近日，在瑞虎7、艾瑞澤8等帶來高能版車型后，瑞虎5x也加入了奇瑞家族的高能陣營。三款高能版車型涵蓋手動和CVT版本，指導價區間為6.99萬—8.39萬元。

和所有中國老牌車企一樣，奇瑞在沖擊中高端市場之前，靠的是便宜量又足來跑馬圈地。而現在能將車輛裝船出口海外的奇瑞，還能否不忘初心，繼續做好一臺7萬級的小型SUV呢？

曾經的瑞虎5x看起來飽滿而圓潤，而為了迎合設計潮流，高能版車型則對車身造型進行了重新建構。它的前部格柵采用了倒梯形輪廓并與兩側大燈貫通，讓前臉營造出寬體SUV的視覺效果。

車身側面由于采用了懸浮式車頂和黑色下包圍，因此在視覺上顯得十分低趴，配合三維立體線條設計以及溜背式的鰭線尾翼，擁有十足的進擊感和潮流特征。

從圓潤到鋒銳，瑞虎5x在造型上的變化是時代的需求。從設計安全到重新滿足年輕潮流審美，則是用戶的需求。所以瑞虎5x 高能版大刀闊斧的改變，是對整個車系時尚意識的重新激活，而它的內飾是否同樣對潮流趨勢進行了重新把握呢？

座椅是照顧駕乘者舒適性的里子，屏幕是凸顯車內科技感的面子，作為一臺7萬級的小型SUV，瑞虎5x 高能版坐進去和看上去都不會給你丟人。

它采用了一體式舒享運動座椅，主駕駛席支持6向電動調節。20.5英寸的星云環繞屏，占據了中控臺一半以上的空間。車機采用Lion 5.0 AI智能座艙系統，支持HUAWEI Hicar和蘋果CarPlay手機互聯，無論是增強視聽娛樂還是讓常用App流轉上屏，如果系統本身不夠用，車機與手機互聯后也一樣能給到足夠的解決方案。

這臺車既然背負了“高能版”的名號，在動力方面就自然要給出交代。

它搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。相比此前1.5L自吸發動機88kW和148N·m的峰值動力提升非常明顯。

瑞虎5x車系一直保留著手動和CVT兩種傳動匹配形式。高能版雖然依舊保留了這個傳統，但為手動版帶來了新的6-MT變速器。而CVT版本則依舊匹配了榮膺過“十佳變速器”稱號的“9速”CVT變速器。所謂“9速”就是變速器模擬擋位的程序，在不同車速環境和駕駛員腳法下，精確處理動力與燃油經濟性的平衡關系。

作為一臺7萬級的SUV產品，瑞虎5x 高能版首先關照了預算緊張的用戶群，便宜量又足開出去不丟人。其次，它適合當作家里的第二臺備用車，或者年輕人練手的第一臺車。另外，這一價位區間的燃油車在海外市場中依然扮演著硬通貨的作用。

7萬級小車絕不是奇瑞最掙錢的主戰場，但奇瑞仍然為其帶來了全新的設計、科技與動力，讓瑞虎5x車系的市場活躍性重新被調動。