在眾多中國汽車品牌紛紛探索高端化的浪潮中，問界M9無疑是第一個真正意義上打入50萬元以上價格區間，并以實際銷量撼動外資豪華品牌地位的車型。問界M9完成從0到10萬輛的交付，只用了9個月的時間，而截至當前，問界M9累計大定已超20萬臺。對于中國汽車品牌來說有著非凡的意義，是一次里程碑式的向上突破，也是中國汽車品牌成功沖擊高端的又一里程碑。

根據數據顯示，2023年全年寶馬X5L銷量僅為93,857輛，問界M9僅用6個月大定突破10萬輛，一年大定就突破20萬，一年走完ABB三到五年的路，這很多人都會有一個疑問：這是怎么做到的？

硬核智能科技護城河，帶來第一梯隊的智駕體驗

首先，作為問界品牌旗下的旗艦車型，問界M9凝聚了華為最為尖端的智慧科技——全鋁合金底盤、HarmonyOS智能座艙、百萬像素智慧大燈等等，還有包括HUAWEI ADS高階智駕在內的智能汽車全棧技術解決方案。

在眾多標簽里，“智能”是問界M9始終離不開的一個詞。尤其是問界M9在全量推送ADS 3.0智駕系統后，帶來了“車位到車位”的全新“物理端到端”體驗。同時，升級ADS 3.0后，問界M9的駕駛行為更加“擬人”，比如在經過環島時面對同向車輛的博弈，在確保行車安全的條件下，其變道，超車動作都十分絲滑，絕對的“老司機”風格。

此外，問界M9還搭載了全向防碰撞系統CAS 3.0，前向AEB支持識別本車道逆向車輛和橫穿行人、非機動車，覆蓋國內行車大部分場景。比如，國道超車時經常出現對向車輛借道、超車，或是外賣員違規橫穿、斜穿等情景，此時AEB就可以在相當程度上避免意外的發生。而且，問界M9側向主動安全新增強型自動緊急避讓eAES、后向主動安全新增兒童扭扭車識別，為車主帶來更安全、更高效和更省心的智駕體驗。

華為早在十年前開始對汽車智能化、網聯化技術進行持續投入，每年100億+的巨額投入，目前已實現智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車控、智能網聯“五大智能科技”自主可控。問界M9憑借華為在芯片、軟硬件、生態系統等領域的全棧自研技術實力，帶來了“人無我有、人有我優”的優勢，實現超越傳統豪華品牌至少一個代際，也讓其它新勢力品牌難以追趕，更以全新的視角重新定義了豪華車的評判標準。

華為擁有30多年ICT領域的研發積累，這些豐富的經驗在造車領域是其他車企難以跟風的。近年來，華為在智能駕駛技術和解決方案上持續投入5000研發人員；在智能座艙、智能電動、智能車控以及智能車載光產品上持續投入金錢與人力，保證了汽車智能化核心技術領域的代際領先。

強悍服務保障引追捧，口碑破圈鑄就銷量

除產品本身之外，為了給用戶提供強大的服務保障，問界還建立了全天候用戶服務數字平臺，通過每月開展“用戶共創日”活動，高效聽取用戶意見，隨時跟用戶保持同頻溝通。這是華為30多年深入供應鏈、消費電子市場下的服務意識——重視用戶口碑。

在社交平臺上，眾多車主發表最真實、樸素的觀點，甚至還有對細節的各種挑刺，，問界也是不斷吸取建議，從硬件到軟件不斷更新。所以，我們也可以看到，問界M9車主不少是傳統行業中的商戶或企業家、明星、運動員，如于和偉、王皓、劉奕君等大咖，紛紛對智駕、座艙等智能科技予以高度好評，并和其他眾多車主共同組成了“野生銷售員”團隊，共同自發性對問界M9進行宣傳。讓問界M9實現口碑破圈。一年大定突破20萬輛，此種自發形式的破圈現象在中國車圈實屬首次。

在當前汽車紅海市場下，狂卷價格戰不應是企業競爭的唯一手段。2024年前三季度，奔馳在華累計銷量同比下滑10.2%、寶馬同比下滑13.1%、奧迪較去年同期下降8.5%。ABB的不斷沒落是其對新能源市場的水土不服，以前的人可以為品牌買單，但如今問界M9以全景智慧旗艦SUV的形象定位，成功打開了中國品牌通往50萬+豪華汽車市場的大門，這是依靠質量、技術以及服務等多維度條件下的成功之路，是扎實的高端之路。

如今的中國汽車市場，消費者的目光正逐漸從品牌的光環轉向更深層次的考量——科技的融入、座艙配置以及駕乘體驗的提升。問界M9，作為一款在市場上迅速積聚人氣的車型，依靠產品力與服務，逐漸成為眾多購車者心中的優選。我們不難發現，這一轉變不僅僅是消費者需求的簡單升級，它更象征著中國汽車市場正步入一個全新的發展階段，一個更加注重技術創新與用戶體驗的時代。

總的來說，問界M9的持續熱銷，不僅是對傳統豪車市場的一次有力挑戰，更是中國汽車品牌邁向高端市場的重要里程碑。它憑借著華為強大的技術支撐，以及自身卓越的產品實力，成功打破了外資豪華品牌的市場壟斷，為中國汽車品牌贏得了更多的尊重和認可。