博塔斯官宣回到梅奔，周冠宇的官宣還會遠嗎？又到了一周新聞匯總的時間，看看這一周，你都錯過了哪些新聞

瓦爾特利·博塔斯

12月16日，周一

本賽季最快換胎前十榜單出爐，紅牛在中國站的1.90s位列第一，前十由紅牛、邁凱倫和法拉利包攬，其中紅牛更是拿下了前十中的7個

角田在近期的采訪中表示，自己最大的夢想就是在家鄉賽道登臺，達成這一成就時，是不是在駕駛紅牛賽車并不重要，截止2024賽季結束，角田的生涯最好成績是，2021賽季在阿布扎比獲得的第四名

12月17日，周二

在接受德國雜志《汽車與運動》采訪時，紅牛顧問馬爾科講述了自己對角田和勞森的看法，他認為勞森很像他的前輩車手，比較穩定

利亞姆·勞森

而角田雖然速度很快，但是不確定性更強，雖然馬爾科肯定了角田的能力，但是話語間總是會夾雜著一些貶低的內容

法拉利在費奧拉諾賽道為賽恩斯舉辦了告別儀式，賽恩斯父子駕駛兩輛F1-75，結束法拉利旅程

12月18日，周三

邁凱倫CEO扎克·布朗表示，2025賽季，車隊會延續公平競爭原則，兩位車手會在賽季初段擁有公平競爭的機會，而賽季后半段，則是根據情況再說

邁凱倫2024賽季邁阿密站賽季首勝

維斯塔潘表示，賽季中的確同梅奔領隊沃爾夫有過溝通，雖然談話非常舒適，但是紅牛才是家，托托想要收集完整的維斯塔潘，仍舊路途漫漫

12月19日，周四

天空體育發布佩雷茲離隊海報，與此同時，紅牛車隊正式官宣，佩雷茲離隊

這位為紅牛效力四年的墨西哥車手，在紅牛期間一共獲得了5個分站賽冠軍，和29個領獎臺，其中5個冠軍全部來自街道賽，也因此被稱為街道賽大師

佩雷茲和霍納

米蘭體育報報道，法拉利將會向賽恩斯贈送，他首勝的F1-75賽車，這一行為并不在雙方的合同當中，單純是因為彼此之間的情感

紅牛同一天第二次發布公告，勞森將會成為佩雷茲離隊后的替代者

大概一個小時后，梅奔發布公告，博塔斯確認正式成為車隊的第三車手

12月20日，周五

佩雷茲離隊官宣的第二天，佩雷茲的父親表示，他相信他的兒子應該是準備退役了，但是基于賽季中佩雷茲父親的言論，我感覺佩雷茲還是可能轉投其他賽事，此外當佩雷茲正式官宣離隊后，紅牛車隊的ins進入瘋狂掉分階段，僅僅一天已經損失了20W粉絲

霍納表示，如果2026賽季還無法給角田一個進入大紅牛的機會，那小紅牛應該也不再適合角田，霍納說：你不能讓一個車手在紅牛二隊待五年，他不可能永遠是一個配角

角田裕毅

小紅牛車隊發布公告，F2的2024賽季年度亞軍哈賈爾將會在2025賽季正式登錄F1，成為小紅牛的車手，至此2025賽季的所有車隊車手名單公布完結，你最期待那一組的表現呢

12月21日，周六

博塔斯在采訪中表示，自己曾尋求過紅牛車隊的席位，但是被紅牛車隊拒絕了

有媒體統計了2024賽季分站賽最佳車手數據，其中諾里斯以7次位列第一，然后是勒克萊爾的5次和漢密爾頓的3次，今年的冠軍維斯塔潘僅有1次

剛剛獲得紅牛席位的勞森繼續惹事，在博客節目中，勞森表示，徳魯戈維奇比阿隆索快，他配的上一個席位

之前有F1車手認為勞森是弱化版的維斯塔潘，怎么說呢，一個只說賽車時沒腦子，一個說啥都不太有腦子，確實弱化

霍納在采訪中表示，哈賈爾的測試速度比角田快，哈賈爾在F2未能戰勝博托萊托是因為賽車問題，而不是自己本身，相信哈賈爾的F1席位是值得的

Autosport評選出年度50大車手，維斯塔潘、勒克萊爾、諾里斯代表F1車手位于榜單前三

Autosport年度50大車手前三名

剩余上榜的F1車手還有賽恩斯（第6）、拉塞爾（第10）、拉塞爾（第11）、皮亞斯特里（第13）、加斯利（第21）、霍肯伯格（第23）、漢密爾頓（第27）、阿隆索（第37）、阿爾本（第39）、角田（第46）和奧康（第49）

Autosport年度50大車手F1上榜車手

12月22日，周日

F2和F3的CEO布魯諾·米歇爾在采訪中表示，多梅尼卡利曾希望F2可以和F1一樣，每年進行24站比賽，這忒扯淡了

霍納在采訪中表示，車隊仍舊是以維斯塔潘作為核心的車隊，勞森的加盟仍舊是為了輔助維斯塔潘獲得勝利，個人認為，就勞森的性子，這做不到

一周的新聞匯總就這些，記得點點關注，我們下周見