已經相當成熟的環境感知、目標識別、路徑規劃、安全防護等算法進行定制優化。

此外，經過多年的發展，許多車企已經建立了完善的供應鏈體系和強大的生產能力。這些現有的規模生產優勢和供應鏈資源，使得車企能夠有效降低成本，加快人形機器人的商業化進程。不久前，廣汽研究院前瞻技術部部長劉巨江曾表示：“廣汽啟動具身智能機器人研發以來，依托智能網聯新能源汽車成熟的產業鏈，通過共用車端芯片、激光雷達等零部件來分攤研發成本。”

再說說應用場景方面，汽車企業研發人形機器人同樣具備獨特優勢。盡管工業機器人（主要以機器臂為主）已經在汽車生產車間中被廣泛使用，但許多精細化工作，如貼車標、安裝內飾等，對于工業機器人來說都是難以完成的任務。而人形機器人憑借其模擬人類動作和姿態的優勢，在未來可以輕松完成這些工作。廣汽機器人研發團隊負責人張愛民介紹，GoMate機器人未來將進入廣汽自己的汽車工廠產線，承擔檢測、分揀等工作。

我認為，廣汽集團已不局限于傳統汽車制造商的范疇，而是在持續的創新中蛻變。從天際掠過的高域飛行汽車，到城市街道上自由穿梭的無人駕駛Robotaxi，再到那些能夠輕松應對最后一公里出行挑戰并融入我們日常工作和生活的具身機器人，廣汽正為我們勾勒出一幅充滿科技魅力的未來城市生活畫卷。