用女性視角做有溫度的汽車新聞

離2024結(jié)束只剩最后十余天，在過去這一年多的時間里，如果說汽車行業(yè)有哪些關(guān)鍵詞，那么，智能化一定是繞不過去的焦點——無論是AI技術(shù)的突飛猛進(jìn)，還是端到端成為行業(yè)熱詞，抑或是華為鴻蒙座艙和智駕備受追捧，可以說，“上半場電動化，下半場智能化”已經(jīng)成為行業(yè)共識。

那么，中國企業(yè)是不是真的在智能化領(lǐng)域一騎絕塵了？跨國車企還有沒有可能重新奪回主動權(quán)？在即將開幕的美國CES上，或許我們能找到答案。

在一眾備受關(guān)注的新技術(shù)中，寶馬發(fā)布的量產(chǎn)版“視平線全景顯示”技術(shù)，或許會成為改變觀念的轉(zhuǎn)折點。

這項發(fā)明此前的名稱是“BMW全景視域橋”，首發(fā)于2023年那臺驚艷全球的DEE概念車，即將在CES亮相的是量產(chǎn)版本，并將在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，首搭在寶馬新世代車型上。

為什么說它的量產(chǎn)有望成為跨國車企拿回智能化主動權(quán)的轉(zhuǎn)折點？

如果你看過10年前《碟中諜4：幽靈協(xié)議》中的那臺BMW i8概念車（BMW Vision EfficientDynamics），或許就能理解。不同于現(xiàn)在大部分車企企圖把HUD屏放大來提升視覺感官，BMW視平線全景顯示技術(shù)是以擋風(fēng)玻璃作為屏幕，可以實時投影出導(dǎo)航路徑和環(huán)境信息，高度直觀地將關(guān)鍵信息動態(tài)、清晰地呈現(xiàn)給駕駛員。

可以說，BMW視平線全景顯示技術(shù)正是還原了這個發(fā)明，不僅把電影照進(jìn)了現(xiàn)實，也為車輛設(shè)計和智能座艙創(chuàng)造了全新的可能性。

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BMW視平線全景顯示技術(shù)，

“HUD發(fā)明者”又一次技術(shù)革命

事實上，從底層設(shè)計來看，寶馬的“視平線全景顯示”技術(shù)，也是一個升級版的HUD顯示屏。只不過相較于目前車企呈現(xiàn)畫面，“視平線全景顯示”技術(shù)呈現(xiàn)的畫面更加具備科幻感。

首先，寶馬的“視平線全景顯示”技術(shù)可以全屏投影在整個前擋風(fēng)屏幕上，而且可以主動調(diào)整內(nèi)容曝光度，選擇只有駕駛員可看，還是全部乘員都可以看到，最大程度保護(hù)駕駛員隱私。

其次，BMW視平線全景顯示技術(shù)的投影不是簡單的信息羅列，在前擋風(fēng)底部，會有一個信息窗口，展示車速、媒體播放、駕駛模式、導(dǎo)航等信息，駕駛員可以選擇把需要的畫面展示在前風(fēng)擋玻璃上，通過增強現(xiàn)實技術(shù)讓駕駛員擁有更好的駕駛體驗。

這項技術(shù)的特別之處在于，它是一次革命性的創(chuàng)新，能夠為座艙交互帶來更加震撼的體驗，正如寶馬集團設(shè)計高級副總裁霍伊頓克所說：“巧妙的設(shè)計絕不是技術(shù)的簡單堆砌。‘視平線全景顯示’技術(shù)是革命性、現(xiàn)象級的交互創(chuàng)新。”

值得注意的是，寶馬本身就是HUD技術(shù)的“設(shè)計者”，早在2003年，寶馬率先將飛機上的抬頭顯示創(chuàng)新引入汽車，成為全球首家提供HUD抬頭顯示的汽車制造商。

所以說，BMW視平線全景顯示技術(shù)也是HUD發(fā)明者的又一次技術(shù)革命。

當(dāng)然，BMW視平線全景顯示技術(shù)也不是新時代車型的唯一創(chuàng)新，官方的話術(shù)是，新世代車型的超感智能座艙將以“駕駛樂趣為中心”的設(shè)計理念和顛覆性的創(chuàng)新人機交互體驗，賦能智能化與個性化的未來出行。

除了“視平線全景顯示”技術(shù)，它還將帶來首創(chuàng)的跨屏隔空投送技術(shù)、首創(chuàng)視覺錐屏幕概念、超感智控方向盤等技術(shù)。

其中，跨屏隔空投送技術(shù)是“視平線全景顯示”技術(shù)的一項應(yīng)用，可以在中央顯示屏上個性化定制不同功能區(qū)域，然后通過隔空投送顯示在前擋風(fēng)屏幕上。

而寶馬首創(chuàng)的視覺錐概念，則是通過特殊形狀、角度和精度的設(shè)計，使駕駛更專注、聚焦，引導(dǎo)視線向前、駕趣向上，這也是對1970年代寶馬首創(chuàng)的“以駕駛者為導(dǎo)向”的儀表臺的全新詮釋。

