前不久，有博主總結了中國制造里，有哪些是割外國人韭菜的產品。

其中，電動自行車位列其中，比如九號E110電瓶車，中國賣7200元。

出口到美國賣，打折的售價，也有人民幣2萬8，近乎中國售價的4倍，而且出奇得暢銷。

不少海外博主都曾發布對中國電動自行車的評測視頻，比如小情侶騎著小電驢出去兜風，引起一路上的人嘖嘖稱奇，稱從沒有見過這樣炫酷好用的車。

而且這些出口的車型完全符合國外的上路規則，可以上當地的摩托車牌照。

不少博主還建議自己的國家也要造這樣的車。

甚至在戰場上，一些國家的士兵也愛用中國電動自行車，原因是機動性強、噪音小，相比于傳統的燃油交通工具，具有明顯的“紅外隱身”能力，可以為偵察兵帶來出人意料的隱蔽效果，同時還能保持相當高的機動速度，簡直是理想的單兵交通工具。

最重要的是，相比于動輒數十萬的傳統交通裝備，中國的電動兩輪車只要幾千、小一萬元。

可能一些朋友會疑惑，老外科技那么發達，怎么還造不出電動自行車？

你別說，造電動自行車這件事，中國還真就是專業的，尤其是這兩年主打高端的“九號”，有不少讓人嘆為觀止的黑科技。

比如無人自動平衡技術，九號電動自行車已經可以實現“無人駕駛”，且行駛過程中可以獨立保持平衡，相關評測視頻顯示，九號電動自行車斜坡“沖跳”后，可以穩穩落地。

“無人”比“有人”還穩。

其原理，是相關車型搭載了驍龍QCM6125芯片，通過自主研發的自平衡技術搭配高清攝像頭，可以實現超過200角度視野范圍覆蓋，能自行規劃路線和避開障礙物自動剎車、拐彎、上坡、駐車，從而實現全自動無人駕駛。

