“兄弟鬩于墻”，抑或是“齟齬于其中”，并非本號所愿！“城市圈”關于蚌埠的文章引起不必要的蝸角之爭，遂撤回該文。但一些問題也需要捋順和深思，以免再次撕裂。

　　從留言中不難看出，大家對合肥的“鄙夷之情溢于言表”，可以說是“眾口一詞”“如出一口”！不過，老話又講“眾口鑠金”，那么，“吸得肥”合肥是否誠如斯言？

　　一、合肥想“低調”都難？

　　近些年，合肥這座擅長“風險投資”的“賭城”可沒少上熱搜。

　　今年令合肥登上熱搜的，一是“三只羊”事件；二是“女運管晾證強執法”事件；三是9月份期間連續發生5次地震。雖然都是小地震，但震中幾乎為同一位置，而且合肥地處中國著名的“郯城-廬江斷裂帶”上，這讓合肥的受關注度再上一個臺階。

　　近日合肥讓大家聚焦的則是另一場“地震”——“官場地震”。2024年12月16日，吳存榮在山西省政協主席任上落馬。吳存榮雖然在山西任上落馬，但應與山西任內無關，其2023年1月才跨省到任山西，此前曾長期在安徽和重慶兩地主政。其中，吳存榮在合肥任職達11年之久，因而，合肥想“低調”都難！

　　目前無法確認吳存榮究竟是哪個環節出了問題。

　　在吳存榮被查之前，其任職重慶市共事的多位官員被查。這當中包括重慶市委常委、政法委書記陸克華，重慶市副市長熊雪，重慶市副市長、公安局局長鄧恢林等。

　　近20年來的合肥市委書記有3人升正部，1人落馬，這個落馬的就是吳存榮。自2005年底調任合肥，吳存榮前6年任合肥市長、后5年任合肥市委書記，2016年任安徽省委常委、常務副省長。比較神奇的是，從1977年至2016年，在長達近40年的跨度中，始終保持了合肥市長順位接任市委書記的慣例，這在任何一個級別的地域都是很少見的。但是這一慣例在吳存榮這一屆被打破，與吳存榮搭檔的時任合肥市長張慶軍于2016年7月在任上被查，兩人搭班子近5年。此事在坊間頗有微詞。

　　現任合肥市委書記的是張紅文。張紅文長期在中國航天科工集團工作，2024年3月18日至今，擔任安徽省委常委、合肥市委書記。

　　黨的二十大以來，反腐工作持續推進，任上被查也將成常態，莫以重權在握肆意妄為。

二、“一家獨大”并非只有合肥？

　　合肥，作為安徽的省會城市，其2023年GDP為12673.8億元，占全省經濟總量的27%，是安徽唯一的“萬億之城”。

安徽各市GDP排名

　　合肥除了總量領先外，增速也領跑全省，GDP甚至超過了省內排名第2到第4的蕪湖、滁州、阜陽三座城市的總和，坊間稱“這才是遙遙領先的斷檔，用一家獨大來形容一點都不為過”！這也是合肥成為“眾矢之的”的原因所在。

　　但是，“一家獨大”并非只有合肥。2023年，合肥GDP達12673.8億元，第二名蕪湖為4741.07億元，兩者相差7932億元；武漢20011.65億元，第二名襄陽5843億元，相差14168億元；成都22074.7億元，第二名綿陽4038.7億元，相差18036億元。

　　據此可看出，如果說“一家獨大”，那么，合肥之于成都、武漢也是望其項背的。這樣說來，成都、武漢在各自省內才是“遙遙領先”。當然，中西部都是“強省會”模式，可以說“一家獨大”者眾多。

　　如果按此推論，就連“十三太保”的江蘇也是“一家獨大”，只不過不是省會南京“獨大”，而是“最強地級市”蘇州。2023年，蘇州GDP達24653.4億元，南京為17421.4億元，相差7232億元。