此外，全新設(shè)計的超感智控方向盤，可以通過主動觸覺反饋為駕駛帶來更多樂趣。

資料顯示，寶馬“新世代”車型還將搭載全新的電子電氣架構(gòu)，“4個超級大腦” 組成的智能域控制系統(tǒng)，將BMW的“純粹駕趣”提升至全新維度。

據(jù)了解，BMW新世代車型將于明年在全球投產(chǎn)。在中國，首款新世代車型將于 2026年在沈陽正式投產(chǎn)，中國研發(fā)團隊也將在明年啟動道路測試。

隨著下一代BMW智能座艙和新世代車型的正式量產(chǎn)，寶馬將向世界證明，創(chuàng)新不僅僅是技術(shù)堆砌，而是底層邏輯的重新設(shè)計。

在智能汽車時代，寶馬依舊是那個最具創(chuàng)新性和引領(lǐng)的寶馬。

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在產(chǎn)品迭代的路上，

寶馬從未停止創(chuàng)新

不同于中國車企認(rèn)為“用戶需不需要再說，我必須得給到”，把智能化配置一股腦全部投入到車內(nèi)，寶馬自始至終都強調(diào)一個原則——真正的科技應(yīng)是“隱而不顯”的科技（Shy Tech）。

所謂“隱而不顯”，是指既要有悅駕（BOOST），車要開得快，跑得久，剎得穩(wěn)，真正實現(xiàn)車與人溝通如一；更要有悅享（EASE），讓信息傳遞“零層級”，駕駛專注“零打擾”，駕乘體驗“零壓力”。

基于這個原則，寶馬成為了首個開發(fā)強調(diào)駕趣、安全且專注駕駛體驗座艙設(shè)計的汽車制造商。

2001年，在BMW 7系上，寶馬首次引入了的開創(chuàng)性BMW iDrive 旋鈕，前所未有地大幅減少了車內(nèi)的開關(guān)和按鈕，打造出現(xiàn)代、簡潔的內(nèi)飾設(shè)計。

2003年，在BMW 5系上，寶馬推出了第一款量產(chǎn)的平視顯示系統(tǒng)（Head-Up Display），這也是現(xiàn)在HUD技術(shù)的鼻祖。

2020年，寶馬將BMW iX打造成全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華汽車，并首次展示“Shy Tech”隱形科技以人為本的設(shè)計理念，通過潤物細(xì)無聲的方式滿足駕乘者的需求，帶來更加愜意舒適的駕乘體驗和享受。

2022年，在第七代BMW 7系上，寶馬帶來了首創(chuàng)的BMW環(huán)抱式交互光帶、選擇更豐富的主題模式以及BMW懸浮式巨幕，為用戶打造了更為沉浸的數(shù)字體驗。

可以說，幾十年來，寶馬集團在人機交互界面領(lǐng)域一直是行業(yè)的先鋒和標(biāo)準(zhǔn)制定者。

而考慮到中國消費者對智能化的個性化需求，寶馬在中國建成了德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，具備全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力，不僅為中國市場提供量身定制的數(shù)字化創(chuàng)新，也是寶馬全球技術(shù)創(chuàng)新的靈感之源。

目前，寶馬在中國市場涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、新能源等關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)團隊已經(jīng)超過3200人。

最新一代的BMW操作系統(tǒng)，有70% 的內(nèi)容由寶馬南京研發(fā)中心開發(fā)，其中全新升級的BMW智能個人助理，擁有更自然的語音交互、更快的響應(yīng)速度，用戶高頻使用率超80%。

得益于與中國本土合作伙伴的合作，目前有近8成用戶高頻使用寶馬車載在線導(dǎo)航，寶馬娛樂應(yīng)用的使用率也已經(jīng)超過了70%。

值得注意的是，除了智能座艙，寶馬在智能駕駛領(lǐng)域也有突破。

從2025年1月起，全新BMW 5系將作為寶馬首款同時搭載V2X技術(shù)和L2+級輔助智能駕駛的車型，將在沈陽工廠量產(chǎn)上市。

據(jù)了解，為了讓智能駕駛輔助系統(tǒng)更適合中國路況，寶馬中國研發(fā)團隊在400多個中國城市進(jìn)行了本土研發(fā)和測試，特色測試超過2000個。

正如寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔先生在廣州車展發(fā)布會表示：“‘純粹駕駛樂趣’是寶馬不變的承諾，我們將繼續(xù)加大研發(fā)投入，攜手中國創(chuàng)新力量，為消費者提供更人性化、更智能、更負(fù)責(zé)任的出行體驗。”

由此也不難看出，寶馬對中國市場這個“第二故鄉(xiāng)”的誠意和熱愛。

結(jié)語

新能源和智能化對于傳統(tǒng)車企而言，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。

如果說過去幾年，寶馬是在燃油車向新能源轉(zhuǎn)型的過渡中直面挑戰(zhàn)；那么，在完成了這一輪技術(shù)迭代后，從新世代車型開始，就代表寶馬在智能化和電動化領(lǐng)域的全新突破，也將帶領(lǐng)寶馬集團邁入電動化轉(zhuǎn)型的全新階段。

我們無法預(yù)測新世代車型的市場表現(xiàn)，但就對智能座艙的想象和落地而言，其必定會引領(lǐng)智能汽車設(shè)計的下一個風(fēng)潮。而且可以肯定的是，隨著新世代車型的量產(chǎn)上市，寶馬也將再次迎來一個嶄新的開始。