用女性視角做有溫度的汽車新聞

認慫，在傳統語義中，似乎不算什么好詞；但在后解構主義盛行的當下，卻常常被看作是識時務、知錯就改的代名詞。

最近，iCAR汽車就上演了一場“認慫真香”的戲碼——在iCAR V23上市44小時后的12月18日，智米科技CEO、iCAR品牌首席產品官蘇峻博士通過微博發文，對iCAR V23的權益方案進行調整——在新的權益方案中，小定車主可獲得總計10萬積分，用于抵扣價值1萬元的智駕包，售價10.98萬401進階版等于白送智駕。如果不想要智駕包，10萬積分還可換一套iPhone 16全家桶：手機、手表和耳機等非常實用的等值物品。另外，如果因交付問題趕不上國補的，大定全退。

算上權益的話，意味著iCAR V23的最低價已經低至9萬元，或者9.98萬元就能買到401版本車型，而售價10.98萬元更是可以直接免費升級智駕包，可以說性價比拉滿。

見過權益調整的，但幅度這么大的，卻非常少見。難怪“V23認慫真香”很快成為微博熱度非常高的詞條。

沒記錯的話，iCAR V23是汽車行業繼小鵬G9之后，第二個在48小時內緊急“聽勸”、修改價格和權益的產品。這反映了互聯網思維主導的企業，在應對市場變化時的快速決策能力。

只是，與小鵬G9相比，iCAR V23在修改權益后很快獲得消費者的“真香”認可，實現口碑反轉，這并非容易的事情。

事實上，除了價格和有些媒體“吐槽”的發布會時長外，iCAR V23上市發布會在活動創新、內容打磨等方面，在每天都有新車上市的汽車行業，貢獻了一個非常經典的案例。

首先，整個活動的會場布置，就像一個大的游樂場，而十幾臺改裝成不同顏色的iCAR V23點綴其中，不僅毫無違和感，更好似游樂場的一部分，真正將年輕人喜歡的汽車文化進行到底。

其次，無論是奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍關于“iCAR V23不僅僅是交通工具，已經成為全球年輕人的玩具和最愛，一定會成為全球的爆款”的發言，還是蘇峻博士關于iCAR V23設計理念和造車哲學的深入解讀，都給汽車行業沉悶的產品講解帶來了不一樣的新體驗。

第三，iCAR V23用創新的產品思路、創新的技術和創新的團隊，創造了新經典車，也受到了用戶的認可。據悉，在廣州車展公布預售價后，僅8小時即斬獲31000個訂單，展現了其作為爆款產品的潛力。

趕在上市前的時間節點，“華山論劍V”在位于北京學院路上的辦公室，與蘇峻進行了一場兩個多小時的對話，了解這個“非典型汽車人”到底如何打造iCAR產品，怎么看待當下的汽車市場和競爭，又將帶領年輕的iCAR品牌去往何處。

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奇瑞和智米：1+1>2

在市場進入“淘汰賽”、有越來越多的新勢力品牌轟然倒地的當下，作為“后來者”的iCAR品牌，到底如何在已經嚴重“內卷”的市場上脫穎而出，給用戶提供獨特的價值？

這是行業和消費者對于iCAR品牌的“靈魂之問”。

這個脫胎于奇瑞的新能源品牌，早在2021年就已經發布，今年3月，iCAR迎來一個特殊的發展機遇和拐點。

彼時，智米科技創始人、CEO蘇峻在社交平臺上官宣了自己的新身份——iCAR汽車首席產品官，這也揭開了蘇峻團隊與奇瑞的不解之緣。

眾所周知，智米科技是“小米生態鏈”中不少明星產品的締造者，打造了包括空氣凈化器、全直流變頻空調等多個爆款產品。其中，原計劃年產20萬臺的空氣凈化器，第一年就賣了100多萬臺，截至目前全球出貨量已經突破了2000萬臺，是個非常驚人的數字。

奇瑞更不用說。作為中國最具實力的自主品牌車企，奇瑞今年全年銷量有望沖擊260萬輛，成為增速最快以及在海外市場賣得最多的中國品牌。同時，其新能源轉型也在快速推進，奇瑞集團董事長尹同躍一句“奇瑞在新能源領域不客氣了”，更是被廣為傳唱。

可以說，一家擅長用戶需求挖掘、產品定義、造型、營銷和數字化，一家有著完善的大廠體系，擁有技術平臺、工程開發、供應鏈、生產制造、品質工藝和銷售交付渠道的豐富經驗。

這個優勢互補的組合，到底會碰撞出什么樣的火花，是外界關注的焦點。

首先肯定是產品。

“每年上市幾百款新車，有沒有哪一款能夠真正打動你，讓你不僅有購買沖動，甚至在每次鎖車之后，還忍不住多看幾眼？”蘇峻率先發問。

這就是很典型的產品經理思維——不僅要造一臺車，還要造一臺好車，更要造一臺能夠滿足用戶情感需求的好車。

在蘇峻看來，絕大多數人買車都是妥協的結果，或為性價比買單，或為品牌買單，又或者，單純只是跟風……“目前市場上有一批有知識、有審美的年輕人，他們可能經濟上還有些拮據，但絕不愿意將就于不夠驚艷的‘路人甲’，他們，就是iCAR的目標群體。”

而尹同躍更是不吝用最好的贊美來形容iCAR V23這款產品。他說，奇瑞絕不甘心僅賣汽車、賣交通工具，奇瑞也要把汽車變成資產，保值的同時，也要成為用戶提升社會地位的象征，更希望成為用戶家里的收藏品。而今，他在iCar V23上找到了這種感覺，經典復古的設計、珠寶級的工藝，改裝空間特別大，這就是構成iCar V23的新經典。

