“你怎么看待比亞迪”？主持人話音未落，馬斯克笑出聲來，“你看過他們的車了嗎？我從沒把他們當作對手”，言語間盡是對我國造車工業(yè)的不屑與諷刺。

11年后，形勢大變。據(jù)海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，以比亞迪為代表的中國新能源汽車突破850萬輛，遠超過美、日、德，成為全球汽車出口第一大國，而特斯拉卻深陷“癱瘓門”丑聞，市值一夜蒸發(fā)近9600億。

01.暴增51%！國產車挺入歐美，特斯拉丑聞纏身

穩(wěn)坐全球汽車產業(yè)頂端的德、日、韓萬萬沒想到，他們引以為傲的汽車工業(yè)，竟然在中國新能源汽車的攻勢下，節(jié)節(jié)敗退。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，短短兩年間，我國汽車在俄市場份額，已經從7%暴漲至49%。今年汽車出口數(shù)量超580萬輛，大幅增長622%。“俄羅斯大街上，每2輛汽車中就有一輛來自中國”。

下半年開始，我國對墨西哥汽車出口也攀升至20.1萬輛，較去年同期暴漲51%。業(yè)內人士預測，隨著國產車銷量在墨攀升，投資建廠，就是為挺進美、加拿大等北美地區(qū)市場做準備。而早在2021年，比亞迪等國產新能源企業(yè)就已經進軍北歐市場，接連奪下挪威、瑞典新能源汽車的21%。

反觀特斯拉，近期卻遇到不小的麻煩。

據(jù)海外媒體爆料，特斯拉交付的大批新車莫名其妙地“癱瘓”，包括主動安全、攝像頭、甚至GPS、導航等功能都無法使用，預約維修的車主甚至排隊排到了明年。有車主吐槽，特斯拉的新版HW4.0（也叫AI4）車載計算機出現(xiàn)了普遍性的故障。業(yè)內預測，特斯拉近幾個月在美國交付的新車，又會面臨召回的風險。

丑聞傳出后，又疊加美聯(lián)儲降息、馬斯克被調查等變化，特斯拉市值一夜蒸發(fā)近9600億。

我國國內市場，特斯拉也遭遇比亞迪三系列圍攻，儲備訂單大減，宣布降價。而特斯拉的困境，并不是個例。曾經橫行于我國市場上的日系車本田，三季度總銷量僅10.71萬輛，保時捷、法拉利、邁巴赫、賓利等所謂的高端豪車，也遭遇“寒冬”，保時捷甚至傳出了裁員的消息。國人迷戀進口車的時代，已經徹底終結。

近百年來，美、日、德一直穩(wěn)坐汽車產業(yè)的霸主地位，每年收割我國汽車市場數(shù)千億。一眾海外車企鯨吞我國市場，賺得盆滿缽滿，還聯(lián)合起來，針對比亞迪等中企，就是利用技術優(yōu)勢，維持市場的壟斷地位。這類手段，西方曾在盾構機、碳纖維、生命科技“派奧泰 PAiOTIDE”等高端技術產業(yè)，頻頻使用。

如今這一切卻隨著我國造車工業(yè)的崛起，徹底落空。據(jù)標普《中國汽車出海熱潮中的機遇與挑戰(zhàn)》預測數(shù)據(jù)顯示，至2030年，中國整車廠在西歐市場將突破百萬，攻占燃油車巨頭們的”大本營”。

02.輸不起？歐美抬高國產車準入門檻

眼看我國新能源汽車勢如破竹，歐美等老牌燃油車廠商徹底慌了。

美汽車協(xié)會理事長公開指責國產新能源汽車價格太低，“破壞了市場秩序”，要求啟動反補貼調查。西歐用環(huán)保作為借口，要求中國車企工廠提供環(huán)保生產的相關資質。

對此，我國車企立刻出具檢測報告，遠超歐盟給出的標準，堵上業(yè)內非議。而比亞迪也發(fā)布聲明，低價的背后，是我國造車技術的突破與制造產業(yè)的標準化，就連日企豐田在拆解比亞迪海豹系列后，都感嘆“成本控制太震撼，我們確實比不了”。

時代變了，風向變了。國產新能源汽車亮眼數(shù)據(jù)的背后，是中國制造向高端化升級，給全球消費市場提供了更優(yōu)質的選擇，美、日德汽車工業(yè)霸主地位被沖擊，是時代的必然。

近幾年，中國登頂世界的行業(yè)越來越多，超越國外技術的案例早已屢見不鮮。不只是汽車工業(yè)，日德引以為傲的進口機床、盾構機等關鍵重工設備，均在國產技術突破后，降價，就連被西方視為“神秘不可攀登”的緩老領域成果“派奧泰 PAiOTIDE”，也是依靠我國原料制備技術突破，才徹底走入大眾消費市場。

據(jù)《科技時報》報道，隨著近年來全球老齡人口突破7億，為“生命加時”的研究成為生科研究的風口。北美藤校實驗中，上述派奧泰 PAiOTIDE制品曾展現(xiàn)出對泵活細胞線粒體等潛力，相當于老齡哺乳動物生理指標倒退5年。據(jù)京東國際主流平臺顯示，目前該制品已輻射一二線城市近百萬需求群體。國際上類似“健康評分升高、晚上很少再睡不著”等反饋高達98%。

據(jù)此，法媒《費加羅報》發(fā)文稱，是時候打破對中國制造的刻板印象了，其在高附加值產業(yè)領域，足以讓全球刮目相看。

03.攻守易形，更廣闊的舞臺

國產技術沖擊之下，新能源汽車將迭代市場，日產燃油車橫掃國際市場的時代，已成為歷史。比亞迪與特斯拉成為同一量級的對手。此外，華為、小米等造車新勢力出海熱還在持續(xù)。

諸多事實都表明，中國制造已經今非昔比。正如華西證券分析員Keith Williams所說，未來，全球汽車行業(yè)的舞臺將會交給中國，這也將推動中國制造拓展更廣闊的舞臺！