——走進(jìn)驥翀氫能探訪民企謀“新”求“質(zhì)”向未來

位于張家港生產(chǎn)基地的驥翀氫能工廠產(chǎn)線 本報(bào)記者 李宏偉 攝

□ 本報(bào)記者 李宏偉

當(dāng)前，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是我國推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)。國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)作為科技創(chuàng)新的排頭兵和產(chǎn)業(yè)提升的生力軍，無疑也是推動(dòng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要力量。

位于上海市嘉定區(qū)泰波路558號(hào)的上海驥翀氫能科技有限公司（以下簡稱“驥翀氫能”），憑借在氫燃料電池金屬板電堆領(lǐng)域的技術(shù)革新、科創(chuàng)能力和構(gòu)建氫燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新探索，近日榮獲國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)稱號(hào)。

“氫”裝上陣一群人一輩子一件事

驥翀氫能的故事，可以說是我國氫能企業(yè)苦練內(nèi)功、創(chuàng)新強(qiáng)勁、應(yīng)用加速落地的一個(gè)縮影。

今年46歲的付宇博士，是驥翀氫能的創(chuàng)始人、董事長，曾在中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所（以下簡稱“中科院大化所”）碩博連讀，師從我國燃料電池領(lǐng)域的奠基人、中國工程院院士衣寶廉。業(yè)內(nèi)人士都知道，中科院大化所被譽(yù)為我國燃料電池的“搖籃”。

付宇告訴記者，早在2001年，他就在中科院大化所開始了電堆樣機(jī)的研發(fā)工作。而且，從事這個(gè)“明知前途無量，現(xiàn)實(shí)卻很骨感”的小眾行業(yè)—?dú)淙剂想姵仡I(lǐng)域，他一干就是20多年，驥翀氫能的核心團(tuán)隊(duì)成員亦是如此。“當(dāng)前氫能行業(yè)最缺的還不是錢和項(xiàng)目，而是高素質(zhì)的人才。”付宇說，全國研發(fā)電池的工程師在百萬人以上，而做氫燃料電池的僅千余人，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。產(chǎn)業(yè)化階段除了要具備專業(yè)的燃料電池知識(shí)，還要有產(chǎn)品思維，兼具這兩種能力的工程師更是少之又少。

今年是驥翀氫能成立的6周年。回望來時(shí)路，付宇感慨萬千。“創(chuàng)業(yè)就像‘唐僧取經(jīng)’，需要克服‘九九八十一難’后才能取到真經(jīng)。”付宇表示，創(chuàng)業(yè)每個(gè)階段都會(huì)面臨不同問題。比如，資金、團(tuán)隊(duì)、市場等問題。“我們這代人這輩子的使命就是把燃料電池從樣機(jī)做到產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)從1到100、到10000的過程”。如今可喜的是，驥翀氫能已經(jīng)跨越“死亡之谷”，已逐步實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)自主燃料電池從研發(fā)、制造到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，并致力于“做中國人自己的電堆”。

電堆是氫燃料電池的“心臟”，由雙極板和膜電極疊裝而成，通過氫氧兩極的電化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)換成電能，其成本約占燃料電池系統(tǒng)成本的60%，研發(fā)生產(chǎn)具有較高的技術(shù)壁壘。付宇告訴記者，金屬雙極板表面涂層的耐蝕導(dǎo)電性能，是決定燃料電池壽命的關(guān)鍵因素，這也是目前全行業(yè)都在重點(diǎn)攻關(guān)的難題之一。

“通常來說，導(dǎo)電的東西不防腐、防腐的東西不導(dǎo)電，現(xiàn)有材料只有貴金屬才能既防腐又導(dǎo)電。低成本的耐蝕導(dǎo)電涂層技術(shù)是領(lǐng)域內(nèi)的全球性難題。”付宇表示，在微米級(jí)厚度的涂層上構(gòu)建精密“系統(tǒng)工程”，難度大、壁壘高，涂層技術(shù)涉及材料、結(jié)構(gòu)、工藝、設(shè)備等多個(gè)環(huán)節(jié)。

