誰能想到，背靠吉利和百度兩大巨頭，今年還活躍在廣州車展發(fā)新車的極越，竟然倒了？前一陣極越因資金鏈斷裂迅速倒閉，一時間陷入困境當(dāng)中，這股寒意不僅是在內(nèi)部員工，也在極越用戶之間擴(kuò)散開來，很多極越車主剛提車沒多久就成了冤大頭，后續(xù)服務(wù)沒人管、維修養(yǎng)護(hù)代價(jià)大、二手價(jià)格崩盤都是大家擔(dān)心會發(fā)生的問題。

從12月11日事件發(fā)生到現(xiàn)在已過去一周多的時間，目前已有了一些階段性進(jìn)展，吉利百度極越三方就當(dāng)前問題已表了態(tài)，并且員工相關(guān)補(bǔ)償方案也被曝出來了，經(jīng)濟(jì)賠償、工資、社保、公積金以及特殊安置相關(guān)方案都已出爐，既然員工善后問題解決的差不多了，那有關(guān)車主的問題進(jìn)展如何？價(jià)格行情又是怎樣？下面我們就一起來看一看吧。

一、吉利百度極越三方表態(tài)如何？

在后續(xù)保障方面，吉利和百度率先發(fā)表了聯(lián)合聲明，表示會第一時間解決員工社保繳納和離職員工善后問題，維護(hù)用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)并推進(jìn)其他事宜的合理合法解決，可以說釋放出了信號，告訴大家要先穩(wěn)住。

聲明來了，那么具體的措施也得要跟上，極越、吉利、百度三家品牌各自針對車主比較關(guān)注的問題表了態(tài)。

首先是語音助手SIMO，這是極越非常重要的功能，很多人都擔(dān)心斷網(wǎng)后SIMO就用不了了，畢竟在失去了大量實(shí)體按鍵后，語音助手都用不了那真的太難頂了，沒人會想著天天調(diào)東西都得去搓屏幕那塊玻璃。這方面極越CEO夏一鳴在道歉長文中表示工程師正通宵奮斗開發(fā)離線版系統(tǒng)，確保全部斷網(wǎng)的最壞情況下依然能正常使用SIMO語音助手來控車，可以說把這方面退路都想好了。

其次是車子的權(quán)益、服務(wù)和售后方面，這關(guān)系到車主們的用車體驗(yàn)和用車成本，這就是由吉利負(fù)責(zé)了。

吉利這邊和前來的極越車主們在吉利總部現(xiàn)場溝通，討論了后續(xù)用車的相關(guān)事宜，目前可以知道的是，極越售后后續(xù)會由領(lǐng)克負(fù)責(zé)，終身質(zhì)保權(quán)益有效，積分充電、網(wǎng)絡(luò)和移動協(xié)商都由吉利承擔(dān)，同時在軟件方面會由專門團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，并接入領(lǐng)克的服務(wù)器，總之關(guān)于服務(wù)和售后的很多事項(xiàng)，吉利都承擔(dān)了下來，是當(dāng)之無愧的救火英雄。

不過目前零部件供應(yīng)方面吉利尚未明確表態(tài)，這個也與我們?nèi)粘Ｓ密嚦杀鞠⑾⑾嚓P(guān)，如果這方面不能保障好，零整比可能就要上漲，從而導(dǎo)致保險(xiǎn)公司漲保費(fèi)甚至不保。

雖然極越與極氪以及領(lǐng)克的純電車型都出自于SEA浩瀚平臺，有些零部件可以通用，但極越對仍然有一些屬于自己車型的定制件，這些部件吉利是否有庫存？后續(xù)是否能提供？則要等一等后面的公告了。

再者就是智駕，這也是極越比較重要的賣點(diǎn)之一，現(xiàn)在車主們用不了高速ASD領(lǐng)航輔助，只能開啟LCC功能，之前承諾年底上線的城區(qū)ASD那更是直接放棄幻想。

在這方面，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬明確表示會對極越的智駕和地圖兜底，但是這個兜底是什么程度目前還不好說，是繼續(xù)維持好當(dāng)前的智駕服務(wù)？還是會在后續(xù)對智駕進(jìn)行升級？都有待后續(xù)動態(tài)的進(jìn)一步說明。

