作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

12月16日晚，iCAR V23在北京正式上市，售價在9.98萬-13.98萬元區間。

至此，這款在網上火爆了大半年、屬于年輕人的車終于要始陸續交付到喜歡它的用戶手中了。

上市后，iCAR官方也第一時間根據用戶反饋，增補全新上市權益，小訂用戶只要2024年完成大定鎖單，可獲等值1萬元的10萬積分，等于直接送你智駕選裝包，或可在商城選購高流通如大疆、蘋果等商品。同時，品牌還提供國補保障，如果國補有所變動，可全額退大定，這套權益相當于為用戶直接減去1萬元現金，購車門檻進一步降低。

iCAR V23是一款新車，但它成功的意義絕不僅僅是一款新車，今天就從團隊創新、產品創新以及品牌創新三個層面來談這個課題。

01

創新一：

團隊：

“互聯網大廠+傳統汽車制造大廠”

強強聯合

章紅玉目前的職位是奇瑞汽車股份有限公司副總經理、iCAR品牌事業部總經理，他是一位汽車老兵，是奇瑞多年造車培養的內生型人才。

而在iCAR V23發布會上激情演講的蘇峻，是智米科技CEO、iCAR品牌首席產品官，蘇峻是一位造車的新兵，卻是互聯網“老兵”，深諳如何打造一款極致的、受用戶歡迎的產品，擁有強烈的互聯網極客思維。

不出意料，每一次的采訪中，都會有媒體不斷追問，團隊融合情況。

此前在一次采訪中，我問過章紅玉類似的問題，章紅玉當時就回答，現在沒有“兩個團隊”，都是iCAR品牌團隊，唯一不同的僅僅是分工。

這一次，蘇峻解釋得更具體、更清楚。

“目前的iCAR品牌是雙方團隊深度融入的成果，雙方分工明確，北京的團隊偏重用戶需求挖掘、產品定義、造型、營銷和數字化，蕪湖的團隊保證技術平臺、工程開發、供應鏈、生產制造、品質工藝和銷售交付。”

同時蘇峻強調，“兩個團隊融合之后形成了互補，iCAR跟目前所有的新勢力都不一樣，iCAR是當下市場唯一兼顧大廠的體系能力和互聯網思維的洞察定義能力的新勢力品牌，不同于其他互聯網企業的供應模式，無論是蕪湖還是北京，都是深入產品之中。”

這兩年，伴隨著華為鴻蒙智行的火爆以及小米親自下場造車，關于新造車企業分成了互聯網造車和傳統車廠造車兩個陣營。

互聯網大廠的打法完全不同于傳統車廠，大家的意見和觀點也都不同，在網絡上吵成一團。

近些年，中國新能源產業發展的成果有目共睹，出海成為一個必選項，而一旦到了國外市場，首先，大家都有一個共同的名字——中國汽車。

因此，從團隊組成的角度看，iCAR是中國新能源產業的一塊試驗田，如何將互聯網與傳統制造大廠深度融合到一起，兩個團隊融合后打造的產品成功，說明這條路是可以走得通的，并且可以走得更深、更遠，這對于目前頗為割裂的兩種輿論而言，無疑是好事。

iCAR為我們提供了另外一種可能性——融合而不是割裂。

02

創新二：

產品：

不對標、不模仿、不抄襲

源于經典，再創經典！

蘇峻是一位非常優秀的產品經理，其實現在的奇瑞什么也不缺，要技術有技術，要品牌有品牌，要渠道有渠道，要海外有海外，但互聯網基因和打造產品的極客思維，或許是奇瑞邁向全球領先新能源汽車集團的一塊重要拼圖。