如今，驥翀氫能在金屬雙極板表面涂層加工工藝、設(shè)備的自主研發(fā)上實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，從根本上解決了該項(xiàng)技術(shù)難題，可大幅提高金屬雙極板燃料電池電堆壽命、降低金屬雙極板材料成本。值得一提的是，今年驥翀氫能自主研發(fā)的第五代金屬雙極板涂層技術(shù)完成研發(fā)，成本在此前降低60%的基礎(chǔ)上再降80%。

“做氫能行業(yè)國內(nèi)自主創(chuàng)新技術(shù)的引領(lǐng)者，是付宇20多年追求的夢(mèng)想。可以說沒有付宇就沒有驥翀。”上海金但咨詢創(chuàng)始人祝維榮告訴記者，驥翀氫能的團(tuán)隊(duì)成員善于創(chuàng)新求變、專注精益生產(chǎn)、發(fā)揮匠人精神，這是支撐驥翀氫能未來持續(xù)壯大、走向輝煌的關(guān)鍵。

“氫”風(fēng)襲來萬億賽道引競逐

前不久，《中華人民共和國能源法》將于2025年1月1日正式生效實(shí)施的消息，令付宇興奮不已。他告訴記者，首次將氫能納入國家能源管理體系中，由此不難看出，我國正在不斷強(qiáng)調(diào)氫能在國家能源戰(zhàn)略中的重要地位，同樣這對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)也是重大利好。因?yàn)椋覈煌I(lǐng)域率先刮起“氫”風(fēng)，氫燃料電池汽車是重要突破口。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，近年來，我國的氫能產(chǎn)業(yè)在“政策的手”和“市場的手”的雙重推動(dòng)下，正在駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。

《綠色氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》預(yù)計(jì)，到2025年，我國的氫燃料電池汽車保有量將超過10萬輛，加氫站保有量將超過1000座，綠氫產(chǎn)能將接近100萬噸，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)萬億元。

企業(yè)駛?cè)霘淠馨l(fā)展快車道，同樣離不開政策“東風(fēng)”。

在付宇看來，2022年是我國氫能產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口之年。2022年3月，國家發(fā)展改革委和國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，從頂層設(shè)計(jì)上明確了氫能定位。隨即各地紛紛跟進(jìn)出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和扶持政策。

在此之前，2021年，財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、國家能源局等5部門聯(lián)合下發(fā)通知，先后批復(fù)京津冀、上海、廣東、河北、河南等5個(gè)燃料電池汽車示范城市群，開展燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。在4年示范期內(nèi)，國家5部門通過“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對(duì)示范城市群給予獎(jiǎng)勵(lì)。

記者注意到，今年以來，山東、四川、陜西、吉林等多地相繼宣布?xì)淠苘嚸馐崭咚儋M(fèi)。對(duì)此，付宇認(rèn)為，在政策的支持和引導(dǎo)下，氫燃料電池企業(yè)會(huì)不斷加大投入優(yōu)化技術(shù)，通過量產(chǎn)大幅降低成本，帶動(dòng)關(guān)鍵材料與零部件的國產(chǎn)化應(yīng)用，從而推動(dòng)我國氫燃料電池車行業(yè)快速發(fā)展。

“氫燃料電池的行業(yè)爆發(fā)拐點(diǎn)將至，關(guān)鍵點(diǎn)在于誰能在補(bǔ)貼退出之后成功實(shí)現(xiàn)性能和價(jià)格兩方面的持續(xù)領(lǐng)先，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無補(bǔ)貼條件下的整車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。”付宇說，驥翀氫能每年研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例約30%。基于強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力，如今，驥翀氫能已實(shí)現(xiàn)電堆從143千瓦到376千瓦的不斷升級(jí)迭代，產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)2022年、2023年連續(xù)兩年3倍增長，2024年增長率超過60%，出貨量居于國內(nèi)金屬板電堆前列。

