如今的新能源汽車都會(huì)面臨一個(gè)問題，那就是一旦到了冬天，電池衰減非常厲害，原本500公里的純電續(xù)航，到了冬季，直接打折到了200公里，并且部分車企的部分車型還會(huì)出現(xiàn)空調(diào)不制冷的情況，所以說遇到這種問題該如何解決。

就在今日，極氪舉辦了一場(chǎng)冬征技術(shù)發(fā)布會(huì)，主要針對(duì)的就是新能源電池在冬季出現(xiàn)的種種問題，可以說是專為北方地區(qū)用戶打造的新能源電池，其中對(duì)于續(xù)航低、能耗高、升溫慢、充電難等問題，這些嚴(yán)重影響用戶用車的體驗(yàn)。而極氪在整車熱管理、智能座艙、動(dòng)力三電、充電補(bǔ)能等低溫出行核心領(lǐng)域，行業(yè)首發(fā)九源熱泵、速熱無霜空調(diào)、800V第二代金磚電池、800V極寒液冷極充樁四大發(fā)明，重新讓北方用戶也體驗(yàn)到新能源的快樂。

當(dāng)然了，我們從銷量上來看，極氪在國(guó)內(nèi)的北方用戶市場(chǎng)中，在20萬以上純電車型銷量國(guó)產(chǎn)品牌第一。這也是它冬季的全能表現(xiàn)的最有力的證明。

而至于極氪有哪些黑科技值得我們關(guān)注，今天我們就來探索一下極氪的具有獨(dú)特魅力的地方。

首先，在我們冬季即便是中原地帶，我們出現(xiàn)的的空調(diào)冬季易結(jié)霜、升溫慢、能耗高等問題，極氪對(duì)換熱溫差、換熱面積、換熱效率進(jìn)行了三大優(yōu)化。通過“冷媒+冷卻液”雙介質(zhì)溫控技術(shù)，將熱交換溫差控制在2℃以內(nèi)，避免外部換熱器結(jié)霜，保證空調(diào)快速連續(xù)升溫；通過集成模塊流道的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)冷熱隔離，加大熱交換面積，提升換熱性能；借鑒空氣動(dòng)力學(xué)CFD技術(shù)，對(duì)管道孔徑、曲率進(jìn)行優(yōu)化，將冷卻液流阻降低到原來的一半。

能夠?qū)崿F(xiàn)綜合熱交換效率比傳統(tǒng)單介質(zhì)熱交換方式提升130%。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在-20℃環(huán)境中靜置12小時(shí)后，極氪速熱無霜空調(diào)將座艙溫度升至20℃僅需10分鐘，如果看到這里你覺得它是不是續(xù)航大量的能耗去實(shí)行下去，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

極氪第二代金磚電池采用全棧自研的第二代鋰離子加速技術(shù)，在車輛電量低于20%時(shí)，會(huì)通過車機(jī)助手主動(dòng)提醒用戶充電并推薦附近充電場(chǎng)站，熱管理系統(tǒng)支持電池預(yù)加熱功能。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在-10℃環(huán)境中靜置12小時(shí)后，搭載第二代金磚電池的極氪7X，僅18分鐘就能從10%充至80%，可以說是讓用戶用車非常放心了。

除此之外，電池電量總歸會(huì)耗完，那么我們?cè)谘a(bǔ)充續(xù)航的時(shí)候，在冬季同樣會(huì)遇到充電慢的問題，而極氪行業(yè)首發(fā)的800V極寒液冷極充樁，單樁最大功率達(dá)到800kW，通過車樁同源液冷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，工作溫域-30℃~60℃，在高于國(guó)標(biāo)的情況下，嗨能夠保證一定的安全性。并且在2026年，極氪將在全國(guó)建成2000座極充站，10000根極充樁，每根樁都是800V的。

并且以搭載100kWh麒麟電池的極氪7X為例，在車外-10℃、空調(diào)21℃的場(chǎng)景下，續(xù)航里程實(shí)測(cè)達(dá)500公里，續(xù)航達(dá)成率70.9%，在-20℃環(huán)境中靜置12小時(shí)后，零百加速實(shí)測(cè)為3.87秒，性能達(dá)成率98.16%。

而在前不久的12月23日，極氪全系車型北上“中國(guó)冰雪之都”牙克石，成功挑戰(zhàn)冰雪極限操控項(xiàng)目和冰雪18彎連續(xù)賽道漂移，極氪7X和極氪001高速橫穿林海雪原，極氪007（參數(shù)丨圖片）玩轉(zhuǎn)90km/h超高速漂移，極氪001 FR上演“極速坦克掉頭”大秀，在極寒的環(huán)境下依舊能夠表現(xiàn)出來優(yōu)異的操控。

并且極氪7X、極氪007、極氪001三位黑武士再度聯(lián)袂挑戰(zhàn)冰雪駕控極限，爬雪坡，下賽道，拉礦車。極氪7X更是成功挑戰(zhàn)最大長(zhǎng)度1800米、落差500米、最大實(shí)測(cè)坡角超過38.5°的新疆天山“艾文雪道”，刷新全球量產(chǎn)車最大雪地爬坡紀(jì)錄。

這些挑戰(zhàn)恰恰證明了極氪強(qiáng)大穩(wěn)定的高性能三電系統(tǒng)+高通過性，既能競(jìng)速漂移，又能雪地越野。極氪全棧800V高壓系統(tǒng)，配合高性能碳化硅電驅(qū)，電機(jī)效率最高可達(dá)98%，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率最高可達(dá)92%，低溫環(huán)境下最大功率達(dá)到580kW，強(qiáng)悍性能不打折。高通過性以及更優(yōu)的車輛接近角、離去角，讓車輛在冰雪路面更不容易托底和陷車。

1-11月份，極氪銷量達(dá)194933輛，累計(jì)銷量突破40萬輛，不斷刷新品牌銷量紀(jì)錄。作為年度收官之作，極氪冬征技術(shù)發(fā)布，進(jìn)一步展示了極氪的深厚實(shí)力，開啟國(guó)產(chǎn)純電進(jìn)軍北方市場(chǎng)的新篇章。