“奇瑞總部每天都有各個國家的合作伙伴來談合作，他們一看到V23的樣車，絕對百分百要求銷售這款車，也有不少百年老店希望能夠合作生產V23。”

尹同躍表示，奇瑞在海外的生產基地國產車中最多，iCar V23也將會是全球上市國家最多的車型。

可以說，有奇瑞的制造能力、體系支撐，再加上蘇峻團隊強大的用戶思維、產品定義和設計能力，iCar V23完美地將傳統車企和新勢力的優勢進行強強聯合，又規避了各自的弱點，真正做到“1+1>2”。

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iCAR的“靈魂三問”

蘇峻用剛剛起步時的小米手機做類比。彼時，市面上已經有很多手機品牌，但有一波用戶，也就是高達2000-3000萬人的在校理工男生，他們對產品非常了解，卻苦于市面上沒有能讓自己滿意的產品。

這群人，就是小米手機最早打爆的用戶。一開始，小米手機的預估銷量僅為30萬臺，但最終卻賣出了700萬臺。

在汽車行業，蘇峻還算一個“新人”，但在科技圈，蘇峻卻有著非常鮮明的標簽——設計師中最懂產品的，產品經理中最有設計品味的。

“我肯定是一個非常好的產品經理，李想也是。”蘇峻展現出極為自信的一面。數年前，蘇峻和李想曾是MBA的同班同學，關系甚好，也在不同軌道上各自綻放。如今，兩人終于在汽車行業“頂峰相見”。

“如果理想汽車代表的是責任，那么，iCAR代表的就是自由。”蘇峻如是說。

一句話就把iCAR的“段位”提升了好幾個level，這讓我不得不重新審視面前的這個男人——從大學老師轉身創立智米科技、再從智米科技“二次創業”投身造車的蘇峻，不僅對市場、行業有深刻的洞察，而且對于自己要做什么、怎么做、從哪里來到哪里去也有完整的規劃。

從2014年創辦智米科技至今，蘇峻開始十年的創業路。他坦言，很多小米方法論受用終生。

比如，每一個公司都需要面臨的“靈魂三問”——“我是誰？”“我從哪里來？”“我要到哪里去？”

“從產品極客來，讓人人享受科技的樂趣。”這就是蘇峻的答案。這句簡練的答案背后，是用極致的產品思維去打造用戶喜歡的產品，同時以一個合理的價格，讓更多的人可以享受科技帶來的更好的體驗。

這就是iCAR V23的設計原點。

因此，雖然iCAR跟小米完全沒有股權上的關系，但蘇峻帶領的這幫在小米生態鏈上深度參與過的同事，又讓人總是不由自主地把它跟小米聯系在一起，以至于有網友戲稱：“iCAR就是消費者想要的‘紅米汽車’”。

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iCAR V23的造車方法論

那么，iCAR V23究竟是一款什么樣的車呢？

從外觀看，它有“方盒子”的造型，但與目前市面上的“方盒子”相比，因為尺寸變小，又少了幾分威嚴，多了幾分俏皮。短前后懸加上各種平面和直線元素，配合21英寸類似盾牌的大輪圈，在野性中營造出很強的未來感。

蘇峻將其定位為A級新能源風格越（參數丨圖片）野 SUV。在他看來，這個細分市場目前沒有競品。“以前汽車行業喜歡做的是圍攻‘光明頂’，但最好的競爭是不競爭，最好的生意是找空白點。”

在蘇峻看來，有特點、有個性的車并不一定就是小眾車。“小眾破圈、窄縫不窄。”這是蘇峻對于iCAR V23所在市場的定位。他說，現在有很多人將其稱之為“電動小G”，也恰恰說明了用戶對這款車的認可。

那么，對于一款面向年輕人的汽車而言，如何做取舍呢？蘇峻堅持了“做產品就是要好鋼用在刀刃上，把所有資源用在用戶的顯性價值上”這個“第一性原理”，并將其總結為8個字——好看、好開、好用、好玩。

“好看”是指顏值一定要在線，能夠給用戶提供審美的情緒價值，有個性，不low；“好開”是指在三電和底盤上會不遺余力，給用戶更好的操控體驗；“好用”是空間的舒適感；“好玩”是要有“玩具屬性”。

“用戶很討厭堆料的產品，堆料才能成功的產品，就是沒有用戶思維。”在蘇峻看來，要想打造這樣的爆品，首先要有極致的用戶思維，深刻理解用戶的核心需求，勇于取舍。“堆料是很愚蠢的做法，因為你不夠了解用戶，所以才拼命堆料。但其實，用戶很討厭堆料的產品，因為你堆料的成本，最終都是用戶在買單。”

但取舍的臨界點有時候并不是那么好把握，對此，蘇峻也坦言，在“取舍”的過程中，肯定會收到用戶不同的聲音，但這是一種良性的對話，所有用戶的反饋，iCAR都已匯總并積極研判，用戶呼聲高的配置也會在后續迭代中完善。

這種坦誠的態度和精神，值得絕大多數車企學習。

結語

在2022年出版的《小米創業思考》中，雷軍寫道：“爆品就是產品力超群，具有一流口碑，最終實現海量長銷的現象級產品。也就是說，如果一款產品具有4個特征——單款、精品、海量、長周期，才可以定義為爆品。”

這不僅是智米成功的方法論，更將帶領iCAR品牌走向成功。蘇峻認為，大眾消費品往往也是從小眾品類開始的，比如lululemon就是從瑜伽褲做起的，如今已經成為備受追捧的全球運動品牌。

在產品同質化越來越嚴重的當下，“外來者”蘇峻帶領的iCAR能否像小米汽車一樣，讓整個汽車行業眼前一亮、顛覆認知，讓我們拭目以待。