KTM近期因?yàn)椤钙飘a(chǎn)危機(jī)」頻頻登上新聞版面，除了讓車迷們擔(dān)心品牌是否會走向破產(chǎn)，以及MotoGP到底還會不會持續(xù)參賽等話題之外，最近KTM被外國媒體挖出更多破產(chǎn)重組背后的消息，其中最令人震驚的是KTM竟然有多達(dá)265,000臺摩托車堆在倉庫里！

贏過分站冠軍還享最惠待遇？ Jack Miller：KTM一場都沒贏還被分在C組！

這不是開玩笑，而是根據(jù)德國媒體《Der Standard》報(bào)道，KTM在過去一年內(nèi)面臨了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問題，甚至在破產(chǎn)法庭上曝露了驚人的庫存數(shù)字。 這些數(shù)量，相當(dāng)于他們一整年的全球銷量。 這可是一場堪比末日電影的企業(yè)危機(jī)。

市場需求下降+高層錯(cuò)誤預(yù)估=滿到多出來的旗艦庫存KTM的困境主要源于管理層的決策失誤。 例如，雖然市場需求下降，但生產(chǎn)并未隨之調(diào)整，結(jié)果導(dǎo)致庫存暴增。 根據(jù)報(bào)道，這些過量的生產(chǎn)讓公司在2023年到2024年間的現(xiàn)金流需求激增了約4.4億歐元。 更糟糕的是，這些摩托車并不是基礎(chǔ)款的便宜車型，而是高價(jià)位的旗艦車款，對于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下的消費(fèi)者來說，簡直是“買不起的夢想”。

KTM在今年的EICMA車展上，幾乎把所有焦點(diǎn)放在了價(jià)格高昂的旗艦車型上，忽略了更受歡迎的小排量車款。 而小排量車款本應(yīng)是救市的利器，卻被擱置在展位后方，連基本的宣傳都沒有。 這讓人不禁想問：管理層是不是對市場的真實(shí)需求完全失去了敏感度？

庫存爆倉，打到骨折賠本賣？對于經(jīng)銷商來說，這些庫存將成為一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。 是以大幅折扣清庫存，還是等待需求回升？ 這些選擇都讓人頭疼。 不過，也許未來我們有機(jī)會看到價(jià)格“打到骨折”的KTM頂級車款，成為車迷的絕佳入手機(jī)會。

目前，KTM的未來似乎寄希望于外部投資者，印度的Bajaj被認(rèn)為是最有可能的救星。 但同時(shí)，公司內(nèi)部的呼聲也越來越大，要求CEO Stefan Pierer為此局面負(fù)責(zé)，甚至下臺。

這次的事件告訴我們，即便是全球知名的品牌，也不能忽視市場的需求和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，或許可以期待未來的特價(jià)盛宴，但也要看到這背后是企業(yè)管理的深刻教訓(xùn)。