今年8月，廣汽集團旗下的廣汽乘用車有限公司發生工商變更，企業名稱變更為“廣汽傳祺汽車有限公司”。

當企業名變更為與品牌名一致，意示著廣汽傳祺在廣汽集團內部的受重視程度再度提升。廣汽集團董事長曾慶洪曾用“廣汽的第一個親生兒子”來形容傳祺，是廣汽集團全力打造的自主品牌，承載著集團未來可持續發展的希望。當廣汽傳祺正式接過廣汽乘用車的招牌，廣汽集團的戰略重點也發生了轉變，由原來合資與自主并舉，變成了更加注重自主品牌，全力扶持自主品牌。

對于傳祺來說，這既是機遇，也是壓力。

那么面對極度內卷的中國汽車市場，廣汽傳祺將如何代表廣汽集團去征戰市場呢？

第一，繼續加強MPV領域的優勢。截止至11月，傳祺MPV累計銷量已達70萬輛，在MPV市場中，中國品牌僅此一家，別無分店。傳祺MPV不僅銷量領先，在保值率方面也是持續摘冠，旗下的M8、M6等車型連續多次霸榜多平臺自主品牌MPV保值率第一，是當之無愧的中國MPV專家。

2024年廣汽傳祺持續在MPV方面進行技術革新，發布了I-GTEC2.0，針對底盤、三電、智能、平臺等技術進行全維度升級，推出了全棧自研的GMC400超級混動技術，這些所有的技術都在賦能傳祺的MPV。在傳祺的最強點上持續發力，把刀尖磨得更尖。

第二，發力新能源。今年4月，廣汽傳祺推出用戶全周期、全場景的無憂解決方案EV+，解決用戶補能、品質、安全和服務等方面的痛點。在剛結束的廣州車展，廣汽傳祺更進一步，帶來全新EV+新能源平臺。

EV+平臺，實現增程、插混雙模并行。同一臺車，擁有增程、插混兩種技術模式，隨需選擇，隨心切換。同時，為了更好地解決增程用戶的痛點，廣汽超級增程技術進一步將油耗降低15%、純電續航提升12%。

EV+平臺，自研、合作雙輪驅動。廣汽擁有自研的AI智能座艙、端到端無圖智駕等技術，加上華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等先鋒科技加持，起步就是第一梯隊！

EV+平臺的鉅星智控底盤，搭載主動預瞄多腔空懸、乾坤掉頭等高端科技，底盤沖擊感降低29%,媲美百萬豪車,轉向靈敏度提升25%，大車也能擁有小車的靈活性。

今年7月，中國新能源車滲透率首次月度突破50%，這意示著新能源乘用車國內月銷量首次超過燃油車。隨后，幾個月，新能源車的優勢還在持續擴大。傳祺選擇在新能源領域發力，用更加具有競爭力的技術踩中風口，提前為銷量的騰飛提前裝上了翅膀。

第三，突破高階智駕。都說新能源汽車的下半場是智能化，傳祺正好也把智能化作為自己發力點。明年上半年，廣汽最新設計語言的首款量產車——傳祺S7將正式上市，它也是第一款EV+新能源平臺的量產車型，并且將搭載高階智駕。

除此之外，傳祺還將發布基于EV+新能源平臺的三款新車，它們都將搭載搭載高階智駕。

2025年，中國汽車市場依然會非常卷，不過，相比那些只懂得卷價格的車企，廣汽傳祺在品牌、技術等方面已經儲備好了充足的力量，2025年必定是廣汽傳祺厚積薄發的一年。