根據某門戶網站給出的調查表顯示，當潛在用戶選擇購買新車時，購買新能源汽車的意愿已經超過了60%。事實確實如此，從今年10月份，11月份的銷量來看，電動車的滲透率超過了50%，選擇電動車的用戶越來越多。這就導致另一個問題，現在市場上有300多種燃油新車，如此龐大的燃油車系統，更新，退市時很多用戶根本就不清楚。比如今年12月份，全新一代25款奧迪Q7正式迎來了上市，但是從網站的曝光度來看，基本沒有用戶關注到，而且網絡上出現的信息也是寥寥無幾。

25款奧迪Q7的指導價為60.98-80.48萬元。就價格而言，與上一代車型是保持一致的，但其實新車的價格降低了，因為取消掉了45TFSI的運動車型，所以說價格不變，配置增加了。更關鍵的是，由于屬于小改款，所以這款新車上市后沒多久入門級的價格就跌到了45萬左右，堪稱是降價幅度最快最大的奧迪Q7。

從整個外觀造型來看，還是有著一定亮點的，比如采用了全新扁平化的車標，但很多小伙伴是看不出來的，車標變得更加立體，也充滿了電氣化，而且還擁有S line黑武士版本。整個外觀采用了大量的熏黑造型設計，反光鏡，中網以及尾燈都是熏黑的造型，運動感很突出。為了進一步提升性能感，還采用了紅色的剎車卡鉗。

車身數據其實是沒有變化的，25款奧迪Q7的長寬高分別為5077/1970/1715mm，軸距是2999mm。該新車既擁有五座版本，也擁有七座版本。

內部設計我覺得誠意非常一般，因為整體的設計風格是沒有變化的，國產奧迪幾乎也都是類似的設計，就是我們非常容易上手的MMI車控系統，10.1英寸的中控屏，8.6英寸的中控下屏幕。此外，還擁有12.3英寸的全液晶行車電腦，智能輔助駕駛系統，超大的全景天窗，負離子發生器都是標配。

有一說一，25款奧迪Q7的配置較為一般，比如座椅采用了2+3+2的7座配置，但是入門級車型只擁有前排加熱功能。中配車型也只有前排通風加熱，配置非常簡單，甚至連后排座椅加熱都需要選裝。此外，HUD數字抬頭顯示需要選裝，而且老款車型上全系標配的后輪轉向系統也需要選裝，自動泊車系統同樣需要選裝。

當然了，與上一代車型相比，有個別配置做到了標配，比如可以探測150m左右的激光雷達在老款車型上是需要選裝的，但新款上做到了標配。事實上，國內的激光雷達照射距離往往都在200m左右，顯然25款奧迪Q7還是有些差距的，基本沒有過多超前的智能化可言。