在發布會現場，尹同躍分享的小故事更能證明iCAR V23這款產品的獨一無二的價值。

尹同躍說，在中東市場，奇瑞的車賣得很好，但中東的土豪朋友說，目前，中國車在中東市場還只能是“工具車”，還未能到玩具和奢侈品的級別。

造車40多年，已是滿頭銀發的尹同躍特別不服氣，中國汽車產業的發展已經足以支撐我們造出能夠當玩具，甚至能夠當奢侈品的汽車產品。

iCAR V23，定位風格越野+小鋼炮，就是為年輕人打造的一款好看好開好玩的玩具。

在尹同躍心中，關于iCAR V23的發展目標有個非常具體的形象——大眾甲殼蟲。

甲殼蟲這款產品誕生于1938年，風靡了近1個世紀，全球累計銷量2000多萬輛。

雖然現在已經停產，但這絲毫不影響它是汽車歷史上經典的地位。

在發布會的最后，蘇峻非常感性地呼吁，中國汽車產業應該多卷設計、卷品質、卷品牌，得到了在場許多媒體人的共鳴。當然，我相信，肯定也引發了許多汽車主機廠朋友的共鳴。

這些年，中國智能電動車產業發展如火如荼，但仔細說來，尚未有一輛能叱咤全球、贏得全球用戶共同喜愛的中國車。為此，每一個志在全球的中國品牌都在努力。

iCAR V23雖然定位是一臺A級純電SUV，但它的風格越野方盒子外觀，以及豐富的改裝空間和拓展接口，都讓這款車的“好玩性”得到了空前提升。

在發布會現場，iCAR品牌團隊打造了一個“夢想車庫”，十幾輛風格迥異的改裝iCAR V23陳列其中，每一位喜歡汽車的車迷，都會被這個車庫所征服。

在如何看待這款車時，行業有一個共識：這款車身上有許多歷史上經典車型的印記，但整體來看，它卻又是那么原創，那么有設計感。

這就是蘇峻團隊的力量，也是尹同躍想要看到的。

當iCAR V23被定義好，設計出來，剩下的就交給章紅玉，他負責用最好的工藝生產，并盡快交付到用戶手中，并為他們提供很好的服務。

蘇峻說，iCAR V23的車主俱樂部，也在籌備中，將是一個非常開放、有趣、好玩的組織。

03

創新三：

品牌：

“天生會玩、玩心不滅”

由內而外與年輕人同頻共振

為什么現在的年輕人都不會玩了呢？

看到一篇文章，是我很喜歡的六神磊磊寫的，叫做《年輕人已經夠老老實實服服帖帖了》。

六神寫這篇文章的起因是說一位專家問老外，如何讓現在的年輕人老老實實服服帖帖生孩子。

確實，看看最近幾年的生育率數據，2022年、2023年連續兩年全國新生兒出生數量已經跌破1000萬了。

前段時間，三聯生活周刊出了一期封面選題，討論《寂靜的一代》，說大學課堂上大學生們不談戀愛不發言整個一個靜悄悄。

我還清晰地記得，十三邀訪問北大教授林小英那一期，林教授說孩子一定要會玩，在各種各樣花式玩的過程中，會幻化出藝術這個門類，學生才能找到自己一生真正想做的事情，想要從事的事業。

因此，在發布會現場，當我看到整場發布會的主題“天生會玩”“玩心不滅”等都是關于“玩”時，我一下就想到了林教授的話。

iCAR V23是工具、玩具，甚至道具，可以為年輕人創造許多種玩的場景和方式，年輕人也可以因為共同喜愛iCAR V23而聚在一起。

這是一個品牌發自內心的、由內而外的與年輕人同頻共振，絕不是做做表面功夫，可以說，這是目前這個品牌最具想象力的地方。

愿我們這個時代的年輕人，都像iCAR V23這款車所倡導的一樣：天生會玩、玩心不滅。

愿大家都能在無盡的玩樂中，發現自己的人生使命，獲得重新生長的力量。

牛姑娘的觀點：

人類最有趣的事情莫過于創作，無論是設計一款車，還是做一條視頻，寫一篇文章，寫一本書，都是不同類型的創作，唯有獨一無二創作出來的作品，才有可能成為經典。

而作為一個創作者，你可能有很多作品，但真正的代表作，才決定了你的高度和深度。

對于一個汽車品牌而言同理，如今中國汽車產業已足夠成熟，我們缺的不是一臺平庸的車，我們需要的是一臺暢銷全球、可以成為經典的作品。

iCAR V23的潛力巨大，尹同躍說，“要把V23賣遍全球，讓來自中國的V23成為全球年輕人的玩具。”

我們期待這一刻早點到來！