“氫”舞飛揚(yáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

在江蘇張家港，驥翀氫能工廠生產(chǎn)線上的工人身著防護(hù)服站在無塵車間，正井然有序地組裝驥翀氫能MH170電堆產(chǎn)品。

付宇介紹說，驥翀氫能張家港工廠占地面積5800平方米，年產(chǎn)能200兆瓦，是目前國內(nèi)氫燃料電池金屬板電堆瞬時(shí)產(chǎn)能最大的工廠，主要生產(chǎn)設(shè)備全部由公司自主研發(fā)制造，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈100%核心自主可控。

“驥翀氫能是張家港經(jīng)開區(qū)2021年引進(jìn)的一家氫能電堆制造高新技術(shù)企業(yè)，在金屬板電堆技術(shù)上有著20多年的技術(shù)積累，具有很強(qiáng)的技術(shù)功底和底蘊(yùn)，也是我們?cè)诒姸噙x擇中經(jīng)過深思熟慮和各個(gè)維度的對(duì)比作出的擇優(yōu)選擇。”張家港經(jīng)開區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任楊立清表示，驥翀氫能的加入對(duì)張家港市形成完整的氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈具有互補(bǔ)效應(yīng)。因此，張家港經(jīng)開區(qū)在2021年、2022年先后兩次注資驥翀氫能。“從驥翀近幾年的發(fā)展來看，無疑也證實(shí)了我們的判斷。”楊立清如是說。

目前，張家港市已有70多輛氫能源公交車運(yùn)行，其中部分采用驥翀氫能生產(chǎn)的電堆產(chǎn)品，其產(chǎn)品在能耗表現(xiàn)、低故障率等方面均獲得市場認(rèn)可。

今年以來，驥翀氫能接連受到蘇州市發(fā)展改革委、資陽市政府、陽光電源、大桉資本等政企密集上門調(diào)研。其中，蘇州市發(fā)展改革委就氫燃料電池對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用等問題，與驥翀氫能有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深入探討。當(dāng)前，驥翀氫能在無人機(jī)、燃料電池固定電源、小型移動(dòng)電源等領(lǐng)域，也進(jìn)行著相應(yīng)規(guī)劃布局。

付宇認(rèn)為，行業(yè)當(dāng)前已經(jīng)從政策示范階段向“后補(bǔ)貼”時(shí)代過渡，“經(jīng)濟(jì)性”和產(chǎn)業(yè)鏈“生態(tài)”是推動(dòng)和適應(yīng)商業(yè)化的關(guān)鍵因素。他說：“為了適應(yīng)商業(yè)化，我們應(yīng)該不斷降低一次性購置成本和用戶的使用成本，減少氫耗。相應(yīng)地，驥翀的發(fā)展模式需要從toB的產(chǎn)品銷售逐步過渡到與氫源、運(yùn)力、運(yùn)營方等共同組成有機(jī)生態(tài)，共同提供有經(jīng)濟(jì)性的運(yùn)力服務(wù)。”

值得一提的是，2023年下半年，驥翀氫能聯(lián)合發(fā)起成立大連氫翼新能源有限公司，專注質(zhì)子交換膜（PEM）電解水制氫裝備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至制氫端，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，邁出了構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要一步。

“如今，在行業(yè)發(fā)展不斷被‘?dāng)D水分’的形勢下，掌握核心技術(shù)的企業(yè)會(huì)發(fā)展得更好。”付宇認(rèn)為，從政策端到市場端，全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈的活躍程度在逐步增加，這對(duì)于我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說，既是競爭也是機(jī)遇。眼下，國內(nèi)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在以“技術(shù)出海”帶動(dòng)“產(chǎn)品出海”，瞄準(zhǔn)海外市場主動(dòng)出擊。

來源：中國改革報(bào)