近日,以"撥云見(jiàn)日,穿越周期"為主題的第十八屆冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì)暨第二屆南亞?wèn)|南亞冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)在昆明召開(kāi),G7易流創(chuàng)始人兼總裁張景濤受邀參加并進(jìn)行以「韌性 ? 反卷」為主題的演講。

張景濤指出近年市場(chǎng)特別卷,所有產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都應(yīng)該思考以什么樣的姿勢(shì)快速地穿過(guò),在今天以及下一個(gè)周期里獲得更好的發(fā)展。

卷在某種程度上來(lái)說(shuō)是正常的,促使企業(yè)不斷向上提升,但過(guò)度內(nèi)卷,可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。我們應(yīng)該卷什么?大貨主應(yīng)該卷模式,卷價(jià)值,甚至在創(chuàng)新方面進(jìn)步。在數(shù)字化時(shí)代,我們有可能建立一個(gè)新的運(yùn)作新生態(tài),用數(shù)據(jù)智能和技術(shù)為供應(yīng)鏈豎起防火墻,來(lái)終結(jié)劣幣驅(qū)逐良幣。

冷鏈貨主的反卷

比如乳制品行業(yè),為了保障奶源品質(zhì),蒙牛從牧草開(kāi)始數(shù)字化管理,牧草從種植-收儲(chǔ)-入窖實(shí)現(xiàn)全流程的線上化和追溯,保障有機(jī)安全。從奶原基地將源奶運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)基地,通過(guò)IoT+平臺(tái)分析+人形識(shí)別算法,3軌齊下,高效監(jiān)控原奶運(yùn)輸場(chǎng)景偷換貨。在最末端的流通環(huán)節(jié),原來(lái)通用的就是用溫控IoT設(shè)備實(shí)現(xiàn)冷鏈溫度的實(shí)時(shí)在線,實(shí)現(xiàn)品質(zhì)管控,現(xiàn)在升級(jí)為ID數(shù)字溫控。

為什么做這個(gè)升級(jí)?因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)如果一味卷價(jià)格,某些運(yùn)輸商可能會(huì)為了省點(diǎn)錢(qián)瞞天過(guò)海,你看著是有溫度數(shù)據(jù),但其實(shí)那個(gè)數(shù)據(jù)并不在車(chē)廂里,可能在駕駛室的冰箱里或者駕駛室的空調(diào)出風(fēng)口。升級(jí)ID數(shù)字溫控之后,每一個(gè)溫度探頭都有數(shù)字護(hù)照,從根源上杜絕溫度數(shù)據(jù)造假。

通過(guò)數(shù)據(jù)智能,牧草和牛奶運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)全程軌跡、風(fēng)險(xiǎn)視頻可視,全程可追溯,可以通過(guò)數(shù)字管控進(jìn)行防偽解決冷鏈最后一公里的問(wèn)題。所以在數(shù)字化時(shí)代,其實(shí)大家是可以通過(guò)有效的路徑建立一個(gè)更加科學(xué)和合理的反卷機(jī)制。

我們根據(jù)以往跟冷鏈貨主合作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),冷鏈貨主的物流數(shù)字化升級(jí)路徑應(yīng)該分為四個(gè)階段。

第一個(gè)階段,從物流要素-物流過(guò)程-訂單結(jié)算實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化、線上化。

第二個(gè)階段,應(yīng)該做到分段深度可視化,包括成本可視,業(yè)務(wù)過(guò)程-端到端可視,資源可視和需求可視,解決信息不對(duì)稱(chēng)的影響直至消除信息差。

第三階段,應(yīng)該建立一個(gè)全局的分層控制塔,優(yōu)化物流的業(yè)態(tài)和模式。

在這些基礎(chǔ)之上才能進(jìn)入到第四個(gè)階段提質(zhì)增效降本,提高產(chǎn)品的交付質(zhì)量,提高供應(yīng)鏈的物流效率,降低綜合物流成本。

因?yàn)榻裉飚a(chǎn)業(yè)鏈的要素和資源都在發(fā)生變化,所以站在貨主的視角,我們也呼吁貨主應(yīng)該多嘗試探索物流新模式,建立一個(gè)健康的,高質(zhì)量的運(yùn)作體系。

貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的韌性

站在物流公司來(lái)講,為什么強(qiáng)調(diào)韌性?廈門(mén)景泊冷鏈物流公司的業(yè)務(wù)是將昆明鮮花拉到全國(guó)各地。在今天這樣的環(huán)境下,這家企業(yè)還得到了接近30%的增長(zhǎng),利潤(rùn)率比同行高了百分之十幾。原來(lái)他們面臨一個(gè)很大的痛點(diǎn),從昆明將鮮花運(yùn)到全國(guó)各地,回程不好解決,空車(chē)造成極大的浪費(fèi)。這家公司是怎么做的?他們回程增加了快遞業(yè)務(wù)。

這里有幾層能力體現(xiàn):

第一,建立了更好的連接上游貨主的能力,為自己贏得更多時(shí)間空間;

第二,極致的經(jīng)營(yíng)水平,借助科技和數(shù)字化手段精細(xì)化成本運(yùn)營(yíng);

第三,連接裝備、車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)等物流要素,避免一切無(wú)謂浪費(fèi)和服務(wù)偏離;

保證行業(yè)不管多卷,都能建立自己的韌性,立于不敗之地,這就是貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的韌性的體現(xiàn)。

新能源物流持續(xù)發(fā)展

對(duì)于新能源城配行業(yè)來(lái)講,新能源車(chē)普及速度非?？?外因是補(bǔ)貼,內(nèi)因是新能源車(chē)的經(jīng)濟(jì)性,成本比傳統(tǒng)油車(chē)有優(yōu)勢(shì)。剛才秘書(shū)長(zhǎng)也講了,如果你搞冷鏈城配還不擁抱新能源,可能你在不在不一定了,大概率你會(huì)越來(lái)越差。

其實(shí)不僅僅是物流企業(yè),上游的貨主企業(yè)也有非常強(qiáng)的意識(shí)推進(jìn)新能源物流的切換。G7易流最近跟世界500強(qiáng)企業(yè)合作搭建了新能源物流控制塔,通過(guò)整個(gè)項(xiàng)目應(yīng)用能解決安全、業(yè)務(wù)提效、ESG問(wèn)題。從這三個(gè)層面來(lái)講,我們希望更多的上游企業(yè)加入進(jìn)來(lái),積極推動(dòng)下游的物流伙伴做新能源的切換。

最后總結(jié),第一,用數(shù)據(jù)智能終結(jié)「劣幣驅(qū)逐良幣」。第二,貨主應(yīng)構(gòu)建供應(yīng)鏈防火墻,追求上下游鏈接極致效率,釋放新能源的經(jīng)濟(jì)性,讓產(chǎn)業(yè)鏈參與方都獲益。第三,未來(lái)的智能裝備,生產(chǎn)力生產(chǎn)工具的升級(jí)是必然趨勢(shì),我們應(yīng)該共同定義智能場(chǎng)景方案,拿到物流下半場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。