引言：網(wǎng)上對(duì)比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS DM-i的試駕報(bào)告越來(lái)越多，贊美之聲越發(fā)的響亮了，這對(duì)于比亞迪這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，其實(shí)不容易。甚至許多車評(píng)人都愿意花錢買秦PLUS DM-i，這就讓我格外好奇，比亞迪秦PLUS DM-i究竟有什么魅力呢？接下來(lái)我們就對(duì)其比亞迪秦PLUS DM-i做一次深度體驗(yàn)。

作為一款緊湊型轎車比亞迪秦PLUS DM-i，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為7.98-14.58萬(wàn)元，該車在11月賣出了36787輛，這樣的銷量可謂是十分的亮眼，不足8萬(wàn)元的起售價(jià)格對(duì)于普通工薪階層來(lái)講還是挺實(shí)惠的。

其次就是外觀設(shè)計(jì)上，秦PLUS DM-i的整車給人感覺(jué)相當(dāng)精神，線條造型非常立體，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，是時(shí)尚的味道。而車頭采用了“Dragon Face3.0”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前進(jìn)氣格柵面積很大，且內(nèi)部采用鍍鉻條點(diǎn)綴也十分優(yōu)雅，而它不僅僅是為了美觀，最大的作用就是給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，其次也能規(guī)避一些車頭撞風(fēng)帶來(lái)的風(fēng)噪。底部保險(xiǎn)杠造型比較運(yùn)動(dòng)，使得整個(gè)車頭看上去十分精神，一點(diǎn)都不呆板。前大燈內(nèi)部光源為L(zhǎng)ED，其內(nèi)部構(gòu)造以“箭羽”作為靈感，點(diǎn)亮后無(wú)論是視覺(jué)效果還是辨識(shí)度都非常棒。

車側(cè)整體看上去呈現(xiàn)一個(gè)俯沖的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)味出來(lái)了。車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，相對(duì)于緊湊型轎車來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是有競(jìng)爭(zhēng)力的。除此之外，車輛的尾部最亮眼的設(shè)計(jì)當(dāng)屬“龍爪之痕”的貫穿式LED尾燈，營(yíng)造出不錯(cuò)的高級(jí)感，同時(shí)也進(jìn)一步拓展了車尾的視覺(jué)寬度。下方棱角分明的后保險(xiǎn)杠在兩側(cè)加入了修長(zhǎng)的示寬燈，而排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)，整體看上去還是非常協(xié)調(diào)的。

而懸架使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，根據(jù)我們對(duì)比亞迪秦PLUS DM-i的試駕來(lái)看，它的底盤調(diào)校依舊偏舒適，對(duì)于細(xì)小顛簸的過(guò)濾比較徹底，同時(shí)也多了一些厚重感。在隔音方面，這款車在中低速行駛時(shí)擁有不錯(cuò)的靜謐性，不過(guò)當(dāng)速度超過(guò)90km/h后，會(huì)有輕微的風(fēng)噪傳到車內(nèi)。

轉(zhuǎn)向設(shè)定偏向家用，力度比較適中，虛位也是有的，但整體屬于輕松、好開(kāi)的類型。作為一款10萬(wàn)級(jí)的緊湊型轎車，這樣的轉(zhuǎn)向設(shè)定我個(gè)人覺(jué)得還是挺不錯(cuò)的。

至于乘坐空間方面，2718mm的軸距和1837mm的車寬也讓比亞迪秦PLUS DM-i的車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。身高為176cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)至最低、且前后適合駕駛的位置，頭部空間為四指。保持主駕駛位置不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排，此時(shí)頭部空間為二指，腿部空間為兩拳。此外，后排中央座椅配備了頭枕，地臺(tái)雖然有微微隆起，但可以把腳完整的放在上面，舒適性還是不錯(cuò)的。

比亞迪秦PLUS DM-i的座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，在視覺(jué)效果上有非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也有著很強(qiáng)的側(cè)面支撐性。第二排座椅與前排一致，為后排提供了空調(diào)出風(fēng)口以及雙USB接口，并且后排也配備了中央扶手等舒適性配置。

后備廂地臺(tái)平整，常規(guī)容積為500L，第二排座椅支持4/6比例放倒功能，這樣也拓展了后備廂的儲(chǔ)物空間。而蓋板下方為隨車工具，最底層為整車的電控系統(tǒng)。

來(lái)到車內(nèi)，環(huán)抱式座艙簡(jiǎn)約大氣，對(duì)稱的中控臺(tái)曲線條，柔美且立體，給人很強(qiáng)的新鮮感。皮質(zhì)方向盤在手感方面有很多的兼顧，畢竟這是在駕駛過(guò)程中，雙手接觸最多的物件。車廂在細(xì)節(jié)方面的考慮也非常到位，各種顏色、材質(zhì)的搭配精致耐看，同時(shí)透露著對(duì)時(shí)尚的追求。

配置方面，比亞迪秦PLUS DM-i在配置上還是挺豐富的，例如提供了座椅加熱、OTA升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)、K歌功能、語(yǔ)音控制、車載應(yīng)用商城、L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像以及主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)等配置，完全可以滿足我們?nèi)粘Ｍㄇ跁r(shí)的需求。

動(dòng)力方面：搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW、最大馬力為110Ps、最大扭矩為135N·m，而55km版本車型電動(dòng)機(jī)總功率為132kW（180Ps），電動(dòng)機(jī)總扭矩316N·m，120km版本車型電動(dòng)機(jī)總功率為145kW（197Ps），電動(dòng)機(jī)總扭矩325N·m，均匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，最高車速185km/h，官方百公里加速時(shí)間最快為7.3s，使用92#汽油，NEDC工況下最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為3.8L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航里程超1200km。

電池方面，提供了8.32kWh、18.32kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC的純電續(xù)航里程分別為55km、120km，以純電模式應(yīng)對(duì)城市通勤場(chǎng)景也游刃有余。值得一提的是，秦PLUS DM-i所搭載的刀片電池通過(guò)了嚴(yán)苛的46噸重卡碾壓測(cè)試和針刺測(cè)試，在短路的情況下也不會(huì)冒煙和起火，具有可靠的安全性和穩(wěn)定性。

全文總結(jié)：對(duì)于這臺(tái)秦PLUS DM-i我相信還是可以得到消費(fèi)者認(rèn)可的，畢竟這個(gè)價(jià)位區(qū)間的自主品牌車型也是屬于實(shí)力派的存在，這是高性價(jià)比的秦PLUS DM-i取得良好銷量的關(guān)鍵原因所在。車輛的外觀設(shè)計(jì)足夠吸睛，內(nèi)部的質(zhì)感以及配置豐富度方面的表現(xiàn)也很不俗，在空間方面滿足家用也沒(méi)有問(wèn)題。所以說(shuō)，這么一臺(tái)續(xù)航超過(guò)1200km，3.8L/100km油耗的秦PLUS DM –i的綜合性價(jià)比一定是非常高的，如果您對(duì)插混車型感興趣的話，比亞迪秦PLUS DM-i值得好好看一看。