二、目前已公開回應(yīng)的問題有哪些？

三家表態(tài)盤點(diǎn)完了，接下來我們該看官方層面的公告了，目前極越官方在APP上發(fā)布了兩條公告公開回應(yīng)了車主們關(guān)注的問題，首先是在15日發(fā)布的第一條公告，總結(jié)為以下4點(diǎn)：

1、UFS壽命問題不存在

2、已購買流量包的用戶可正常使用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，未購買流量包的用戶暫時無法使用網(wǎng)絡(luò)，目前正在協(xié)商中。

3、智能駕駛功能將持續(xù)有效，針對車主反饋的問題也會及時響應(yīng)

4、極越客服熱線備用啟動領(lǐng)克客服熱線，會盡快恢復(fù)原客服熱線

然后是在18日晚上極越發(fā)布的第二條公告，總結(jié)為以下4點(diǎn)：

1、智能娛樂服務(wù)已恢復(fù)訂閱續(xù)費(fèi)功能，APP功能可正常訂閱

2、合作充電樁政策調(diào)整，目前免費(fèi)或積分充電權(quán)益暫不可用，可先通過充電樁運(yùn)營方的指定方式自費(fèi)掃碼充電，車主積分予以保留，正尋求相關(guān)解決方案

3、目前車機(jī)服務(wù)運(yùn)行正常，正在積極推進(jìn)解決SIMO使用問題

4、售后服務(wù)方面由領(lǐng)克售后中心負(fù)責(zé)，可進(jìn)行鈑金噴漆等基礎(chǔ)維修，配件供應(yīng)正在協(xié)商中

這些公告也印證了之前三家的一些表態(tài)，像智駕、售后渠道、功能訂閱的問題已經(jīng)解決，而像網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、語音助手充電權(quán)益、配件供應(yīng)等問題也在進(jìn)一步協(xié)商，預(yù)計(jì)后續(xù)還會有好消息傳來，不知道此時的車主們是否能對自己車的后續(xù)保障放心了呢？

二、極越目前的價(jià)格行情如何？

前一陣時間網(wǎng)上曾經(jīng)盛傳直播間極越展車已經(jīng)兩三萬一輛了，一部華為三折疊的錢就能把一臺智能純電轎車開走了，簡直就是瘋狂抄底，但是這瓜真的保真？

其實(shí)這個價(jià)格有點(diǎn)夸張了，肯定不是全款價(jià)，畢竟就光這長續(xù)航版的100度寧德時代電池的成本都不止這個價(jià)錢，就更別提車子了，目前在公開平臺上查到極越07的二手車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)版基本都在15萬左右，長續(xù)航版基本都在16萬左右，相比剛買時的售價(jià)也就低了四五萬，看上去似乎價(jià)格波動還挺可控？

但是目前二手車市場極越的流通量太少，并且目前有關(guān)車主問題尚未有最終結(jié)果，車主和二手車商都在觀望，價(jià)格參考意義不大。

那么當(dāng)問題解決，價(jià)格穩(wěn)下來后極越07的二手車殘值會是什么樣的水平呢？我們拿高合來舉例子，目前市面上1年左右車齡的HiPhi Y價(jià)格相比原價(jià)都是打了5折，所以同樣是倒閉且保留售后服務(wù)的極越大概率也會和高合一樣，難逃一年后價(jià)格被腰斬的命運(yùn)，最終落在十一二萬左右。

總結(jié)：

極越的風(fēng)波目前還沒結(jié)束，關(guān)于車主的問題如何解決后續(xù)有待進(jìn)一步公開，不過我相信對于很多極越車主而言，不管是繼續(xù)留手里開著還是賣掉出手都可以稍微放心點(diǎn)了，不過從極越閃崩這件事上我只能說，小米的1516億現(xiàn)金以及賬上預(yù)留18個月工資的含金量還在提升，到啥時候，還得是手里握著現(xiàn)金才比較踏實(shí)啊。