有網(wǎng)友提了這么一個(gè)問題：夏天氣溫太高，發(fā)動機(jī)高溫可以理解。但是冬天天寒地凍的，按理說發(fā)動機(jī)散熱效果應(yīng)該非常好才對，但為什么冬天仍然有車會高溫呢？這就和汽車的散熱系統(tǒng)工作原理有關(guān)系了。

早期很多發(fā)動機(jī)是靠氣流散熱，學(xué)名叫風(fēng)冷。用風(fēng)扇對著發(fā)動機(jī)吹，把熱量帶走。

更簡單點(diǎn)的比如摩托車發(fā)動機(jī)，連風(fēng)扇都沒，就靠車跑起來吹的風(fēng)去散熱。這種發(fā)動機(jī)在冬天高溫的概率必然更低，因?yàn)槎鞖鉁氐?，風(fēng)量一樣的情況下帶走的熱量肯定更多。

但是現(xiàn)在的汽車都是水冷散熱，發(fā)動機(jī)內(nèi)部有水路，充滿冷卻液，再通過管道連著車頭的散熱器。這時(shí)候發(fā)動機(jī)就像鍋爐，散熱器就像暖氣片。水溫高的時(shí)候管道打開，熱水在水泵的驅(qū)動下跑到車頭散熱器降溫后重新進(jìn)入發(fā)動機(jī)。

這種散熱方式不依靠發(fā)動機(jī)自身散熱，因?yàn)槟撬俣雀颈炔簧习l(fā)動機(jī)產(chǎn)熱的速度，所以哪怕是冬天零下幾十度的天氣，只要管路不通暢，發(fā)動機(jī)依然可以在極短的時(shí)間內(nèi)把其內(nèi)部的冷卻液燒到咕嘟嘟冒泡，最終導(dǎo)致高溫。

所以說水冷發(fā)動機(jī)是否高溫和天氣沒有直接關(guān)系，只要散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問題，哪怕是零下幾十度的天氣發(fā)動機(jī)依然可以高溫。

不過大家也不用過于擔(dān)心，因?yàn)閾?jù)我觀察冬季發(fā)動機(jī)高溫的現(xiàn)象更多的會出現(xiàn)在老車上，新車只要散熱系統(tǒng)沒動過，幾乎不會有問題。老車冬季容易高溫主要有以下幾方面因素：

1、用自來水代替防凍液，冬天散熱器結(jié)冰凍裂會慢慢滲漏，最終散熱系統(tǒng)缺水無法循環(huán)。

2、老車?yán)鋮s系統(tǒng)管路接口處老化，冬天低溫變硬，冷車啟動時(shí)強(qiáng)烈的震動可能導(dǎo)致接口處泄漏，時(shí)間長了缺冷卻液。

3、冬天低溫，發(fā)動機(jī)水泵密封圈老化漏水，導(dǎo)致缺冷卻液。

所以如果你的車有一定年齡，那么冬季應(yīng)該留意散熱系統(tǒng)的問題，千萬不要覺得天氣冷發(fā)動機(jī)就不會出現(xiàn)高溫的情況。