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前言

12月21日，美國即將就任的總統特朗普，警告稱如果巴方不能以讓美國接受的方式管理運河，將“要回”巴拿馬運河控制權。

在發言中，特朗普還打著中國的“幌子”，聲稱這是為了防止運河落入“壞人”之手，但其目的國際社會早已經看的清楚。

為什么特朗普會認為巴拿馬運河屬于美國呢？而巴拿馬運河又為什么對特朗普有如此吸引力？還有，這事到底和中國有沒有關系？

今年年內，美國國防部發布了一份“航行自由”報告，宣稱美方共挑戰了17個國家的29項事關海洋的“過度主張”。

當然美國所謂的“航行自由”不過是一種打著“自由”幌子維護其海洋霸權的行為，美國從未簽署過《聯合國海洋法公約》，卻總想借由該法案獲得利益。

如近年來，美國開始頻繁以“維護航行自由”為名，多番介入他國沿海事務，就是希望借此而鞏固自己在海洋上的“霸權”。

說起美國想要的“霸權”，其實不單是指在軍事上可以形成“全球威懾”，還在經濟上可以掌控“海上要道”。

6月28日，在巴拿馬城，貨船等待通過巴拿馬運河。（圖源：美聯社）

早在1986年，美國就已經確定了16條海上“咽喉要道”，可以說這16條海道足以對整個世界的經濟進行影響。

以去年荷蘭智庫發表的研究來看，目前全球有60%的石油貿易正在通過海上運送，而這個過程就需要通過馬六甲海峽等幾大“要道”。

目前馬六甲海峽可以說正處于美西方的“實控”之下，所以中俄會大力倡導開通全新“北極航線”也就不難理解了。

還有一些關鍵礦產，以及近年來被各國頻繁提及的“半導體產業”，事實上在運輸時候也都必須經過相應的“關鍵海道”。

可以說誰掌握這16條要道，就幾近掌握了全球經濟的半條“命脈”，那么這些要道目前都在誰的掌控之中呢？

雖然美國希望能夠由自己全部掌握這些“要道”，但其實這些“要道”目前還是主要由周邊國家和獨立機構所掌控。

而且由于俄烏沖突、巴以沖突等戰爭的出現，美國海軍力量也“被迫”分散或是“疲于奔命”，更減弱其維護海上“霸權”的實力。

只不過在這些要道之中，事實上還是有一條比較令人意外，因為它可以說是由美國親手“送出去”的，這條要道就是巴拿馬運河。

要知道巴拿馬所處的地理位置十分關鍵，可以說既可以貫通南美與北美，也能夠連接太平洋與大西洋。

但是在巴拿馬運河尚未出現時，此地實在難以稱之為海洋要道。就在這樣的狀況下，美國時任總統羅斯福決定要“搭建運河”。

美國自然不可能平白無故的“付出”，羅斯福對巴拿馬開出的條件就是要獲得巴拿馬運河的“永久使用、占領和控制”權。

自此通過33年的時間和6億7千萬美元的投入，甚至有約3萬名工人因此喪命的情況下，1914年巴拿馬運河開通了。

自此美國開始通過該運河獲取豐厚利益，但巴拿馬方面卻一直秉持著這就是美國“借勢霸占”的理念開始不斷斗爭。

甚至巴拿馬為此還鬧上了聯合國，最終在聯合國安理會的一場特別會議后，美國于1977年正式和巴拿馬簽署了新的《巴拿馬運河條約》。自此巴拿馬運河終于來到了巴拿馬手中。

不得不說自從巴拿馬收回運河的全部權利之后，確實可以說是走上的“人生巔峰”，其經濟發展可謂一路高歌猛進。

尤其是去年，在全球幾近都受到通脹等問題嚴重影響的情況下，巴拿馬卻呈現出一副逆襲的態勢。

巴拿馬總統穆利諾

作為一個人口僅有400多萬的小國，其2023年的GDP高達833億美元，同比增長接近10%。

重點在于該年巴拿馬人均GDP超過1.8萬美元，這一數據比我國人均1.27萬美元GDP還要多出不少。

因此巴拿馬確實不愧于妥妥的“高收入國家”，而巴拿馬運河航運就是巴拿馬主要的經濟收入來源之一。

那么該運河賺錢能力有多“離譜”呢？今年10月，巴拿馬運河管理局公布了一組數字，足夠奪人眼球。

集裝箱船接近巴拿馬運河加通船閘

根據該消息來看，從去年10月到今年9月底，巴拿馬運河凈收入就高達34.53億美元，而總收入更是直逼50億大關。

雖然時下巴拿馬運河正在受到干旱等問題的影響，但是巴拿馬政府仍然預計明年營收會突破50億美元。

這樣的數字又怎么可能不令人心動？對于曾親手將其“交出去”的美國自然更是如此。

近來即將面臨接管政府的特朗普，就曾多次發表過一些過激言論，被輿論視作是在“壓力”下的“奇思妙想”。

在拜登政府的執掌下，美國正面臨著高達36萬億美元的外債，并且日前因為財政問題，還差一點導致美國政府直接停擺。

對此特朗普一度高喊要提高對華乃至對歐，對墨加提升關稅，目的就是為了進一步增加美國收入，以緩解國內“經濟危機”。

而原本特朗普可能也并未將目光投向巴拿馬，但“無奈”日前巴拿馬運河管理局卻發表了一則消息，稱2025年開始就將實施全新的收費標準，最高可收取預訂費用的2.5倍附加費

這一消息顯然成功引起了特朗普的注意，在這樣的情況下，特朗普也索性提出了“回收”巴拿馬運河的想法。

12月21日，特朗普公開表示，巴拿馬對美國船只收取高額費用就是一種“敲詐”，如果巴拿馬不“悔改”，那么美國必將收回該運河。

特朗普帖文截圖

為此特朗普又重新提及到美國搭建該運河的事宜，并認為當時之所以還給巴拿馬完全是出自兩國“友好合作”，卻忽略了在美國實控期間美方已經大舉獲利的事實。

最重要的還是特朗普不忘在此事中牽扯中國，

他聲稱之所以自己想要回收運河，主要目的還是為了不讓該運河落入‘錯誤的人’手里，并暗指中國似乎對運河有一定影響力。

不得不說在面對強大的債務壓力之下，特朗普已經完全不顧吃相難看了。寧可打著中國的旗號，也想要“明搶”已經屬于巴拿馬的運河。

參考資料：

光明網《外交部：美國單方主張非法無效》

現代物流報《美國發布所謂“航行自由行動”報告：霸權邏輯下的橫行自由》

環球時報《誰扼住了全球海上“咽喉要道”？》

華經情報網《2023年巴拿馬GDP、人均GDP、產業增加值及人均國民總收入統計》

新華網《巴拿馬運河2024財年凈收入達34.53億美元》

出海網《最新漲價通知！巴拿馬運河過境調整，船東又借此狠狠“賺”一筆？！》

人民日報《特朗普威脅“收回”巴拿馬運河 巴學者：荒謬至極》

觀察者網《特朗普威脅巴拿馬“收回”運河，還扯上中國》