　　所以，江蘇和安徽各自省內第一和第二相差7232億元及相差7932億元，這個相差量幾乎沒太大的區別，只是江蘇13市都太強了，掩蓋了其“一家獨大”這個事實而已。

　　三、安徽“省會之爭”，合肥是如何勝出的？

　　即使我們默認合肥“一家獨大”了，那么合肥究竟是怎么“肥起來的”呢？

　　我們知道，此前安徽省最牛的城市是安慶和徽州，沒有“安”慶和“徽”州，就沒有“安徽”。

　　1952年，安徽確立合肥為省會。當時被戲稱是座只有“5平方公里、5萬人口、5條馬路、5盞路燈和3個鐵匠鋪”的小城，這也是合肥當時的“全部家底”，相關城市基礎設施幾乎為零，遠遠比不上當時人口都在10萬以上的安慶、蕪湖、蚌埠。一直到改革開放后，在很多人眼里，合肥都和一個縣城差不多，破舊不堪是很多人對它的印象！

　　省會設在合肥，基本相當于從零開始，重建一座城市。盡管此后一直有不同聲音，認為省會應當放在條件更好、人口更多的安慶、蕪湖、蚌埠，但毛主席1958年視察安徽后，給時任安徽第一書記曾希圣留了一封信寫道：“合肥不錯，為皖之中”，“從長考慮，似較適宜”，認為合肥沿途一望，生氣蓬勃，有大希望。

　　據信，在當年安徽的“省會之爭”中，合肥就憑毛主席一句“合肥不錯，為皖之中”才坐穩了省會的名頭。事實上，合肥的地理位置，確實很有優勢。合肥位于安徽中部，不偏不倚。而且，合肥地處江淮地區，這里物產極為豐富，往東是八百里巢湖，往西是森林茂密的大別山。

四、合肥也“靠”上海發家？

　　“一錘定音”后，合肥便投入到了聚五湖四海之人氣、開展大規模工業建設的歷史進程中去。

　　據相關檔案記載，20世紀五六十年代就有56家私營和公私合營企業陸續從上海遷入合肥。這個是合肥工業發展史上的“第一次”，可謂意義深遠。不僅為合肥工業發展打下了堅實的基礎，更為重要的是，一些隨廠來到合肥的上海人，給當時相對落后的合肥帶來了大都市的新氣象，也給工廠區周邊乃至整個合肥人的思想觀念、生活方式等帶來了巨大變化，使合肥變得更加“洋氣”了。

　　其后，合肥在八九十年代又承接上海一批產業轉移，建設紡織、五金和食品等傳統產業。

　　依托于這些上海企業，合肥在八九十年代已經發展出較為完整的工業體系，特別是家用電器、汽車及工程機械化工和新型建材等產業比較優勢明顯，當時已經有美菱、榮事達、江淮汽車等明星企業。

　　2009年后由合肥政府籌資引進京東方(生產顯示屏)、長鑫半導體、蔚來新能源汽車，帶動新興產業鏈發展；2015年后合肥依托中國科學技術大學等科研機構，大力發展人工智能、生物醫藥、量子信息、深空探索等高新產業。目前，全國已建成和在建的38個大科學裝置中有8個在合肥。

　　經過經濟長期的高速發展，合肥市GDP總量由2012年的4168億元增加到2023年的12673.8億元，在全國城市中的排名從第31位上升至第20位。

　　其中，2020年絕對是合肥的“大年”：GDP首破萬億，加入了中國城市的“萬億俱樂部”，當年總共有23個這樣的城市；首次入圍新一線城市榜單；以“最牛風投城市”標簽刷爆朋友圈，成為最大黑馬、網紅城市。

　　因此，近10年合肥的GDP快速增長，被稱為“合肥模式”。

　　有人說合肥的上升速度猶如火箭式上升，由此也帶來了省內其它城市的不滿，稱其為“霸都”，這個霸字，除了霸氣外，還有霸道的意思！因為合肥還有另外一個外號，叫做“吸得肥”！省內的其它兄弟城市“抱怨合肥把省里其它城市的資源吸走，舉全省之力，發展一座城市”！尤其是，2011年，原巢湖市一分為三，其中居巢區和廬江縣并入合肥，為合肥帶來約180萬的新增人口。至2023年底，合肥市常住人口985.3萬人，歷史上首次超越南京，其中主城區人口接近700萬，邁入特大城市行列。