上個月，九號還宣布了和寶馬集團合作，將開發生產一系列具備自主產權，且安全性、創新性領先的電動兩輪車產品。

“小電驢”和世界汽車巨頭都走到一塊了。

合作的背后，就是國際巨頭對中國電動自行車智能化技術的關注，畢竟，寶馬也曾研發過自動駕駛摩托車。

實際上，九號自誕生以來，就主打“高端和高顏值”，不僅僅是智能化技術優勢出眾，在車架、減震、輪胎、剎車等規格上，也比國家標準的要高。

此外，在產品升級上，九號的感應解鎖、智能化平衡技術到后來的智能化車機互聯，都是引領了行業，以至于后來很多電動自行車企業也紛紛效仿。

技術的領先，是九號雖然貴，但銷量反而不斷突破的原因。

從三季報上看，九號公司第三季度營收為42.39億元，同比增長34.75%。今年前三季度，公司實現營收109.05億元，同比增長44.90%。

整個前三季度，九號電動自行車實現國內銷量213.47萬臺，同比增長86.08%，實現銷售收入59.08億元，同比增長87.45%，遠高于行業平均。

為什么短短幾年，九號就能快速崛起并成為科創板的新星？

這可能還要從九號這家公司的科技基因說起。

九號的創始人高祿峰畢業于北京航空航天大學機械工程及自動化專業，是個妥妥的技術控。

2009年，高祿峰發現在航空系統里，有一個非常關鍵的組件叫“陀螺儀”，所有的航空器、飛機、導彈衛星，里面都有這個。

通過陀螺儀，飛機和航空器就能自動控制飛行姿態。

這個技術讓他看到了商機，于是他和朋友王野共同創辦企業，2012年，他們研發的第一款平衡車產品風行者上市。

電動平衡車的原理，就是陀螺儀，當時的國內，還沒有這種新奇酷炫的產品，短短兩年，九號公司就獲得8000萬美元A輪融資，投資方為小米、紅杉、順為等大公司。

后來，九號接入了小米生態鏈系統，很快大賣。

2015年，在各方資本的助力下，九號100%全資收購了在美國已經擁有15年經營歷史的電動平衡車鼻祖Segway，一躍成為全球電動平衡車龍頭。

但問題是平衡車有個很大的問題是——很難上路。

這也迫使九號轉變戰略重心，向電動自行車邁進。

在高祿峰的構想中，九號未來的商業版圖，就是通過智能化的賦能，研發各種“移動類”的產品。

2019年，九號公司正式切入電動自行車賽道，產品的基礎定位，就是走高端。

當時，國內大部分電動自行車產品，都是在4000元以下，用戶不愿意為高端買單。

怎么能讓客戶接受高端？

核心就是拿出有足夠產品力的產品來，搶占還未被巨頭重視的中高端市場。

為了研發一款創新型電動自行車，九號嘗試在電動車中植入了智能系統Ridey Go!和 RideyFun等，讓電動自行車有了不一樣的體驗。

比如傾倒報警系統，無鑰匙啟動、座椅感應、即走即停等功能，這在當時只有高端汽車才有的體驗，九號統統下放到了電動自行車的身上。

讓用戶體驗得到了一個質的飛躍。

正是這種質的變化，讓九號的產品競爭力在市場中脫穎而出，以至于大量的消費者更愿意出高價讓消費體驗升級。

尤其是國內一二線城市的年輕人。

在高祿峰看來，未來電動兩輪車行業的發展，會和電動汽車行業類似，只有先樹立高端，才能站穩市場。

2020年10月29日，九號公司成功在科創板上市，成為國內“VIE+CDR第一股”。

與其他上市公司創始人登臺鳴鑼不同，九號選擇讓一臺機器人上臺敲鑼。

高祿峰的想法是，通過這個舉措，讓外界了解九號未來的目標和企業的真正驅動力。

機器人，是九號未來的野心。

目前國內的智能電動自行車市場，九號公司已經連續兩年全國銷量第一。

在今年的巴黎奧運期間，就有15000輛Segway e-bike電助力自行車，保障奧運期間游客和居民出行，這些車輛均由九號生產制造。

產品出海，訴求不僅僅是擴大市場，更是要讓中國品牌走向世界，讓“中國智造”深入人心。

去年，九號公司的境外營收占總營收的比例達到了47.05%，旗下產品遍布全球100多個國家和地區，全球累計入網用戶已超1800萬人。

電動兩輪車產品的成功，讓九號找到了企業面向高端科技的信心。

而高祿峰也在其中總結了一套如何在成熟賽道里，挖掘機會的方法論——“把藍海做大，紅海做藍”。

具體而言，就是從市場的邊緣打入中央，通過技術創新改進用戶體驗，以此挖掘行業紅利，利用創新拉出一個新的藍海。

也正是基于這一方法論的指引下，九號近年來又把觸角深入到掃地機器人、農用機器人，酒店機器人等領域。

其目標，是讓產品力達到細分領域的第一位。

數據顯示，第三季度九號公司自主品牌零售滑板車銷量36.12萬臺，實現收入6.93億元；割草機器人銷售收入達1.45億元。

盡管九號在市場上名聲最響的是電動自行車，但九號公司的主要目標，是成為一家“機器人”企業。

其英文名稱Segway-Ninebot中的“bot”，就是機器人之意。

財報顯示，目前，九號機器人的產品主要是酒店服務機器人和割草機器人。

其中九號酒店服務機器人已覆蓋國內近萬家酒店、餐飲等行業，成功入駐萬豪、希爾頓等一線酒店集團，并與錦江集團、尚美、格林、亞朵等大牌連鎖酒店集團達成深度合作，累計配送上億次。

在高祿峰看來，機器人是未來世界的一個重要發展路徑，擁有智能移動能力的機器人，會越來越多地出現在生活中。

而九號的使命，就是通過智能化的賦能，創造更多的移動機器人產品，讓世界知道，中國不僅僅是電動自行車可以行銷世界，面對未來的智能世界，中國企業，還有會新的傳奇。