中國汽車市場當中，新能源汽車可謂一枝獨秀，不僅自主品牌汽車實現(xiàn)了對傳統(tǒng)汽車巨頭的反超，而且在新能源汽車領導還出現(xiàn)比亞迪這匹黑馬，從三電技術、產(chǎn)能規(guī)模和銷量多個方面斷崖式領先于其他新能源廠商。新能源汽車市場滲透率連續(xù)數(shù)月穩(wěn)定在50%以上，宣告新能源汽車對于燃油汽車的市場替代進入下一階段的攻堅戰(zhàn)。而新能源汽車的下半場，新能源汽車引領者正在憑借規(guī)模優(yōu)勢和史無前例的投入，開啟智能化的超大規(guī)模化普及進程。

2024年12月24日起，比亞迪旗下高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”在全國范圍內(nèi)正式開通無圖城市領航（CNOA）功能，智能駕駛輔助功能從此前的高速和快速路擴展到城區(qū)道路、鄉(xiāng)村道路全場景支持，正式進入“全國都能開，有路都好開”隊伍。

中國的智能駕駛技術在全球范圍內(nèi)領先，幾乎是百家爭鳴的狀態(tài)，相比之下，比亞迪的智能駕駛開啟進程尤為引人注目，一方面比亞迪是全球范圍內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模龐大的新能源汽車廠商，另一方面比亞迪在三電技術方面樹立了樣板，全新的易三方、易四方定義了新能源汽車未來的硬件發(fā)展方向。最后，有了技術和規(guī)?；瘍?yōu)勢之下，采用哪種技術路線、智能駕駛車型市場定位面向多少價格區(qū)間的用戶群，對于車主來說顯然更加重要。

在一般的智能駕駛路線上，小廠商通常因為硬件成本和規(guī)模限制而面臨更高的汽車售價，或者研發(fā)投入強度不夠?qū)е戮S護迭代速度不夠，阻擋了智能駕駛汽車的迅速普及。

比亞迪天神之眼全國都能開，從規(guī)劃產(chǎn)能和技術路線上顯然走得更遠，穩(wěn)定的三電技術再加上易三方、易四方技術，真正做到了智能化與電動化的深度融合，一方面硬件素質(zhì)更高，另一方面也給新能源汽車的智能化迭代提供了更大迭代發(fā)揮空間，比如路面預瞄、高速爆胎穩(wěn)定控制等技術使新能源汽車的主動安全方面提高了一個維度。

而且最新的易三方泊車和易四方泊車能讓用戶實現(xiàn)極限場景下的泊車，比亞迪行業(yè)首創(chuàng)的仰望系列易四方泊車和騰勢Z9易三方泊車，依靠多個電機獨立驅(qū)動的能力，能夠輕松完成側(cè)方小車位和斷頭路小車位的輕松泊入，實現(xiàn)傳統(tǒng)手動泊車無法實現(xiàn)的場景，智能化的大腦需要強壯的“身體”支撐，在這方面比亞迪最新的幾款智能駕駛車型可以說是再次定義了新能源汽車的智能化。而所有這些全部都需要龐大的研發(fā)投入，僅僅在泊車這種高頻痛點場景上，比亞迪在上海、深圳等建設5萬平的泊車專項試驗場，首創(chuàng)代客泊車解決方案甚至是提供了無畫線空間車位的泊車功能，帶來了更好的智能泊車體驗。

而陸續(xù)推送的城市領航功能則融合高精度激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等多種數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能駕駛輔助，各種復雜路口、紅綠燈通行、避障繞行、博弈變道、復雜的行人、機動車混合的道路駕駛都不在話下，甚至是非常有技術挑戰(zhàn)性的城市環(huán)島通行、自動進入待轉(zhuǎn)區(qū)功能也能夠支持。

在這背后，則是比亞迪天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)持續(xù)投入研發(fā)的結(jié)果，基于先進的無圖NOA技術，采用端到端大模型架構(gòu)，通過多傳感器融合感知，目前已經(jīng)迭代到BAS 3.0+超人類駕駛輔助。

超過400萬輛輔助駕駛車型使比亞迪具有了別家所不具備的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，基于璇璣架構(gòu)打造的整車融合感知，端到端大模型算法的加持，使比亞迪天神之眼無圖城市領航具備了全場景、全天候、全地域的感知能力，將智能化和安全性提到新的高度。

在最新版本的天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)中，已經(jīng)能夠窄道通行、自動緊急制動、低速緊急制動，仰望U8的窄道通行功能能夠在單邊距離車門僅10厘米的場景下自動通行。自動緊急制動可在120千米每小時速度下觸發(fā)，而易三方技術加持的騰勢Z9甚至能夠在140千米每小時速度下觸發(fā)。

高階智駕實力領先，比亞迪天神之眼實力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊！對于比亞迪來說不僅僅是在高端豪華車型上搭載智能駕駛功能，即將到來的2025年，很快就會有更多新車型搭載智能駕駛功能，讓車主們真正實現(xiàn)科技平權(quán)帶來的好處。