今年8月份，乘聯會數據顯示，當月中國新能源汽車乘用車的批發銷量達到了105.2萬輛。

其中，增程式汽車的批發銷量達到了11.5萬輛，同比增長109%，增長幅度遠高于純電的6.6%與插電式混合動力的84%。

作為增程市場的開拓者（參數丨圖片），某種程度上，理想汽車成功定義了“增程家用SUV”這個品類。

今年1-11月理想總銷量44.2萬輛，其中增程動力的L9、L8、L7、L6銷量達到43.24萬輛，占比97.8%。

除了理想之外，問界今年在增程車型上銷量也不錯。

還有12月19日發布智界R7增程版，智界S7的增程版也在路上；明年上市的百萬級行政旗艦尊界S800也將推出增程與純電雙動力。

智己的首款增程車型是對標理想L7的SUV，明年一季度上市；

明年上市的昊鉑HL，也將推出增程版，尺寸比理想L7和問界M7更大，增程版純電續航可達350公里，綜合續航超過1200公里。

小鵬首款搭載其增程技術路線“鯤鵬超級電動體系”的車，于明年量產。

還有以純電入局造車的小米，也在開發增程車型。據了解，在純電車型SU7與YU7之后，小米已經規劃了3款增程車型。

蔚來明確不做增程，但是第三品牌螢火蟲在全球市場是否有其他動力形式仍在討論。

零跑和深藍，兩家快速崛起的新興品牌也以增程動力作為主要的銷售版本。

極氪與領克合并之后，根據新的規劃，極氪的中大型車與領克的中型車都將搭載混動。

到目前為止，理想、問界、深藍、零跑、哪吒、阿維塔、嵐圖、奇瑞星途已經推出了各自的增程車型，而智界、尊界、小鵬、小米、智己、昊鉑已經規劃或者即將推出其增程版車型。

可見，增程成為頭部電動車企共同的選擇，尤其是在中大型車上。

為什么增程車這么香?

首先增程技術的核心是解決里程焦慮，讓那些想要享受純電車的人，能夠一定程度緩解焦慮。

加上現在純電車的電池、充電速度、續航還在不斷更新迭代。

所以很多人買新能汽車，考慮的是，想享受新能源，又想有安全感，所以選擇了續航更長、電池成本更低、用戶接受度更高的增程車型。

但是還有一個問題，增程車買完之后會怎么樣？

據某些車主的反饋，增程車不論是花二十萬還是三四十萬買的，一樣會有焦慮情緒。

不過這次不是因為續航，而是充電焦慮，因為一般增程車的電池很小、充電速度慢，充電功率也很低。

比如理想L9充電功率七八十千瓦，現在新出的新能源電車很多都是200多千瓦，很多人買了增程車之后也會心疼油錢，到處找充電樁。