高鐵建設是區域互聯互通協同發展的基礎，也是城市打造交通樞紐的有力支撐。

從明年開始，陜西高鐵建設將陸續進入收獲期，西延高鐵將在2025年建成通車，2026年西十高鐵、西康高鐵（西渝高鐵西康段）進入計劃建成通車年，2028年康渝高鐵（西渝高鐵康渝段）、延榆高鐵將陸續建成通車。屆時陜西將實現市市通高鐵的目標。

陜西再新增3座高鐵站

1、商洛西站

12月13日，歷時104天，西十高鐵商洛西站順利完成主體結構封頂，即將進入鋼結構施工階段，標志著西十高鐵建設進度條進一步加快。

商洛西站：位于陜西省商洛市商州區，是西十高鐵從西安向十堰方向第三站。

商洛西站站房建筑主體為現代風格，以“幽幽商山匿仙境，盈盈洛水誕塵間”為建筑創意，屋頂根據建筑功能高低起伏，與秦嶺山脈獨特的山形遙相呼應，蘊藏著南北文化交融的美好寓意。

站房為線側下式站房，采用“下進下出”流線模式，總建筑面積約20000平方米，站場規模2臺6線。建成后主要辦理地區內所有動車組列車的到發、通過作業及旅客乘降等業務。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，途經陜西省西安市、商洛市，湖北省十堰市三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。新建正線長255.7公里，設計時速350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由5小時縮短至2.5小時左右。

2、富平南站

日前，隨著最后一方混凝土澆筑完成，標志著西延高鐵富平南站站房B區首層主體結構施工完成，正式進入二層主體結構施工階段。預計年底完成站房混凝土結構及鋼網架結構，屆時，將完成站房主體結構全部施工任務。

富平南站：位于陜西省渭南市富平縣，距離縣城中心約5.6公里。站場規模為2臺4線。

站房以“關中名邑，富庶太平”為設計理念，將平緩舒展的屋面與進退錯落的立面結合，表達莊重大氣的建筑形態，營造具有縱深感的建筑空間。

站房建筑面積6000平方米，采用對稱布局，地上局部二層，地下局部一層，中間為候車大廳，最多可容納1000名旅客同時候車。候車大廳左側為旅客服務用房、出站廳等相關配套用房及部分設備用房，右側為綜合服務中心、辦公區等用房。

3、高陵站

12月7日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，標志著西延高鐵高陵站地下結構施工完成，全面進入地上主體結構施工階段。

高陵站：位于西安市高陵區，站場規模為2臺4線。西臨京昆高速，南臨G310國道，距高陵城區中心直線距離為4.6千米。

站房面寬100米，進深35.6米。站房形式為線側下式，建筑面積5000平方米，鋼結構面積2690平方米，車站最高聚集人數達800人。設旅客側式站臺2座，設8.0米寬旅客跨線通道一座，為小型鐵路客站。

站房以“秦風古韻，華彩高陵”為設計理念，屋面體現秦代四阿頂建筑古樸雄渾的藝術品格。建筑斜墻放腳，內側實體懸挑，彰顯渭北開放的門戶形象。整體車站造型莊重典雅，與秦風古韻的地域歷史融為一體。結合高鐵車站開朗、穩重的時代特征，展現文化底蘊，樹立恢弘大氣的高陵新形象。

西安至延安高速鐵路是我國高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成。線路全長299.8公里，設計時速350公里，共設延安、甘泉北、富縣北、洛川、黃陵西、宜君、銅川北、銅川、富平南、高陵、西安東11個車站。建成后，西安至延安運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

此外，西康高鐵、西渝高鐵康渝段也傳來最新進度。

1、西康高鐵
首條萬米隧道貫通

12月11日，西康高鐵華家山隧道順利貫通，這是西康高鐵首條萬米隧道貫通，標志著西康高鐵全線控制工程取得階段性進展。

截至目前，西康高鐵隧道已貫通10座，隧道工程完成設計總量的95%，為下一步無砟道床施工奠定了堅實基礎。

西安至安康高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。新建正線全長約171公里，設計時速350公里，共設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。建成通車后，西安至安康列車最快運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。

2、西渝高鐵康渝段
安康漢江大橋纜索吊機圓滿完成荷載試驗

12月11日，西渝高鐵康渝段安康漢江大橋纜索吊機圓滿完成荷載試驗。

西渝高鐵安康至重慶段是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，正線全長約478公里，設計時速350公里。線路自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站，共設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站。

西渝高鐵康渝段接續已經開工建設的西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶列車最快運行時間有望從現在的6小時縮短至2.5小時左右。

3、延榆高鐵

12月3日，隨著榆林境內桐柏塬1號隧道1號斜井開始挑頂施工，標志著延榆高鐵全線最長隧道轉入正洞施工。

作為西延高鐵的延伸項目，延榆高鐵途經延安、榆林兩市，正線長度238.74公里，其中，延安市境內82.22公里，榆林市境內156.52公里。建成后，西安至榆林鐵路運行時間將由5小時縮短至2小時。

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