從世界歷史來看，每個(gè)國家的發(fā)展都不是一成不變的，而且往往是三十年河?xùn)|，三十年河西。對(duì)于很多國家來說，原本很強(qiáng)大，可能變得非常落后，但是原本很是落后的國家，也可能變得很是發(fā)達(dá)。

最典型就是我國來說，我們知道近代我國百年國恥，備受西方欺凌和入侵，掠奪了無數(shù)財(cái)富。使得整個(gè)國家在百年壓迫下，變得十分落后，非常窮困。但是在二戰(zhàn)后，這種狀況已經(jīng)徹底得到了改變，因?yàn)槲覈?jīng)過幾十年的改革開放，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，世界最大的工業(yè)國家，世界工廠等。現(xiàn)如今的中國已經(jīng)不再落后，而且在一些科技方面更加先進(jìn)，甚至實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”的局面，最重要的是整體的科技實(shí)力還在不斷增強(qiáng)。

對(duì)于傳統(tǒng)的載人航天飛船返回艙技術(shù)而言，最為復(fù)雜的不僅僅是著陸控制，同時(shí)也包括材料技術(shù)，返回艙在返回地球大氣層時(shí)，其表面將會(huì)與大氣層發(fā)生劇烈的摩擦，溫度將會(huì)急劇上升，這也是為何隕石進(jìn)入大氣層后會(huì)燃燒殆盡的原因，如果返回艙材料技術(shù)不過關(guān)，那么很可能在進(jìn)入大氣層后直接燒毀，考慮到返回艙是在一次性使用航天器再入階段保護(hù)航天員的唯一屏障，一旦發(fā)生這種情況后果不堪設(shè)想。

幸運(yùn)的是，從近年來所成功進(jìn)行的載人航天飛行活動(dòng)來看，中國已經(jīng)完全突破了返回艙的材料技術(shù)，每一次攜帶航天員返回地面的飛船返回艙都完全可以耐受高溫、高速、大過載等極端條件，但接下來中國所要進(jìn)行的載人登月工程情況又有所不同，因?yàn)樵虑虮砻娓厍虮砻娲嬖诰薮蟛町悾畲蟮膮^(qū)別就是月球表面沒有大氣層，雖然這樣可以不用擔(dān)心高溫摩擦，但這也意味著飛船無法利用減速傘進(jìn)行減速。

要攻克C型密封圈，要注重的地方實(shí)在是太多了，密封圈的制造數(shù)據(jù)必須非常緊缺，失之毫厘就會(huì)讓心血付諸東流，何況還要求有密集的高精尖技術(shù)，它的制造難度可想而知，而且沒有國外的幫助，想要獨(dú)立實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是幾乎不可能的。

但是厲行根團(tuán)隊(duì)不怕挑戰(zhàn)，根據(jù)密封圈的制作要求，精心選材，研發(fā)過程十分嚴(yán)謹(jǐn)。就只是密封圈內(nèi)的彈簧制作工藝，就投入了大量的時(shí)間成本。皇天不負(fù)苦心人，終于在2011年，厲根行團(tuán)隊(duì)不負(fù)眾望，成功研發(fā)出C型核級(jí)密封圈，此消息一出，震驚國內(nèi)外，這是屬于歷史性的一刻，中國終于可以自主制造密封圈了，不用再受到國外壟斷企業(yè)的制約。15年，中國的首個(gè)自主制造的C型密封圈投入使用了，就在秦山核電站的一個(gè)壓力容器上。

使用時(shí)期過了一年之后，專家再次對(duì)此進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的C型密封圈仍然是完好無損的，內(nèi)環(huán)和外環(huán)沒有破損，密封線也是非常緊密連貫的，達(dá)到了核電站使用密封圈的標(biāo)準(zhǔn)。美國不能再憑借密封圈來對(duì)我國進(jìn)行技術(shù)打壓，國產(chǎn)C型密封圈的出現(xiàn)，讓國外的同類產(chǎn)品的價(jià)格降低了70%，況且根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)的密封圈質(zhì)量要比國外的更好，價(jià)格也十分優(yōu)惠。目前國內(nèi)的有幾個(gè)核電站已經(jīng)有70%的設(shè)備使用上了密封件產(chǎn)品。