日前，越城區交通運輸局起草《紹興市越城區綜合立體交通網規劃（2023-2035年）》（以下簡稱《規劃》）。

這次又有哪些亮點與變化，我們來一探究竟！

1.地鐵遠期規劃，3條線先不建了

本次規劃，在軌道交通方面，遠期線網建設共有7條，總長161公里。

目前，軌道交通1號線已開通運行，2號線一期建成；

2號線二期、4號線一期和5號線一期已通過批復，正在陸續開展前期工作，準備開建；

3號線、5號線、6號線和8號線都還處于規劃階段，有可能進入紹興規劃交通三期中。

目前《紹興市城市軌道交通線網規劃（第三輪修編）主報告及相關專題》招標已經啟動，將于今年12月30日截止投標。

這意味著，我們很可能在明年，能看到紹興地鐵三期的初步規劃。

而將這次《規劃》與之前紹興的軌道交通整體規劃對比，有3條越城區相關線路，這次并沒有出現。

分別是紹興軌道交通7號線（越城段）、9號線、11號線。

那這3條地鐵是取消了嗎？也不一定。

首先這3條線都位于城區邊緣，經過區域發展未完善、人流不多，建設的優先級不高；

然后這次《規劃》的時間期限為2023-2035年。

結合這兩點可推測，這3條線路的規劃，很可能放在2035年以后再考慮了。

2.東湖、皋埠大拆遷有望！

根據規劃，越城區正在謀劃杭紹甬公鐵水空多式聯運綜合樞紐。

該片區占地面積達18.8平方公里，跨越東湖和皋埠兩個街道，將打造集港口、鐵路、軌道、公路、低空等于一體的綜合樞紐重要承載體。

近期將重點建設港口碼頭、低空物流樞紐、配套道路等交通基礎設施，后續逐步建設重要的臨港產業、鐵路貨站、倉儲物流、公路樞紐、物流堆場、客運樞紐等樞紐設施。

隨著鑒水科技城和低空產業的建設發展，這個樞紐絕對是紹興近兩年最重點建設的項目。連紹興日報也在一周內連載2篇文章，闡述其重要性。

令人關注的，不僅是這個樞紐的重要性，還有建設背后的大拆遷。

根據網傳計劃表，在2025-2026年，東湖街道和皋埠街道將有12個拆遷項目，涉及4741戶拆遷戶、拆遷面積約221.5萬㎡，占到整個越城區拆遷量的一半以上。

其中有2個項目、約60萬方，已經明確為“長三角南翼海鐵水國際聯運樞紐項目”。其他還有6個項目、約89萬方，為相關的“產業空間拓展”。

這份拆遷計劃，雖然沒有獲得官方的最終確認，但隨著這次《規劃》的發布，可能性已經非常大。

3.城南、城東，進入快速路網

在路網方面，快速路有很多值得關注的地方。

一個，是多條新快速路進入這次《規劃》。

包括討論已久的印山路、濱富路，城南還有一條新茗路，將沿著現在的309省道，建起一條東西向快速路。

一旦這幾條快速路順利建成，那城南和城東也將進入快速路網中，交通便利度將大大提高。

第二個，就是快速路接高速工程。

包括大禹快速路西延至杭紹臺高速入口，中興大道快速路接紹諸高速入口，越東快速路北延接杭紹甬高速入口等等，真正做到下了高速就上快速路，大幅提高了外地車輛來往紹興的效率。

此外，值得關注的還有104 國道紹興東湖至蒿壩段改建工程（越城段）。該路段打通后，市民從越城東湖至上虞蒿壩只需花費20多分鐘，比原來縮短近一半時間。

而原本的104國道段，也將進行快速化改造，越城和上虞的聯系將更加緊密！

4.滬嘉紹金城際，確認“變軌”

在之前的《紹興市越城區國土空間總體規劃（2021-2035年）征求意見稿》中，滬嘉紹金城際軌道，計劃接入紹興北站。

而在這次的《規劃》中，滬嘉紹金城際軌道則將接入紹興南站（也就是芳泉樞紐）。

目前芳泉樞紐已明確規劃接入地鐵、公交、軌道城際線、高速、快速路，而滬嘉紹金城際軌道，將是首條接入的高鐵線路。

這一變化，無疑將提高紹興南站的樞紐地位，使得它的輻射范圍擴大，將有助于紹興大城南的建設與發展。

添加下方“住在紹興小助手”

拉你進“紹興城建群”

最新城建信息，免費咨詢交流

添加小助手后請說明要加什么群

中介朋友請勿亂入~

- End -

?本文版權歸“住在紹興”所有

部分圖片來自網絡

法律支持：浙江大公律師事務所