　　近十年來，合肥被輿論群嘲“分巢湖壯大自己”“合一省而肥己”。那么，安徽為什么要大力發展合肥？

　　在合肥沒有崛起之前，安徽一直也是一個“散裝大省”！搜狐號“街口鎮”發文認為，由于安徽省內沒有一座強有力的磁石城市，導致資源外流非常嚴重：“安徽，缺乏一個內部強大的磁場，如蘇州無錫南京之于江蘇，杭州寧波之于浙江，武漢之于湖北.....所以，綜合安徽的發展，安徽需要一個強大的合肥！如果不大力發展合肥，安徽將成為一座競爭力中空的城市！”同理，中西部省份只能先做大做強省會城市來減少本省的人口流出。但是，這個過程卻留下了諸多怨言和“不合理”！

　　如果說，毛主席“一錘定音”后，合肥全靠政策支持，那總設計師“畫圈”，深圳是不是“吸全國的血”？東北被稱為“共和國長子”呢，發展的又如何？我們認為，在那個“計劃時代”復雜的形勢下未嘗不是正確的選擇，安徽乃至中西部省份實施“強省會”戰略，也是迫不得已的。有優質資源優先給省會使用，讓省會快速做大做強，然后再帶動“省內兄弟”發展。

　　只是，有人認為“合肥的崛起，并沒有給其它的窮兄弟帶來紅利”，資金、產業、醫療、教育高度集中于合肥，反而多了個“吸得肥”的外號。

　　這種“困局”，安徽不是沒有“警覺”。2024年7月12日，安徽省委機關報——安徽日報報道組發文《合肥之外再無“大城市”，安徽怎么破？》，直指安徽缺少大城市的“發展之痛”。這個只能期待留點時間慢慢解決。

　　不可否認，合肥之所以能發展成現在這樣，離不開國家層面及安徽省的政策支持。除了省內其它城市的“配合發展”以外，更多的還是合肥自身的努力和抓住了機遇，這就說明合肥在招商引資及投資這一方面確實有自己的一套。

　　這里細究哪個對合肥“貢獻最大”的話，輿論認為，在合肥工業經濟發展的征程中，上海是個最繞不開的城市。不論是20世紀五六十年代56家內遷企業來肥為合肥工業發展打下了基礎，還是八十年代初合肥工業開展“學上海、學沿海、學先進”活動加快了工業發展步伐，抑或是2015年上海在制定城市發展規劃中提出未來最佳的合作對象是合肥，都書寫著新時代的上海合肥“雙城記”。

　　資料顯示，在省級層面，安徽對于上海的對標是十分明確的。在安徽的十四五文件規劃里，提到上海有19次之多，而江蘇和浙江，分別是1次和0次。而且，安徽是全域對標上海。

　　如上所述可知，不光是“臨滬”的城市“要靠上海發展”，就連這個上海都市圈外的合肥竟也是“靠”上海發跡，這是出乎意料的。

　　2024年12月26日，滬蘇湖高鐵正式開通。作為長三角高鐵網中唯一一次性貫通江浙滬之作，滬蘇湖高鐵雖然沒有直接經過合肥，但其開通運營也將間接提升合肥在長三角地區的戰略地位。對于皖南部分城市來說，此前想要去上海，主要依靠合寧-滬寧組成的單通道，這也是國內目前最繁忙的高鐵通道。隨著滬蘇湖高鐵通車，合肥可以通過與其它城市的高鐵連接，實現與上海等中心城市的快速通達，從而增強其在區域發展中的輻射力和影響力。正如網友所言：合肥，“肥”有了，再進一步即是“合”——要看合肥能否帶動整個安徽省的發展。合則兩利，先“肥”帶動后“肥”，眾肥聯手，方稱合肥。