整個世界本來就是一個草臺班子。

這句話近些年來被我奉為真理。

人類取得的每一個成就，都是奇跡。

上海11號地鐵線，在22號慘遭旁邊施工的塔吊侵入，目前已經(jīng)無法全段運(yùn)行。

萬幸的是，這個塔吊沒有在有地鐵通過時撞上去，地鐵緊急停車后，沒有造成傷亡。

據(jù)在車上的乘客說，他們臨時下車，走了足足20分鐘，才到了下一站的站臺。

作為一個工作了10多年的人，我很負(fù)責(zé)任的說，這個事情，看起來雖然離譜，但是基本上沒辦法真正意義上杜絕。

就像以前美國航天飛機(jī)失事一樣，誰能想到這么大一個項目，最后能因為小數(shù)點沒算對出問題。

從理論上來講，上海作為全球第一流的城市，管理能力應(yīng)該是一流的，地鐵這種公共設(shè)施，各種安全保護(hù)應(yīng)該做的更好才對。

我不是建筑這一行的，我猜，離地鐵機(jī)場比較近的地方，肯定有相關(guān)的管理條例。

我想在過去建設(shè)的過程當(dāng)中，肯定也會有類似的事情發(fā)生。

然而這種事情就真真切切發(fā)生在我們面前了，上海地鐵尚且如此，其他地方能保證他們比上海做的更好嗎？

很多人說這是施工方的問題，是的，直接負(fù)責(zé)人具體到某一個人，肯定是開塔吊的那個人，然而，有多大能力，賺多少錢，這個項目誰設(shè)計，施工方到底是誰監(jiān)督的，恐怕才是背后的問題。

而更深層次的問題，就是事故發(fā)生后，上海地鐵這枚讓人大呼過癮的印章。

我知道現(xiàn)在各種印章比較多，一個公司除了公章，還有法人章、財務(wù)專用章、合同專用章等等。

我承認(rèn)自己見識淺薄，還真沒有見過致歉專用章。

我很難想象這枚印章存在的意義。

如果這枚印章是因為事情發(fā)生之后，各個部門的領(lǐng)導(dǎo)沒發(fā)敲定用哪一個印章，臨時刻了一個，這樣的行為雖然令人不齒，但起碼知道保護(hù)自己的臉，我還能理解其中的邏輯。

而如果就是早早都刻好了，就在保險柜里鎖著，就等著這種場合用了，多少就有點準(zhǔn)備得過于充分了。

這枚原本應(yīng)該專屬于男足的印章，到底為何讓上海地鐵捷足先登了？到底什么樣的部門，需要有一個專門的印章來致歉。

我想大概是因為，沒人愿意署上自己的姓名吧。

《走向共和》里，李鴻章和八國聯(lián)軍達(dá)成協(xié)議，準(zhǔn)備簽合約的時候，本來應(yīng)該由王爺簽字，但是電視劇中，李鴻章說，有時候?qū)懽约旱拿智Ы镏兀鯛斶€年輕，還是由老臣簽吧。

不簽字，就意味著不用負(fù)責(zé)，畢竟這樣的事情，也不可能天天發(fā)生。

能在上海地鐵做到一定級別，肯定還是想要再進(jìn)步的，一旦簽上了名字，或者代表地鐵給大家道歉，那么以后進(jìn)步的路上可能就沒有那么順暢了。

反正最后的結(jié)果是有驚無險，那么蓋一個章，象征性的道道歉，再苦一苦地鐵沿線的打工人，事情可不就這樣輕飄飄的過去了。

那么這樣的事情下一次如何預(yù)防呢？那可能就是需要成立調(diào)查組，舉一反三，嚴(yán)查地鐵沿線的施工工程，杜絕類似的事件發(fā)生了。