在新能源汽車浪潮的洶涌沖擊下，傳統油車正站在歷史的十字路口。

面對競爭日益激烈的市場，有一款燃油車型依然能夠跑贏眾多競爭對手，今年持續月均銷量過萬輛，他就是梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV。

作為豪華SUV市場的常青樹，剛剛完成進化的2025款車型變得更加“聰明”。聽勸的奔馳，通過這款車型向我們展示了在新能源時代，GLC依然具備的強大生命力和創新力。

奔馳正加速將其最前沿的智能化技術廣泛應用于主力銷售的燃油車型中，從而在豪華汽車品牌陣營中脫穎而出，展現出極快的發展速度、創新精神以及廣泛的智能化應用覆蓋。

2025款長軸距GLC SUV保持了42.78-53.13萬元的售價區間，在繼承了奔馳一貫的豪華與舒適的基礎上，他變得更加“聰明”了。

“不聽話”的智艙早就成了過去式

奔馳在豪華燃油車領域長期占據科技領先地位，尤其在內飾的科技氛圍打造上可謂獨樹一幟。而這一次，奔馳帶來了顛覆油車傳統刻板印象的智能座艙。全系搭載第三代MBUX人機交互系統，并且芯片升級為第一梯隊的高通驍龍8295，集成了5G通信模塊，極大提升了系統響應，語音交互體驗流暢，刷新了消費者對油車的傳統認知。

第三代MBUX系統

第三代MBUX系統實現了無縫即時交互，無需喚醒詞。借助Unity中國的3D技術，該系統定制了高德導航，能將導航信息以三維形式直觀展現，提供精準路線指引，提升了用戶體驗。

基于中國研發的智駕更加“老司機”

鑒于中國市場智能化技術的快速發展與消費者日新月異的需求，2025款長軸距GLC SUV在智駕的升級顯得尤為重要且緊迫。

L2+駕駛輔助的升級極大提高了新車的智駕水平，也將奔馳的智駕能力改頭換面。諸如主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛警示、360度全景環視、透明底盤視圖、并線輔助、車道保持及居中控制等核心功能均有配備，自動泊車入位、自動變道輔助等高階輔助功能的加入，更加迎合了中國消費者的使用需求。

值得一提的是，這套系統是奔馳首個由中國研發團隊主導開發的，在開發測試時就覆蓋超過 2.3萬個用戶使用場景，專為中國路況量身打造，在2023年底已搭載在長軸距E級轎車上，并廣泛好評。此后，奔馳還獲頒了北京市L3路測牌照，以及L4級城市和高快速路測試牌照。可以說在高階智能駕駛系統上，奔馳已經在國內做了全面的前瞻規劃。

“奔馳自研L2++級智能駕駛輔助系統將于明年上車，絕不跟司機搶方向盤?！?/strong>在今年的廣州車展現場，奔馳官宣了智駕的最新進展，將于2025年在MMA平臺的新車中啟用端到端的城市NOA功能，該功能同樣由奔馳中國研發團隊主導，目前正處于開發階段。

智能駕駛激活時，AEB能在7-250km/h內監測危險并適時自動介入。面對如近距離加塞、復雜路況等，系統會先制動再提示駕駛員接管，同時避免系統退出、降級。駕駛員可隨時控制車輛，系統不搶方向盤，奔馳所倡導的“人機共駕”理念正是如此。

自動變道功能在各種駕駛場景的表現也很“老司機”。若前方車輛速度低于預設值，系統能依路況進行自主變道，此外，系統還具備智能選擇最優車道、監測周圍車道、自動規避大型貨車等情況。

2025款長軸距GLC SUV上搭載的新一代智能泊車系統也是一大看點，這套由中國團隊專為國內泊車環境打造的系統，相比上一代綜合性能提升40%，能識別95%的車位，同時最多探測10個停車位，泊車成功率同樣高達95%。

泊車時，系統會持續監控周邊環境，如遇行人穿行，系統會自動剎車。智能之處在于，除非駕駛員主動介入剎車接管，否則系統會保持運行，并在環境安全后繼續自動泊車。

全系標配的360°全景影像系統在泊車完成后，屏幕會以儀式感十足的360°旋轉視圖展示車輛周圍情況。而在平時駕駛過程中，這套系統同樣會給駕駛者提供信心和安全感。

“老錢”拿手的依然拿手

如果說智能化的進步是錦上添花，那么作為傳統豪華車企的奔馳，在機械素養方面則是看家本領。2025款長軸距GLC SUV沿用了經過市場驗證的2.0T+48V輕混動力組合，且全系標配9AT變速箱+4MATIC四驅系統。

底盤調教方面，作為德系高端選手，自然有著深厚的造詣。懸架軟硬調節功能，能夠根據不同的路況變化調節懸架的軟硬程度，有效過濾掉路面震動，在操控性與舒適性之間找到平衡，對于追求高品質駕駛體驗的用戶來說，奔馳的魅力毋庸置疑。

“開寶馬，坐奔馳”這一說法，在新能源時代依然不落伍。2025款長軸距GLC SUV提供了5座與7座兩種布局，針對中國乘客的乘坐偏好，對座椅的細節進行了精心地打磨。5座版座椅加厚加長，配豪華頭枕；7座版增設B柱出風口、獨立充電口及杯架，且第三排乘客同樣可享受舒適的待遇。

在當前的汽車市場中，“燃油車很難做好智能”等言論逐漸占領了消費者的心智。作為汽車發明者的奔馳，有著不同的見解。

奔馳認為，從世界上第一輛汽車的誕生，到如今豪華燃油與豪華電動并存，兩者并非相互奪食。奔馳致力于為客戶提供“油電同智”的用車體驗，將燃油與電動一碗水端平。

作為奔馳旗下的銷量擔當，2025款奔馳長軸距GLC SUV顯著提升了智艙與智駕的能力，L2+導航輔助駕駛系統也讓奔馳成為了BBA中唯一配備此功能的品牌，其即將搭載的端到端城市高階智駕，將更添明年智駕新期待。

傳統豪華車企站在智能化轉型的十字路口時，往往需要投入加倍的努力。如何迎頭趕上中國智能化速度，同時兼顧三叉星徽的豪華魅力，奔馳交出了一份漂亮的答卷。

本內容為作者獨立觀點，不代表虎嗅立場。未經允許不得轉載，授權事宜請聯系 hezuo@huxiu.com