12月23日，雷達金剛（參數丨圖片）皮卡上市了。純電的，起售價格居然低于10萬。

先給大家算一下賬。

如果日常短途的用戶，選擇300km以上續航的車型，購車門檻低，10萬就能買到一輛純電皮卡，用車成本也低，4-5年就能再換新車，總體起碼能賺10萬作業。

而那些中等里程的用戶選擇400km以上續航版本，3到5年也能全部省回本，總體能賺17萬。相當于賺出一臺新車來。

最后那些日均長途的用戶，那就選大續航500km和600km以上的車款，只需要2到3年，也能全部省回本，總體起碼能賺20萬。純電車型就這樣，跑的越遠，就能省得越多，賺得越多。

所以這次雷達金剛，發布了兩款車型，兩驅版招財金剛9.98萬元起；四驅版大力金剛11.98萬元起。就是想搶傳統燃油皮卡的市場。

當然，雷達金剛還順便去拿個了一個在中汽信科舉辦的TOP Grade挑戰的獲獎證書。

來看看性能，雷達金剛峰值功率高達280kW，空載零百加速5.7秒，滿載也僅需7.8秒。廠家說超越了眾多3.0T的柴油皮卡。

其實皮卡是需要低速大扭矩的，雷達金剛峰值扭矩高達485N·。比傳統柴油2.0T皮卡高出85N·m，甚至相比2.4T的柴油皮卡，仍然具備明顯的動力優勢。崎嶇山路，還是長距離爬坡，動力方面不得虛。

駕駛模式方面，雷達金剛還擁有經濟、舒適、運動三大模式，以及雪地、泥地和越野三種脫困模式。這讓人更安心。

多裝快跑，這是賺錢的需求。貨箱長度達1765mm，容積約為1400L，額定載重達到910kg，比燃油皮卡高約400kg。承載效能同樣高達44%。

雷達金剛采用一體化籠式內骨骼的車身技術，以及隱藏式大梁，車身具備雙縱梁及12根大截面的嵌入式橫梁，更輕的車身，卻有更高的強度和剛度。據說與特斯拉Cybertruck也是這樣。

雷達金剛的后是STC耐磨防腐貨箱，耐用耐腐，賺錢更放心。

雷達金剛耐用，因為離地間隙225mm，電池包護甲厚達10mm，這是很多乘用車的5倍以上，避免剮蹭也不怕剮蹭。電池包經過多達472項的嚴苛測試標準，如擠壓、撞擊、針刺、浸水等測試，遠超國際標準。IP68級的防塵防水能力，在涉水、暴雨等惡劣天氣下，依然保持穩定。而這些都是“大吉利”的電池技術。

雷達金剛車身，高強度鋼占比達到了70%，扭轉剛度前、后防撞梁均為高強度鋼結構，當發生追尾時，后箱更加安全。四門也采用了防撞梁設計。

剎車方面用了Onebox線控制動系統，具備出色的制動表現，制動響應速度是普通燃油皮卡的3倍，廠家說滿載情況下，制動距離僅為39米，這無疑是一個耀眼的成績。

為了應付各種作業環境，最小轉彎半徑僅為6.1米，而且廠家把2N·m的電子助力用上了，這樣就可以擺脫傳統燃油皮卡液壓轉向的沉重。

廠家公布的麋鹿測試成績71km/h，這也讓人感覺到驚奇。

雷達金后排115°座椅更舒適體驗，雷達金剛擁有圖書館級的靜音座艙，無發動機噪音打擾的駕乘體驗，同等情況下，比燃油皮卡安靜4倍。這就是純電的好處。

另外一個省錢就是保養也省，雷達金剛20000公里只要保養一次，每次僅需200元，3年下來保養費不到1000元；

一些傳統柴油皮卡5000公里保養一次，3年保養費就需要17000元，凈省16000元。

超強外放電功能是必須的，新車可以支持380V/15kW和220V/3.5kW的外放電。相當于一個動力艙。

這次雷達金剛皮卡真的沒有靠卷價格，而是靠提升幫你賺錢的能力。