如今的汽車市場，隨著比亞迪成為“新寵”，中國品牌也隨之揚眉吐氣。而在比亞迪轎車市場，秦家族可以功不可沒。

12月24日，比亞迪秦（參數丨圖片）家族第200萬輛新車銷量達成，2023年5月，秦家族累計銷量突破100萬輛，用時9年零6個月，也就是說，又一個100萬輛銷量，比亞迪秦家族僅用時1年零7個月。這一里程碑式的成就，意味著在“A轎冠軍”秦PLUS、“中級新王”秦L DM-i的強強聯手之下，以秦家族為代表的中國轎車已徹底拿下份額最大、競爭最激烈的家轎市場話語權。這不僅彰顯秦家族在家轎市場的強大統治力，更是比亞迪品牌實力和市場影響力的有力證明。

據悉，秦家族目前有三款在售車型：秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和秦L DM-i。此外，秦L EV已開始路試，預計明年將上市。熟悉比亞迪的人都知道，比亞迪歷代DM技術幾乎均在秦家族車型完成首搭，贏得200萬份信任，源自消費者對以DM-i為代表的領先技術的認可與信賴。

初代秦車型于2013年底發布，當時售價為18.98萬至20.98萬元，配備比亞迪第二代DM系統，百公里加速僅需5.9秒。

2016年，比亞迪推出續航300公里的純電車型秦EV300。

2018年，比亞迪秦Pro車型及第三代DM系統問世，純電續航80公里，百公里加速保持5.9秒。

2021年3月，秦Plus系列上市，搭載第四代DM系統，售價為10.58萬至14.58萬元，采用插混專用發動機、EHS電混系統和刀片電池，百公里油耗僅為3.8升。

到了2024年3月，比亞迪推出了搭載第五代DM系統的秦L，開啟油耗2時代，連續五個月奪得中級轎車月銷量冠軍，標志著秦家族技術的又一次飛躍。

隨著此次發布會一同亮相的還有秦L，搭載比亞迪第5代DM-i混動系統，搭載1.5L自然吸氣發動機和電機組合的混動系統，發動機最大功率74千瓦。區分高低配，電機有最大功率120千瓦與160千瓦兩款，電池有10.08kWh與15.874kWh兩款，CLTC工況純電續航里程80km或120km，虧電油耗2.9L/100km，滿油滿電綜合續航2100公里。

秦家族憑借先進的核心技術，實現了技術路線引領。疊加全面越級產品實力，以及7.98（秦PLUS）、9.98（秦L DM-i）萬元起售的價格優勢，成為各自細分市場的標桿和銷冠，組成“大小秦”同堂之勢。與此同時，秦家族也完成從A級到中級、從插混到純電的主流轎車市場全面覆蓋，“大小秦”共同承擔起轎車市場“燃油終結者”角色，直擊合資燃油基本盤，為用戶帶來更具價值感用車體驗的同時，也讓用戶享受到真正的實惠。