瑞典沒完沒了?船都走了，扭頭批評中國拒絕登船調查，“伊鵬-3”號到底吃沒吃苦?

本號前兩天的文章解讀了，“伊鵬3號”在經過中方一夜調查之后復航，但就在貨船離開波羅的海之后，瑞典外交大臣又跳出來批評中方拒絕瑞典檢察官登船調查，這又是怎么一回事?

首先，我們需要明確的是，中方的立場一直都很強硬且堅定。

我們表示愿意配合調查，也提前與“伊鵬3號”進行了聯絡。

但中方明確表示，不予許其他國家，如瑞典、德國、芬蘭和丹麥，自行主導對中國資產的檢查。

所以，這些國家一直在等待，而最終在中國允許下，才能夠派出代表參與以中國為主導的調查。

值得注意的是，中國對于此次事件的處理是以維護自身權益為基礎的。在不允許其他國家擅自登船的情況下，并不意味著中國沒有澄清事情真相的誠意。

12月21日，“伊鵬3號”完成相關調查程序后重新起航，駛離北歐水域。這一舉動表明，中國方面認為調查已經獲得了一定的結果。

對于這種處理方式，中國外交部發言人毛寧也作出了回應。她解釋道，船東公司在經過綜合評估并商議后決定復航，以保障船員的身心健康。

同時，她表示，中方已事先通報各相關國家，并愿繼續合作推進事件的后續處置。這說明中國并非不愿意合作，而是希望以自己的方式和節奏進行。

然而，瑞典方面似乎對這一調查安排并不滿意。瑞典外交大臣斯坦納加德指出，雖然瑞典警方作為觀察員登了船，但中方并未滿足他們讓檢察官登船的請求。

同樣，丹麥的外交大臣拉斯爾森也透露，有丹麥代表陪同登船，且丹麥在事件中提供了“便利”，還曾主辦相關會議。這些都表明西方國家希望能有更深度的參與和調查權限。

整個事件實際上不僅僅是在討論一起海上事故的調查，更是一場關于話語權的政治博弈。

瑞典和丹麥希望通過法律和國際合作來揭開事件真相，而中國則更注重保護自己的合法權益以及對事件解讀的主導權。

雙方在處理此類國際事務時由于立場和目標的不同，導致了多層次的誤解和矛盾。

最終，我們看到的是，一方面，中國展現出合作態度，為事件的和平解決提供了可能的路徑。

另一方面，堅決捍衛自身的國家利益，不愿被牽著鼻子走。這種態度在復雜的國際環境中顯得尤為重要。

就拿當年“銀河”號事件來說，這艘中國貨輪在公海突遇美國軍艦、戰斗機和直升機嚴密監視，還得面對“若駛向伊朗將被擊沉”的恐嚇。

在經歷了漫長的20多天拋錨后，“銀河”號被迫接受了以“美國專家”為主的調查團搜查，雖然首批打開的25個集裝箱沒有任何問題，但美國仍不罷休，最后幾乎把船上的628個集裝箱全都翻了個遍，整個搜查持續了整整10天。

這一系列舉動無疑讓人感到屈辱，我們甚至可以說這才是整個事件中最讓人心寒的部分。

時光荏苒，如今“伊鵬-3”號在歐洲的遭遇似乎與“銀河”號如出一轍，但又略顯不同。

瑞典因為光纜中斷，對此事興趣濃厚，一直希望進行司法調查，然而許久未能獲得登船許可。實際聯合調查的時間又短得可憐，讓人懷疑只是走個過場。

“伊鵬-3”號最終還是頂著歐洲國家的不滿，揚帆繼續航行。相比之下，歐洲媒體如法新社和路透社對此大肆報道，試圖重新點燃公眾熱情，卻也引來了歐洲國內的不滿。

這種不滿在我們看來，其實更多是一種無奈的認知：忙活了一個月，聯合調查雖然不至于毫無效果，但確實沒抓到什么有力證據，最后只能眼睜睜看著船離去。

其實美歐國內的這種不滿早已出現，最早來自對美軍的失望。

從海洋回到陸地，美國海軍這一年來對也門胡塞武裝的軍事行動并不如人意。盡管大家一開始覺得美國航母打擊群對付胡塞武裝應該是手到擒來，但事實證明并非如此。

美國海軍不僅戰果寥寥，反而搞烏龍誤擊自家F/A-18F戰斗機。據進一步的消息稱，事故當天巡洋艦居然對兩架自家艦載機發射了防空導彈，只不過其中一架技高一籌，成功躲避。

這次烏龍事件中，美軍唯一明智的操作可能就是及時公布信息，避免被解讀為“被敵方打下”，畢竟之前胡塞武裝對美航母發射導彈的“攻擊傳聞”已經讓美國海軍忙于應對輿論壓力。

再看“伊鵬-3”號，國內認為中方仍是吃到了苦頭，憂慮船只在歐洲可能遭受了不小的委屈。

反倒是歐洲各國經過這一番折騰徹底清醒了，明明白白的認識到中國不是隨意能拿捏的，即便是能將船扣下一個月，也不敢擅自登船調查，只能乖乖等中國親自調查之后放行，現在船也走了，輿論也沒怎么搞起了，竹籃打水一場空。