斯巴魯在國內都有什么車型？銷量如何？

在去年進行過一次品牌調整后，斯巴魯已經分成了斯巴魯和STi兩個品牌，前者還是以前的斯巴魯，后者是由WRC賽車衍生而來的高性能品牌。

兩個品牌目前國內在售的車型，加起來只剩五款，斯巴魯品牌下的傲虎、森林人、旭豹；Sti品牌下的BRZ Sti sport和森林人STi sport，已經停產或不在中國銷售的車型，有六款，翼豹、力獅、馳鵬、XV、WRX以及普通版的BRZ。

斯巴魯這個品牌比較神奇的一點是，九十年代后的大部分車型都是由力獅和翼豹這兩款車衍生來的，那我們就從這兩款車開始。

Legacy力獅，是一款中型轎車，誕生于1989年，國內2004年以進口方式引入了第四代車型，大概到2020年前后的第六代力獅，在國內就停止銷售了，最新的消息是，已經更新到第七代的力獅，整個車系明年會被全部砍掉。

力獅在國內有過兩個版本，一個普通的三廂版，一個就是前幾年二手車自媒體們瘋狂推薦旅行車時，火過一陣的力獅wagon，實不相瞞，我19、20年左右也去看過……

Impreza翼豹，是一款緊湊型轎車，誕生于1992年，按底盤劃分，至今發展到第六代車型，也有按WRX版本說發展到第十一代的，拿換代當逗號用，但是大部分車迷都采用后一種說法。

2004年左右，第八代后期版也就是總第二代中期版本翼豹，以進口方式進入國內，初期引入的是WRX版，大部分是三廂版，還有大概兩位數的旅行版。

拉力藍車身、金色輪轂也成了翼豹最經典的配色，后續斯巴魯又陸續引入了各代翼豹的WRX和STi版本，極其復雜，能理清楚這款車各個型號的，我一般稱這種人為……懂車的屌絲……

雖然翼豹型號眾多，但留存至今的基本沒有素車，由于歷代車型的發動機基礎都足夠好，玩家們都想把它變成自己的形狀，然后瘋狂壓榨極限去下賽道，玩著玩著就爆缸了，翼豹成了易爆。

由此又衍生出了兩個詞：WRX和STi，啥意思呢？

WRX最開始是翼豹的民用運動版，一直跟著翼豹換代，類似GTi之于高爾夫，到2015年，WRX成了一個獨立車系，長這樣：

而STi，最開始是斯巴魯的賽車部門，可以類比成寶馬M部門、奔馳的AMG、奧迪RS，力獅、翼豹、森林人、WRX都有過STi版本，然后就像剛才所說，獨立成了子品牌。

森林人，是一款緊湊型SUV，誕生于1997年，最早是由翼豹底盤加高、加長、加套件來的，算是翼豹Pro Max，發展至今共計四代車型。

2005年7月第二代后期款森林人正式以進口方式進入中國，當然大家最熟悉也是路上見得最多的，還是第三代產品，一度是斯巴魯在中國絕對的銷量支柱，最高占到75%左右銷量，主要因為性價比極高，20萬出頭就能買到純進口車，還是挺劃算的。

XV，是一輛緊湊型SUV，誕生于2012年，是翼豹旅行版加高、加套件來的跨界SUV，算翼豹Pro，引入國內基本沒啥人買。

在某些地區，XV的另一個名字叫Crosstrek，到2023年上海車展引入國內時，又取了個中文名：旭豹，所以這倆基本可以理解為一輛車。

傲虎，是一款中型SUV，也是目前斯巴魯在售的旗艦車型，誕生于1994年，至今發展到第六代車型。

傲虎有點像XV，最早是力獅旅行版加高、加套件來的跨界SUV，算是力獅Pro，老美賊喜歡，一個月能賣一萬多，國內基本有一搭沒一搭的賣，一個月最多四位數。

到這，翼豹和力獅的衍生車型就縷完了，什么虎啊豹的有點懵是不是，別亂，我給大家畫了個圖，一眼就看明白了。

還有兩款車，馳鵬，是一款個比較大的中型SUV，曾經的斯巴魯旗艦車型，誕生于2005年，只有一代車型，2014年就停產了，這是當年通用還是斯巴魯大股東時，雙方合作開發的專供美國市場的產品，發布后也進過國內，最低落地也要五十多萬，當年買這車的絕對富哥。

還有一款BRZ，是個雙門四座小跑車，這是豐田控股斯巴魯之后，雙方合作開發的產品，它還有個換標兄弟，豐田86，除了logo基本一毛一樣，簡單來說就是豐田的身子和設計、斯巴魯的心臟，互相變成對方的形狀。

由于自媒體的推廣，這車前些年還挺火的，有點類似馬自達的MX-5，跑不快，就是買個快樂，如今普通版的BRZ已經買不到了，國內只有BRZ STi sport版本。

至于銷量，實在是有點慘，從進入中國到現在，銷量最高的一年也不過5.7萬輛，最近一次公開數據，是2025上半財年，也就是2024年4-9月銷量中，美國市場賣了30多萬輛，占比75%，中國市場大概只賣了1000多輛……

簡單來說，斯巴魯已經從一個全球性的小眾車企，逐步變成美國人民的形狀了。